Производството на Tesla Model 3 е на път да изпълни тримесечните прогнози

Tesla Model 3 е един от най-очакваните автомобили на всички времена. Калифорнийската компания получи близо 400 000 предварителни поръчки на стойност над 10 милиарда долара, просто като показа прототип, близък до производството. Никой друг автомобилен производител не е постигал подобно постижение.

Това е така, защото изцяло електрическият Model 3 е това, което феновете на електрически автомобили от цял ​​свят чакат от пускането на пазара на оригиналния роудстър — Tesla, проектирана и създадена за масите. Производството стартира предсрочно и на 28 юли миналата година Tesla достави първите 30 автомобила по време на специално събитие в централата си. Модел 3 вече трябва да пресича пътищата на страната, но значителни производствени проблеми принудиха Tesla да забави производството на голям обем.

От гамата и функциите до цената и датата на пускане на пазара, ето всичко, което знаем за него.

Закъсненията не са краят на света

Според Electrek Tesla е изостанала от седмичната си цел да произвежда 6000 Model 3 на седмица, но все още е на път да изпълни своите тримесечни прогнози от 50 000 до 55 000 Model 3 за третото тримесечие на тази година.

Electrek съобщава, че Tesla е произвела около 4300 модела 3 през последната седмица на август. Като цяло компанията е произвела повече от 34 700 модела 3 през това тримесечие. Ако приемем, че компанията успее да произведе най-малко 4300 модела 3 на седмица през месец септември, тя ще може да изпълни заявените си цели за това тримесечие. Ако фирмата успее да увеличи производството до 6 000 модела 3 на седмица, тогава това всъщност може да надхвърли тримесечните очаквания.

Нов „Track Mode“

Ако обсъждате между Tesla и BMW за следващата си покупка на кола, Илон Мъск може да има нещо в ръкава си, което ще ви насочи към неговата автомобилна компания. Тесла очевидно работи върху нов „режим на проследяване“, който ще ви позволи да упражнявате по-пълен контрол върху колата, без да имате програми за подпомагане на водача, които се опитват да „коригират“ вашите действия.

Както Tesla го описва, „Изберете Track Mode, за да активирате ориентирания към производителността контрол на стабилността на Tesla и настройките на задвижването, конфигурирани за шофиране на писта. Този режим е проектиран да се използва изключително на затворени курсове. За най-добро изживяване преминете към режим на проследяване само след като се запознаете с пистата.“

По същество това ще ви позволи да правите някои спретнати трикове в стил Бързи и яростни, като дрифт и презавиване. Накратко, не е нещо, което бихте искали да правите през цялото време, но удобна функция за автомобилните фанатици, до която да имат достъп. Можете да проверите как изглежда функцията във видеото по-долу.

Ускорена времева линия

Дните на чакане с години за вашата Tesla изглежда бавно приключват. Сега, когато производствената линия на Model 3 е отново активирана и работи с ускорени темпове, новите клиенти могат да получат колите си само за месец. Според ан актуализация на уебсайта на Tesla, ако се интересувате от закупуването на моделите Long Range RWD или Performance с двоен двигател, се очаква да изчакате само един до три месеца за доставка. Въпреки че това все още не е свръхбързо, то е значително по-бързо от сроковете, които бъдещите купувачи на Tesla са имали преди.

Не се вълнувайте твърде много от това обаче - ако искате стандартен модел батерия, все още ви делят шест до девет месеца, за да получите колата си. Но все пак, решението на Tesla да актуализира графика си предполага, че бързо се грижи за натрупаните предварителни поръчки и сега може да се съсредоточи върху привличането на нови клиенти.

Наскоро основателят Илон Мъск каза, че Tesla се стреми да увеличи производствения си ритъм до 6000 Model 3 на седмица до следващия месец.

Стратегията против "анти-продажба".

Сега, когато производствените проблеми, които измъчваха Tesla Model 3 през голяма част от кратката му история, изглеждат до голяма степен овладени, компанията започва да преосмисля предишната си маркетингова стратегия, за което главният изпълнителен директор Илон Мъск веднъж каза, че включва „всичко възможно, за да не продадем колата“. Въпреки че това може да е имало смисъл преди няколко месеца, изпълнителният директор вероятно променя мелодията си и източниците са го направили каза Electrek че Tesla "започва да изгражда" своя автопарк за тестово шофиране в Северна Америка и предлага стимули на дилъри, които продават Model 3 в изпълнение Performance.

