Toyota се стреми да представи на обществеността по-евтини FCV за масовия пазар

Превозни средства с водородни горивни клетки (FCV) са бъдещето за Toyota. Японският автомобилен производител е като потвърждава своя ангажимент към своите FCV чрез проектиране на по-евтини пътнически автомобили и SUV за масовия пазар, с цел да внедрим технологията и в автобуси и камиони. Надеждата е, че следващото поколение на водородния FCV на Mirai ще бъде на разположение в началото на 2020 г. постижение, което много други автомобилни производители и експерти от индустрията смятаха, че ще бъде почти невъзможно - или поне, нерентабилен.

Toyota вярва, че част от проблема при приемането на FCV е, че в момента те все още са твърде скъпи. Правейки тези превозни средства по-достъпни, автомобилният производител се надява, че FCV скоро ще постигнат успеха на хибрида. В края на краищата Toyota има известен опит в предоставянето на нови екологични технологии на по-голяма аудитория. Първият Prius е произведен през 90-те години на миналия век, далеч преди други автомобилни производители дори да обмислят тяхното въздействие върху околната среда.

Препоръчани видеоклипове

„Ще преминем от ограничено производство към масово производство, ще намалим количеството скъпи материали като платина, използвани във FCV компоненти и да направи системата по-компактна и мощна“, каза Йошиказу Танака, главен инженер на Mirai, в интервю за Ройтерс.

Свързани

  • Камионът на Hyundai с водородни горивни клетки прави транспортирането на товари зелено и бляскаво
  • Водородът беше горивото на утрешния ден, така че какво се случи?
  • Следващото поколение Toyota Mirai е потвърдено въпреки продължаващите проблеми с водородната технология

Освен това Toyota иска да подобри производителността на своите автомобили Mirai. Следващата итерация на тези превозни средства трябва да има увеличен пробег от повече от 460 мили, в сравнение с обхвата от 310 мили, който Mirai може да постигне в момента. До 2025 г. източници казват на Reuters, че целта е тези FCV да имат пробег от доста над 600 мили.

Тази технология, поне за Toyota, отдавна се появи. Наистина, производителят на автомобили разработва тези задвижвани с водород автомобили от началото на 90-те години на миналия век и компанията е първата, която пусна сериен FCV през 2014 г. с оригиналния Mirai. Разбира се, високата цена, свързана с превозното средство (ще ви върне $60 000), както и недостигът на опции за зареждане с гориво, възпрепятстваха приемането. В настоящия момент по-малко от 6000 Mirai са продадени по света.

Но тъй като все по-голям брой страни се стремят да премахнат традиционните двигатели с вътрешно горене от пътищата, интересът към тези превозни средства от ново поколение може да се увеличи. Това със сигурност залага Toyota.

Препоръки на редакторите

  • Всички превозни средства с водород, налични за покупка
  • Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
  • E-volution на Toyota продължава с 2021 Mirai и 2021 RAV4 Plugin
  • Toyota използва водородни горивни клетки за захранване на един от японските си заводи
  • BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.