Най-устойчивите на земетресения конструкции на Земята

Тайпе 101 (Тайпе, Тайван)

С височина 1667 фута, Тайпе 101 беше най-високата сграда в света, когато беше завършена през 2004 г. Въпреки че може вече да не претендира за тази инженерна титла, Тайпе 101 все още съхранява някои от най-впечатляващите технологии, устойчиви на сеизмични и атмосферни влияния, създавани някога. Taipei 101 използва масивен вътрешен амортисьор за контролиране на люлеенето и минимизиране на възможността от структурна повреда или повреда, което я прави много устойчива на земетресения сграда. Целта на такъв амортисьор не е да предотврати люлеенето като цяло, а вместо това да се опита да контролира това движение.

Този настроен масов амортисьор тежи 728 тона и е окачен между 87-ия и 92-ия етаж. По време на земетресение или силни ветрове махалото противодейства на движенията на сградата. През 2005 г., по време на тайфуна Соуделор, Тайпе 101 беше залят от ветрове със скорост 100 мили в час и дори порив от 145 mph. Въпреки това, амортисьорът - който е проектиран за максимум скорост на вятъра 135 mph — буквално преодоля бурята. Можеш гледайте махалото в движение по време на тайфуна Soudelor.

Шанхайска кула (Шанхай, Китай)

С височина повече от 2000 фута, Шанхайската кула е втората най-висока сграда на планетата. За съжаление, Шанхай се намира в сеизмично активен района и мястото на кулата е съставено предимно от мека, тежка като глина почва. За да подсилят основата и да я превърнат в по-устойчива на земетресения сграда, инженерите са включили 980 пилота - около 300 фута дълбочина - закрепени в рамките на 2,15 милиона кубични фута подсилени бетон.

Подобно на Тайпе 101, Шанхайската кула също използва настроен масов амортисьор за контролиране на люлеенето по време на земетресение или силен вятър. С тегло от 1000 тона, амортисьорът в Шанхайската кула превъзхожда устройството, използвано в Тайпе 101, с повече от 200 тона. Докато сградата се люлее, инерцията на тежестта броячи това движение. За оптимално балансиране серия от амортисьори предпазват махалото от люлеене твърде далеч или твърде бързо.

Трансамериканската пирамида (Сан Франциско, Калифорния)

А проучване публикуван през 2016 г., заяви, че настоящите прогнозни модели на земетресение може значително да подценяват потенциала на следващия масивен трус, който да удари района на залива. Този бъдещ шок е в момента прогнозиран да бъде поне толкова силен, колкото прословутото земетресение в Нортридж от 1994 г. с магнитуд 6,7 по Рихтер и Трансамериканската Пирамидата - в момента най-високата сграда в Сан Франциско - е благоволила да устои на неизбежния голям един.

Самата сграда е разположена на 52 фута дълбока основа от бетон и стомана проектирани да се движи със земята по време на земетресение. Екстериорът е направен от сглобяем кварцов агрегат, подкрепен с армировъчни пръти в четири точки на всяко ниво. По време на земетресението в Лома Приета от 1989 г. с магнитуд 6,9 по Рихтер сградата се разклати повече от минута и най-горният етаж се люлее от едната страна на другата почти един фут, но сградата не издържа никаква структура щета. Поредица от сензори монтирани в рамката на сградата измерват хоризонталното изместване и според Геоложкия институт на САЩ, Трансамериканската пирамида може да издържи на още по-голямо сеизмично събитие. Може да е наистина земетръсна сграда.

Кулата Мори (Токио, Япония)

Япония се намира в един от най-сеизмично активните региони на планетата. Всяка година страната преживява над 100 000 земетресения, Според към Обществото по сеизмология на Япония. След катастрофалното земетресение Голямо Ханшин от 1995 г. — или по-известно е земетресението в Кобе — страната наложени нови инженерни стандарти и мащабни ремонти за преоборудване, за да се предотвратят подобни опустошения в бъдеще.

Мори Тауър е една от най-високите сгради в Токио и според нейния официален представител уебсайт, кулата е проектирана да бъде „град, в който да избягате“, а не град, от който хората бягат. За да изпълни това амбициозно гол, Mori Tower разполага с някои от най-сложните абсорбиращи движението, устойчиви на земетресения строителни технологии някога изпълнени.

Подобно на Taipei 101, Mori Tower използва амортисьори за сеизмична устойчивост. Въпреки това, вместо да внедри масивен настроен амортисьор, Mori Tower използва 192 пълни с течност амортисьора. Тези полуактивни амортисьори са пълни с гъсто масло и когато кулата започне да се люлее - в резултат на тремор или силен вятър - това масло е плиснат в обратна посока, за да противодействате и/или минимизирате това люлеене.

New Wilshire Grand Center (Лос Анджелис, Калифорния)

Южна Калифорния отдавна е закъсняла за масивно земетресение и това беше известно дори преди a наскоро идентифицирана грешка в района, способна да предизвика земетресение с магнитуд 7,4 по Рихтер. Имайки предвид това доста предусещащо знание, Лос Анджелис има някои от най-много експанзивен сеизмичните строителни норми в страната. Всъщност в 2015, повече от 15 000 сгради трябваше да бъдат преоборудвани, за да отговарят на тези нови насоки.