Разбира се, Tesla никога не е била за крещящ маркетинг или показни оферти и като цяло зависи от своите магазини и от уста на уста, за да стимулира продажбите. Това обаче може да се промени за по-достъпния модел 3, който на първо място трябваше да привлече повече купувачи.

Цени и наличност

Базовият Tesla Model 3 струва 35 000 долара, преди да бъдат включени федералният данъчен кредит от 7 500 долара и местните стимули. Купувачите могат да платят допълнително за допълнителни функции като по-голям пакет батерии (което е опция за $9000), пакет Premium Upgrades, подобрен автопилот, 19-инчови джанти и метални цветове на боята.

Tesla Model 3 е най-важният модел на компанията, защото той ще направи или разбие марката; да го направите правилно от първия път е от решаващо значение. Следователно първите автомобили отидоха при притежатели на резервации, които работят в SpaceX или в Tesla. Мъск очаква служителите му да бъдат по-толерантни към проблемите, които често измъчват новите автомобили в началото на производството, отколкото клиентите, идващи от марки като Audi и Mercedes-Benz. С тези подредени, компанията започна доставки на клиенти.

Тесла събра 1,2 милиарда долара за пускането на Model 3 и бяха положени големи усилия, за да се избегнат скъпи забавяния – всичко изглеждаше добре и на хартия, но нещата не вървяха точно по план. Серийното производство стартира на 7 юли 2017 г. и в пост в личния си акаунт в TwitterМъск прогнозира, че около 1500 ще бъдат сглобени през септември и 20 000 през декември. Това означаваше, че много притежатели на резервации няма да получат колата си най-рано до 2018 г.

За съжаление обаче този график се забави. Tesla направи 2025 екземпляра от Model 3 през последната седмица на март. С кабел добавя, че производството възлиза на общо 9 766 екземпляра през първото тримесечие на 2018 г., което е средно около 800 автомобила на седмица. Блумбърг направи модел 3 тракер, който предоставя производствена информация.

Въпреки това Tesla най-накрая увеличи производството до 3500 единици на седмица и сега виждаме как успя да увеличи производствените числа. Тесла очевидно е създал така наречената „палатка“, друга сграда, която съдържа още една обща поточна линия. Те ефективно са удвоили процесите, за да увеличат производството и да постигнат целта си от 5000 единици на седмица. Очевидно временната сграда е построена само за две седмици, а монтажната линия е създадена „с помощта на скрап, който имахме в складовете“, каза Мъск. „И това е много по-добро от другата линия на GA (генерално сглобяване), която струва стотици милиони!“ изпълнителният директор добави в Twitter.

Снимки с висока резолюция на дължината на $TSLA линия за сглобяване на палатки. От последните 24 часа.

последвам @ispytsla, който ме кара да се пенсионирам, за видеоклипове. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 юни 2018 г

Това е извънземният дредноут, който Илон обеща: коли за ръчно производство. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 юни 2018 г

И все пак, Tesla има някои големи затруднения, за да се справи, преди да постигне предварително заявената си цел от 5000 Model 3 на седмица. Мъск наскоро написа имейл към служителите отбелязвайки, че редица области в компанията се нуждаят от „радикални подобрения“. Той също отбеляза: „Ще бъда при нас Фримонт работи почти 24 часа в денонощието през следващите няколко дни и се свързва с тези групи, за да се увери, че разполагат с възможно най-много ресурси дръжка."

Какво стана? Според Tesla подготовката и експлоатацията на някои първоначални системи са отнели повече време от очакваното, създавайки пречка. Източници казаха The Wall Street Journalмного от частите на Model 3 се създаваха на ръка, тъй като поточната линия не беше готова, докато вътрешни лица насочен към трудности с производството на батерии в Gigafactory на компанията в Невада. Въпреки това, компанията отбеляза в изявление, „важно е да се подчертае, че няма фундаментални проблеми с производството или веригата за доставка на Model 3. Ние разбираме какво трябва да се поправи и сме уверени, че ще се справим с проблемите с тесните места в производството в близко бъдеще.“

За да бъдат нещата прости, Tesla ще произвежда само варианта със задно предаване на Tesla Model 3 за първата година от производствения цикъл.

