1 на 23
Когато Mercedes-Benz представи изцяло новия 2019 G-класа, това даде заслугата на AMG за голяма част от инженерната работа, която най-накрая доведе камиона до 21-ви век. Именно върху тези здрави, готови за производителност кости вътрешният тунер на немската марка изгради 2019 G63, който ще направи своя дебют следващия месец на автомобилното изложение в Женева.
G63 получава своя собствена версия на 4,0-литров V8 двигател с двойно турбокомпресор, който задвижва други членове на гамата на AMG, включително C63, E63 и GT. В това приложение той изпомпва 577 конски сили при 6000 об/мин и въртящ момент от 627 паунда фута между 2500 и 3500 об/мин. Неговата мощност преминава към четирите колела чрез деветстепенна автоматична трансмисия и спортно настроена версия на системата за задвижване на всички колела 4Matic на Mercedes.
Препоръчани видеоклипове
Тези числа впечатляват на хартия. В реалния живот те се превръщат във време от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди и максимална скорост, която е електронно ограничена на 137 мили/ч. Купувачи, които трябва да се движат по-бързо - вероятно добре подковани драг състезатели или такива, които пътуват
Германският аутобан — може да достигне 149 мили в час, като поръча опционалния шофьорски пакет. 137 мили в час обаче ни звучи доста бързо.Изцяло новият G63 е мощен и бърз, но не е нужно ние да ви казваме това. Това е предшественик вече е маркиран двете кутии. Една от основните разлики между двата SUV-а е, че версията 2019 е много по-ангажираща за шофиране по завит път. В конфигурацията си по подразбиране системата за задвижване на четирите колела изпраща 60 процента от въртящия момент на двигателя към задните колела, а останалата част отпред. AMG добави система за регулируемо окачване на двете оси и чувствително към скоростта кормилно управление, за да даде на G по-голяма захапка в завоите и по-полирано возене при ежедневни условия на шофиране.
Въпреки това, той все още може да издържи на офроуд. Подобно на обикновената G-класа, G63 се движи върху рама със стълба, предлага три блокировки на диференциала и позволява на водача да превключи на ниска предавка, когато става наистина, наистина трудно. Три вградени офроуд режима, наречени съответно пясък, пътека и скала, осигуряват основата за шофиране без стрес, когато настилката свърши.
Разширените арки на калниците подсказват конските сили, спотайващи се между калниците. Обработката на AMG също така носи по-широки алуминиеви джанти, по-големи вентилационни отвори, пробити в предната броня, решетката Panamericana което бързо се разпространява в портфолиото, стъпалата и странично монтираните изпускателни отвори, отличителен белег, пренесен от последното поколение G. Влезте вътре, за да намерите волан с три спици с поцинковани лостчета за превключване на предавките и, когато се поръча, тапицерия от въглеродни влакна на централната конзола.
Ще видим 2019 Mercedes-AMG G63 в метал за първи път следващия месец на автомобилното изложение в Женева. Продажбите ще започнат преди края на годината. Mercedes ще публикува информация за цените през седмиците преди датата на пускане в продажба, която марката планира за по-късно тази година.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- Мощният G-Wagen на Mercedes-Benz ще получи електрическа промяна
- 2020 Mercedes-Benz GLB е младша G-класа с място за шестима ваши приятели
- Повече технологии и повече пространство правят Mercedes-Benz GLS S-класата на SUV света
- 2020 Mercedes-Benz GLC купе получава технологично подобрение, запазва странния стил
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
