2012 Infiniti M56x Преглед

Ако можете да използвате само една дума, за да опишете Infiniti M, тя може да е следната: изискан.

В модела от 2012 г., който тествахме за една седмица, нямаше подобрения на V8 двигателя с 420 конски сили, нямаше добавени луксозни аксесоари и нови промени в интериора. И все пак, карайки този луксозен седан за първи път (тъй като не прегледахме версията от 2011 г.) и го сравняваме с

Infiniti M37x (който прегледахме миналата година), има усещане за изтънченост в начина, по който колата се движи. Не толкова мощен като BMW серия 5 или толкова технологичен като Mercedes-Benz CLS 63, M56x има повече общо с Ауди А7 в това, че част от превъзходното майсторство започва да се разкрива с течение на времето.

Като начало, M56x не е невероятно бърз автомобил. В нашите тестове, дори в спортен режим, ускорението от 0 до 60 беше точно около 5 секунди, далеч от марката, зададена от Mercedes-Benz CLS 63 AMG карахме само преди няколко седмици. По отношение на управлението, M56x не отговаря на адаптивното окачване в Ауди А8.

Външният вид на M56x загатва, че е по-голям от M37x, последният от които има по-изразена форма на балон и по-дълго междуосие, но всъщност те са с еднакъв размер. Основният извод, който взехме от колата, е, че осигурява изключително гладко возене. Плъзгането през дупки е едно, но задвижването на всички колела се чувстваше сигурно на пътя. (Имахме само едно незначително завъртане, когато се опитахме да накараме задните колела да загубят сцепление.)

Интериорът напомня на M37x, но без чак толкова усещане за пашкул, най-вече защото автомобилът е по-голям. Има подобни контроли в кокпита за промяна на режима на шофиране (можете да използвате нормален режим, спорт, режим, сняг и еко) и регулиране на климатичните контроли и развлеченията.

Няколко пъти посегнахме към селектора за режим на шофиране, мислейки, че това е контролерът за системата за забавление, тъй като това е основната част на Mercedes или BMW. Съраунд системата Bose беше ясна и силна, но не чак толкова девствено звучаща като CLS 63 или толкова силна като Кадилак CTS.

Пространство и управление

Това, което предлага този луксозен седан, е пространство, невероятно гладко возене и мощност, когато имате нужда от нея. Отзад има достатъчно място за пътниците, дори когато предните седалки са изместени докрай назад. За разлика от много европейски луксозни седани, има място за трима пътници, които да седнат удобно отзад. Товарното пространство (при 14,9 кубически фута) е повече от достатъчно – напъхахме няколко спортни чанти и имаме свободно място. Пространството над главата е малко по-добро от C63, който е пригоден за бърз старт и стегнато управление.

Возията е плавна и изискана, без да е спортна. Не чувствате, че искате да се състезавате с човека до себе си, но всеки в колата ще подремне по-добре при дълго пътуване до работното място. 7-степенната скоростна кутия обаче върши страхотна работа, като насочва мощността от 5,6-литровия V8 и може да не го забележите веднага за преминаване или ускорение. M56x се чувства повече от способен при по-високи скорости, когато стигнете някъде близо до 80. Превозното средство изглежда отприщва някакъв скрит взрив от енергия отвъд тази точка.

Технически характеристики?

Infiniti върна бързите функции на M56x в полза на мощността на двигателя и допълнителното пространство за пътниците. На модела, който тествахме, който се продава за около $65 000 (базовата цена е $57 000), нямаше опция за адаптивен круиз контрол (забавяне за колата пред вас), предотвратяване на напускане на лентата (леко ви побутва обратно в лентата) или дори мъртва зона показатели. M56x осигурява задна камера, GPS навигация, отопляем волан и сгъваема щора за поверителност за задния прозорец.

M56x има още няколко скрити функции, които също изглеждат по-малко забележими в началото. Колата има стандартна функция за помощ при потегляне по наклон, за онези затруднения, когато сте кацнали на светофара и има кола точно зад вас. Превозното средство ще ви държи на място, когато махнете крака си от спирачката. Друго предимство: регулируемите в 10 посоки седалки осигуряват доста позиции за по-добра видимост при шофиране.

Разбира се, като всяка топ луксозна марка, M56x също използва ксенонови фарове, които са супер ярки за по-лесно шофиране през нощта, система за контрол на стабилността и ABS спирачки.

Infiniti предлага технологичен пакет за M56x, който има някои от допълнителните технологични функции като сляпо спортно предупреждение и адаптивен круиз контрол. Разбира се, ще ви струва: $3000 за пакета.

Що се отнася до пробега, мощността на V8 надделява над икономията на гориво. В нашите тестове ние достигнахме около 22 мили на галон, което е малко под номиналните 23 мили на галон за магистрала рейтинг и това беше най-вече шофиране по магистрала напред-назад до работа и само на няколко мили от града шофиране. M56x може да падне доста под 20 mpg, ако сте склонни да шофирате в ситуации на старт-стоп. Плавното возене става най-очевидно при скорости на магистрала, както и плавното превключване на 7-степенната трансмисия. Това е кола за пътници, не толкова предназначена за градско вълнение.

Заключение

В крайна сметка Infiniti M56x попада в същата класа като други луксозни автомобили, които тествахме наскоро, включително Audi A7, BMW 5 и дори Mercedes CLS 63. Возенето е безспорно по-плавно. При високи скорости мощността под капака със сигурност превъзхожда тази на BMW 5 и дори дава повод за размисъл на A7. Няма конкуренция в сравнение с C63 – M56x пропада в този горен сегмент.

За тези, които карат дълги часове и се нуждаят от V8 мощност и пространство, M56x е най-добрият седан, който сме карали през цялата година. Това каза, че не може да докосне други луксозни автомобили по отношение на ускорението и техническите характеристики.

Препоръки на редакторите

• 2023 BMW iX M60 е електрически, просторен и изненадващо бърз
• BMW M се отклонява още повече от своето наследство с кросоувърите X3 M и X4 M