Задвижване и производителност

Ние наскоро карах модел 3 и заключи, че „надминава всички очаквания, които сме му поставили – като едновременно постижимо EV и луксозен спорт седан." Той лесно се справя с BMW Серия 3, което някога се смяташе за златен стандарт в сегмента на спортните седани и сред най-добрите спортни коли на разположение. Базовият модел от $35 000 (50 kWh) предлага 220 мили обхват и време от 0 до 60 mph за 5,6 секунди, докато $44 000 версия (70 kWh) повишава анте с 310 мили обхват, време от 0 до 60 мили в час от 5,1 секунди и максимална скорост от 140 mph Въпреки това, според нов документ на EPA (чрез Electrek), Model 3 е постигнал цикъл на EPA от 334 мили, което означава, че Tesla може да занижи производителността на автомобила, за да запази клиентите си доволни от техния реален свят резултати.

Tesla Model 3 се възползва от напредъка в технологията на батериите, който наскоро беше представен от ултра-бързите версии P100D на Tesla Model S и Model X. Най-новият пакет батерии на компанията е много по-плътен от своя предшественик и получава цялостно актуализирана система за охлаждане. Производството на батерии се извършва в Гигафабриката, масивен комплекс, разположен в покрайнините на Рино, Невада.

Собствениците на Model 3 могат да използват мрежата от станции Supercharger на Tesla, но има една уловка. За разлика от собствениците на Model S и Model X, те трябва да плащат всеки път, когато включат колата си в Supercharger. Tesla казва, че услугата ще „струва по-малко от цената за зареждане на сравнима кола на газ”, въпреки че тарифите все още не са обявени. Компанията очаква голямо търсене, така че през последните няколко месеца увеличава размера на своята мрежа от станции за зареждане. Може дори да видим малки смесени магазини изскачат на станциите Supercharger, за да занимават потребителите, докато чакат за пълно зареждане.

Според Autocar, изпълнителният директор Илон Мъск е потвърдил батерийните пакети на Tesla Model 3 — 50 kWh и 70 kWh. Освен това Мъск заяви, че производителната версия се очаква в средата на 2018 г. Подробностите за изданието за производителност са нулеви, но ако Model S е някакъв показател, той ще използва настройка с двоен двигател и задвижване на всички колела. Като се има предвид, че Model 3 тежи 400 паунда по-малко от Model S, подходящата батерия може да направи Model 3 дори по-бърз от най-бързия Model S. Преди това Tesla потвърди, че пакетът от 100 kWh на P100D няма да бъде наличен в 3, защото междуосието му е твърде късо, но 3 ще се предлага с режима Ludicrous, който затвърди мястото на Model S като едно от най-бързите превозни средства на планета. Не, не е един от най-бързите коли в света — но е близо.

Дизайн

Изграден върху нова платформа, the Tesla Model 3 е компактен седан с четири врати, насочен към утвърдени играчи в луксозния сегмент като BMW Серия 3, на Mercedes-Benz C-класа, и другият най-добрите седани на пазара. Визуално той отвежда удивителния дизайнерски език на Tesla в нова посока.

Дизайнът на 3 не се е променил много при прехода от концептуален към сериен автомобил. Предницата му се характеризира с нисък преден капак, функция, станала възможна, тъй като електрическият мотор е значително по-малък от бензинов или дизелов двигател. Високата, извита линия на покрива освобождава щедро място за петима пътници вътре. Задният край заимства стилистики като хоризонтални светлини, свързани с лента от хромирана облицовка от по-големия Tesla Model S и Tesla Model X, но не е копие на нито едно от двете. Tesla е избегнала руския кукленски подход за рисуване на автомобили, в който са затънали немските й конкуренти.

Tesla Model 3 се простира на 184 инча от броня до броня, цифра, която го прави около фут по-къс от Model S. Предлага се с 18-инчови джанти, а 19-инчовите лети джанти се предлагат срещу допълнително заплащане. Хромираната облицовка около линията на прозореца добавя елегантен щрих към външния вид, но имайте предвид, че някои ранни рецензенти повдигнаха проблеми с неравномерни панели и пропуски в облицовката.

Интересното е, че модел 3 всъщност не използва ключ или ключодържател. Вместо това Tesla програмира смартфоните на собствениците на Model 3 да отключват колите си чрез Bluetooth сигнал. Tesla ще предостави резервна опция под формата на NFC карти, които ще отключват и стартират автомобила. Искате ли да отворите вратите? Докоснете картата върху колоната B. Искате ли да се раздвижите? Докоснете картата между предните седалки и колата ще запали. Tesla не е потвърдила дали ще има или не механичен начин за влизане в колата, ако захранването бъде източено.

