Всичко започна с кратка размяна на имейли. Запитан за бъдещата кола, неназован представител на американски автомобилен производител нарече идеята нелепа. До 2050 г. всички ние ще живеем на друга планета и ще летим наоколо с реактивни раници, пошегува се той. Колите може дори да не съществуват. И все пак, както знае всеки, който изучава технологии, по пътя към бъдещето има моменти, големи етапи и малки спънки. Алън Кийс каза, че единственият начин да се предвиди бъдещето е да се изобрети, а изобретението изисква огромен бюджет за научноизследователска и развойна дейност.
Разбира се, тридесет и осем години са много време. Никой не можеше да предвиди iPhone в средата на 70-те години с приложения, които показват изскачащ дисплей, използвайки разширена реалност или лесен достъп до всяка песен в Spotify. И все пак, при предсказването на бъдещата кола, има и дълга история на нещата, които остават същите: на запалим двигател, предпазни колани, които работят почти по същия начин, както от десетилетия, четири гуми и волан. Бъдещата кола от 2050 г. може все още да работи по същия начин, както днес. За да предвиди какво може да се случи през следващите три десетилетия, Digital Trends попита добре известни автомобилни анализатори, футуристи и други експерти, за да предложат своето мнение за това как може да изглежда (и да прави) колата в гаража ви в 2050.
Напълно автономно шофиране
Вече знаем, че Google е тествал автономни превозни средства в Северна Калифорния. При широко разпространен инцидент една от Toyota Priuse всъщност е била в калник огъвач, въпреки че Google твърди, че колата е била управлявана от човек по това време. Идеята обаче е напълно логична: компютърът в кола може да реагира по-бързо и да използва повече диагностични данни, отколкото човек някога би могъл. Когато елен изскочи на пътя, Lexus GX 460 може да използва мощни сензори, обърнати напред, за да проследи обекта, да сканира, за да види дали обръщате внимание (базирано на ъгъла на лицето ви и като проследява очите и устата ви), ви предупреждава със звънец и дори спира автоматично за част от секундата – много по-бързо от човек бих могъл.
Тило Кословски, автомобилен анализатор в Gartner, казва, че следващата стъпка за колата е не само да шофира автономно, но и да мисли автономно. Например, когато излезете на среща с жена си, за да опитате малко вино, колата ще ви остави, ще паркира сама и ще ви изчака да сигнализирате, че сте готови. Колата може да проследи колко време сте вземали проба от виното и може дори да извърши бърз анализ на дишането и говора ви, докато влизате отново в превозното средство, за да разберете дали сте пияни.
И все пак, тъй като всеки път ще бъде оборудван със сензори за безжична комуникация и всяка друга кола ще съобщава точното си GPS местоположение, и LIDAR (Light Detection And Ranging) сензори на превозното средство постоянно проверяват превозното средство за препятствия, можете да седнете и да се отпуснете, докато колата кара. Тази концепция вече беше демонстрирана от GM с Концептуална кола EN-V миналата година. Кословски казва, че автономната кола ще бъде толкова ефективна и безопасна, че застрахователните компании ще трябва да го направят измислете нови политики за тях – покриващи само природни бедствия, които причиняват непредвидени щети, а не сблъсъци.
„Колата ще разбере когнитивното и емоционално натоварване на водача по всяко време и ще контролира какъв тип информация и колко от нея може да бъде консумирана от водача в даден момент определено време“, казва той. „Некритичните телефонни обаждания ще бъдат насочвани направо към гласова поща, когато шофирате по магистрала в натоварен трафик – усъвършенстван интерфейс човек машина технологии. Автомобилите ще се самоорганизират и оптимизират трафика в резултат на минимизиране на задръстванията, намалено замърсяване и подобрена производителност, и комуникация превозно средство с превозно средство и превозно средство с инфраструктура, както и използването на смартфони, които събират информация за трафика.
Кословски също така казва, че автономната кола може напълно да сложи край на концепцията за лизинг и закупуване на автомобили. Когато в един град има автопарк от роботизирани автомобили, няма да е необходимо да притежавате личен автомобил.