Както може да се предположи, най-високата сграда в Лос Анджелис, New Wilshire Grand Tower, е преминала предварително през доста строго сеизмично моделиране. По време на тестването беше установено, че едно земетресение може да причини катастрофален камшичен удар на горните етажи на сградата. За да се противопостави на това, екипът внедри 30 конзоли по три секции на сградата. Аутригери са скоби, които образуват триъгълници, които се простират от центъра на комплекса до външните колони на сградата, позволявайки на съоръжението да устои на вертикални и странични сили.

За по-нататъшна опора на тези конзоли инженерите включиха серия от така наречените скоби с ограничено изкълчване към всяка единица. Тези специализирани скоби могат да се разтягат и компресират без изкълчване. Самата сграда е разположена върху 17,5-футова бетонна основа и сеизмичният небостъргач също използва фуга между основата и кулата, която е способна поддържане до 1,5 фута люлеене.

Летище Сабиха Гьокчен (Истанбул, Турция)

През 1999 г. земетресение с магнитуд 7,4 удари Истанбул и уби 17 000 души. Виждайки, че градът е разположен близо до арабската, африканската и евразийската тектонични плочи, друго голямо земетресение е проектирани да се случи през следващите 30 години. Имайки предвид това, инженерите проектираха летище Сабиха Гьокчен в Истанбул, за да може да издържи на следващия неизбежен сеизмичен шок. Сега летището претендира за възвишената и много специфична титла на най-голямата сеизмично изолирана сграда в света.

Комплексът от два милиона квадратни фута е разположен над земята върху повече от 300 сеизмични изолатора. Тези индивидуални лагери се изместват с вълните на земетресението, позволявайки на цялата сграда да се движи като едно цяло. Този дизайн намалява ускорението, което сградата би изпитала по време на земетресение 80 процента.

Komatsu Seiren (Номи, Япония)

Не всички проекти за устойчиви на земетресения сгради използват най-сложните амортисьори или сеизмични изолатори за защита на сградите по време на големи сеизмични промени. Японска текстилна фирма, Komatsu Seiren, наскоро използва канап с висока якост, разработен от въглеродни влакна, за да подсили своето съоръжение в Номи, Япония. След това архитектите Kengo Kuma and Associates прикрепиха повече от 1000 от тези високоякостни пръти към покрива на съоръжението. Вътре в шоурума, друг „завеса” от близо 3000 допълнителни пръта добавят допълнителна структурна армировка. Заедно тези системи спомагат за минимизиране на хоризонтална сили, упражнявани по време на земетресение.

Запознайте се с променящия играта робот за хвърляне, който може перфектно да имитира всяко човешко хвърляне

Кой е любимият ви бейзболен питчър? Шейн Маккланахан? Пясъчна алкантара? Джъстин Верландър? Който и да казахте, две от най-добрите спортно-технологични компании в САЩ – Rapsodo и Trajekt Sports – се обединиха, за да създадат тяхна роботна версия и според съобщенията резултатите са удивително точни.

Добре, така че не говорим за ходещи, говорещи и хвърлящи самостоятелни роботи, колкото и страхотна да е MLB реклама с научна фантастика. Rapsodo и Trajekt обаче обединиха значителните си правомощия, за да хвърлят множество различни технологии върху проблема с изграждането на машина който е в състояние точно да симулира стила на хвърляне на който и да е играч, срещу когото искате да практикувате удари -- и може просто да са го направили, също.

Най-добрите преносими електроцентрали

Достъпното и ефективно преносимо захранване е необходимост в наши дни, поддържайки нашите електронни устройства работещи, докато сме в движение. Но има буквално десетки възможности за избор, което прави изключително трудно да решите кое решение за мобилно зареждане е най-доброто за вас. Подредихме безброй опции за преносимо захранване и измислихме шест от най-добрите преносими захранвания станции, за да поддържате функционирането на вашите смартфони, таблети, лаптопи и други джаджи, докато живеете от решетка.
Най-добрият като цяло: Jackery Explorer 1000

Jackery е опора на пазара на преносимо захранване от няколко години и днес компанията продължава да определя стандарта. С три контакта за променлив ток, два USB-A и два USB-C щепсела ще имате много опции за поддържане на зареждане на вашите джаджи.

CES 2023: HD Avikus на Hyundai е A.I. за автономна лодка и морска навигация

Това съдържание е създадено в партньорство с HD Hyundai.
Технологията за автономна навигация на превозни средства със сигурност не е нищо ново и към този момент се работи през по-голямата част от десетилетие. Но една от най-често срещаните форми, за които виждаме и чуваме, е типът, използван за управление на кормилното управление в пътни превозни средства. Това не е единственото място, където технологията може да направи огромна разлика. Системите за автономно шофиране могат да предложат невероятни ползи и за лодки и морски превозни средства, което е точно защо HD Hyundai разкри своята технология Avikus AI -- за морски и плавателни средства.

Съвсем наскоро HD Hyundai участва в Международното изложение за лодки във Форт Лодърдейл, за да демонстрира своята автономна навигационна система NeuBoat ниво 2 за лодки за отдих. Името смесва думите "неврон" и "лодка" и е доста подходящо, тъй като A.I. навигационната техника е основен компонент на решението, той ще управлява саморазпознаването, решенията в реално време и контролите, когато е на вода. Разбира се, зад кулисите се случват много неща с автономната навигация на HD Hyundai решение, което ще разгледаме по-долу -- HD Hyundai също ще представи повече за технологията на CES 2023.