Тревожите се за безопасността? Не трябва да бъдете. Информация освободен на първите реагиращи предполага, че рискът от токов удар, ако колата попадне във вода, не е по-голям, отколкото при други луксозни автомобили, като BMW Серия 3. Слайдовете също подчертават съдържанието на алуминий, мека стомана, стомана с висока якост и стомана с ултра-висока якост, интелигентна комбинация от материали, която помага за подобряване на безопасността, като същевременно намалява теглото.

Технология и характеристики

Технологията е неразделна част от всяка Tesla и 3 не е по-различна. 15-инчов, подобен на телевизор сензорен екран на арматурното табло групира всички ключови функции на автомобила в едно цяло, за да намали разсейването до строгия минимум. Това отнема минималистичния дизайн на кабината, към който производителите на автомобили се движат през последните няколко години до безпрецедентни висоти. Други стандартни функции ще включват платнена тапицерия, Wi-Fi свързаност, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане навигация, гласово управление, резервна камера, задни седалки 60/40, двузонов климатроник и два USB порта в предна конзола.

Приложението на Tesla Motors вече поддържа Model 3, според Android Authority. Той позволява на собствениците дистанционно да заключват и отключват автомобила и да настройват климатичната система, наред с други функции. Никога няма да се притеснявате дали сте заключили отново колата си или сте изгорили задника си на горещи кожени седалки през лятото.

Искам още? Премиум пакет за надграждане се предлага за $5000 и включва дървен декор с отворени пори, два задни USB портове, първокласна аудио система със субуфер, LED фарове за мъгла и два докинг порта за смартфон нагоре отпред. Той също така добавя това, което Tesla нарича "премиум материали за кабината", оцветен стъклен покрив, 12-посочни електрически регулируеми предни седалки и потребителски профили на водача.

Освен това Tesla Model 3 се предлага с подобрен автопилот за $5000. Той добавя осем камери, 12 ултразвукови сензора и преден радар, които позволяват на автомобила да сменя лентите, прочетете знаци за ограничение на скоростта, навигирайте извън рампите на магистралата, спирайте, ако установи, че сблъсък е неизбежен, и паркирайте себе си. Шофьорите трябва да бъдат нащрек през цялото време. Още функции – и шепа великденски яйца – ще бъдат добавени в хода на производствения цикъл благодарение на гениалната система за безжично актуализиране на Tesla. Трябва да се отбележи, че Model 3 ще може да се управлява сам веднага щом технологията - и законодатели - готови са.

Соларен покрив вероятно ще бъде предложен като опция по-късно, Мъск разкри в Twitter. Дали панелът ще зарежда батерията или просто ще захранва аксесоари като AC е във въздуха. Подробности не бяха публикувани по време на събитието за стартиране, така че няма да бъде наличен в началото на производствения цикъл.

По-просто, но все пак практично

Безспорно страхотните врати Falcon на Model X са уникални на пазара, но те са виновни за голяма част от забавянията, които измъчваха кросоувъра. Tesla признава, че е възприела по-консервативен подход при разработването на 3; например, седанът няма саморазгъващи се дръжки на вратите. Накратко, това е „по-малка, по-достъпна версия на Model S с по-малък обхват, мощност и функции,“ според Мъск.

Багажното пространство се проверява при 14 кубически фута с петима възрастни на борда, а собствениците могат да сгънат задните седалки, за да освободят 66 инча пространство зад предните седалки. Разговорно наричан Camper Mode, плоската повърхност ще превърне кабината на Tesla Model 3 в палатка, въпреки че по-високите пътници ще трябва да спят настрани. 3 е напълно безшумен и без вибрации, като най-добрите електрически автомобили, което дава възможност да работите с климатика или нагревателя през нощта, ако батерията е останала достатъчно.

В допълнение, Model 3 ще се предлага с два багажника - един отзад точно зад задните седалки и един отпред, наречен frunk. Той също така може да се похвали с една от най-просторните кабини в своя сегмент, тъй като електрическото задвижване заема по-малко място от такова, задвижвано с бензин.

Актуализирано на 2 септември: Актуализирано с новини относно най-новите производствени числа на Tesla.

Препоръки на редакторите

• Отдръпни се, Тесла. Hyundai Ioniq 6 е най-добрият електрически седан за масите
• BMW i4 срещу. Tesla Model 3: Кой EV седан е по-добър?
• Съобщава се, че моделът 3 на Tesla се насочва към редизайн
• Tesla получава масивна поръчка за Model 3 от гиганта за коли под наем Hertz
• Гледайте високоскоростния старт на Илон Мъск към събитието за доставка на Model S Plaid на Tesla