„Достъпът в реално време, независим от местоположението до превозни средства без традиционна собственост върху превозните средства ще предефинира личния транспорт до точка, в която закупуването на кола ще бъде заменено със закупуване на решение за мобилност“, казва той, обяснявайки, че базираните на местоположението услуги ще бъдат предотвратени, особено на почивка петна. Например, когато посетите Денвър, ще можете да „поръчате“ превозно средство, което да ви отведе до курорт, или когато отидете в Ню Йорк, превозно средство за градски транспорт може да ви покаже горещите точки.
Наистина алтернативни горива
В допълнение към автомобилите, които се движат самостоятелно, което вече показва признаци, че ще стане факт, бъдещата кола ще се движи на почти всичко: слънчева енергия, пневматична енергия, дори нещо, наречено ултракондензатор, което е като супен батерия. Луис Росас-Гийон, технологичен консултант с Изчисляване на R-квадрат, казва, че алтернативните горива ще бъдат нещо обичайно. Всъщност той казва, че бъдещата кола ще може да работи с множество източници на гориво.
Още веднъж, вече виждаме признаци за това. Toyota вече произведе версия на Prius, която използва електричество, газ и слънчеви панели на покрива. Разбира се, фотоволтаичните панели осигуряват достатъчно мощност само за задвижване на вентилационните отвори, но концепцията със сигурност е възможна. НАСА има текущ изследователски проект, който се опитва да разбере как да излъчва енергия от слънчеви колектори в космоса. Има идея, че всички автомобили могат да събират енергия и от космоса, предавана по същия начин.
„Номерът ще бъде в преобразуването на нашата съществуваща инфраструктура за обслужване на тези нови източници на енергия. Всички тези бензиностанции, сервизи и всеки друг бизнес, който съществува благодарение на двигателя с вътрешно горене, ще трябва да се адаптира, за да обслужва тези нови източници на енергия“, казва Росас-Гийон.
Едно решение на инфраструктурния проблем е просто да накараме колите да издържат много по-дълго с един резервоар газ. Mercedes-Benz има концептуално превозно средство, наречено the F125, който трябва да измине повече от 600 мили от едно зареждане с водород. Той ще използва литиево-серна батерия и няма да произвежда емисии.
Някои експерти твърдят, че има напълно различен източник на енергия, който може да се използва за автомобили, който все още не е изобретен. Например, някои смятат, че автомобилите могат да бъдат захранвани от малка ядрена централа, използваща по-малко летлив торий вместо уран. Колата може да издържи десетилетия само с едно зареждане. Когато трябва да презаредите гориво, вместо да се върнете на бензиностанция (тъй като всички те така или иначе ще бъдат затворени), вие просто ще се върнете при дилъра и ще получите нова доставка на торий.
Черупки от въглеродни влакна
Едно от най-интересните разработки през последните години е свързано с „неразрушимия“ материал, който вече се използва за въдици, чаши за кафе и слънчеви очила: въглеродни влакна. BMW обяви не един, а два концептуални автомобила, i8 и i3, които са изработени от материали от въглеродни влакна. И те са сериозни по отношение на производствения график: BMW вече е построило завод за въглеродни влакна в Моузес Лейк, Вашингтон, който ще бъде използван за изграждането на бъдещ сериен автомобил за BMW.
При концептуалния Mercedes F125 цялото превозно средство е направено от въглеродни влакна и подсилена стомана. Вратите Gullwing като тези, използвани при Mercedes SLS AMG, са част от една структура. Идеята е тези бъдещи автомобили да бъдат практически неразрушими. В комбинация с функции за безопасност, които могат да сканират пътното платно, търсейки потенциални опасности, технологиите за предварителен сблъсък, които правят завиване на превозното средство, въздушни възглавници, поставени във всеки възможен ъгъл на колата, и автономни контроли, инцидентите могат да станат далечни памет. Всъщност застрахователните компании може да се наложи да помислят как да предоставят застраховка срещу сблъсък, ако превозното средство е достатъчно интелигентно, за да избегне инцидент и едва ли ще покаже щети, ако има такива.
Нито един от производителите на автомобили, с които се свързахме, не пожела да обсъди действителните изследователски проекти, по които работят, които биха могли да доведат до бъдещите автомобили. Повечето казват, че имат готови планове само за следващото десетилетие или най-много следващите 15 години. В същото време има някои ранни признаци, че бъдещата кола няма да бъде толкова радикално отклонение от това, което караме днес: никой не е готов да каже, че колите ще летят в скоро време. Те ще имат много по-добър AI, ще използват алтернативни горива и ще избягват катастрофи.
