Ревю на Audi A6 2012 г

Пак се случи. Миналата зима, шофиране на Ауди А8 в един снежен ден по черен път неочаквано дойде автобус. Повечето коли биха имали опашка като кучешка шейна в Iditarod, но A8 реагира на внезапно побутване на волана с почти магически завивайки плавно настрани, метейки със сребърна четка по рамото, през дълбок сняг и обратно на пътя отново. Изпаднахме в паника; колата зави.

С А6 бяхме на паркинг. Проверка на всяко огледало, разбира се – затягане на предпазните колани, оглеждане. Никакви проблеми. Тогава от нищото се появи мотоциклетист и започнаха звуковите сигнали отзад. Хвърлихме поглед към камерата за задно виждане и със сигурност изображението на мотоциклетист проблесна за кратка секунда. При A6 не само има сензори, които да ви предупреждават за предстоящ сблъсък, но вие ги чувате от посоката, която е най-важна: където може да се случи ударът. Това звуково предупреждение е направо страхотно.

И вземете това: Можете дори да контролирате силата на звука на камбаните. Да приемем, че наистина искате да чуете звуков сигнал, когато карате на заден ход на паркинг, но сензорите в предната част изглеждат по-очевидни. Можете да увеличите силата на звука отзад за сензорите и да намалите предните или страничните звукови сигнали.

Скромен лукс

A6 предлага тези луксозни функции като стандарт и това е, което отличава автомобила. Не криехме, че предпочитаме A7 и A8 в последните тестове в сравнение с други спортни модели. A8 все още остава като едно от най-добрите задвижвания, които сме имали в сегмента на луксозните седани. A6 се вписва точно под тези превозни средства, както бихте очаквали от доста педантичната схема за номериране. Това, което може да не изглежда очевидно е, че A6 се усеща като луксозна лодка, която е готова да отплава в яхтеното пристанище, само че е по-малка.

За стила има нетипичната лъскава форма на Audi: без излишни украшения, просто елегантен и изискан. В много отношения A6 изглежда много по-близко до A8 по отношение на своя скучен дизайн. Тук няма форми на мехурчета, както при Infiniti, няма остри ъгли като Cadillac или Mercedes, няма масивна предница като Volvo. Феновете на марката Audi предпочитат тази ненатрапчива финес, а A6 я притежава повече от A7.

Състезателните коли не са толкова удобни

Това е спортно шофиране, въпреки че A6 не е състезателен седан, ала Cadillac CTS-V. Въпреки това, 3,0-литровият двигател с турбокомпресор, V6, доставящ 310 конски сили с 325 lb-ft. на въртящия момент, е спритно, ако не точно готов за състезателна писта. Audi казва, че 3.0 е с компресор, за да действа като V8. Е, това може да е вярно, в зависимост от вашата гледна точка. A6 ускорява от 0 до 60 само за 5,3 секунди. Можете лесно да превключите в режим на превключване на лостовете и има много сурова мощност, но конските сили не отговарят съвсем на конкуренцията. A6 се вписва доста под CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG и други луксозни модели от най-висок клас. Ускорението се усещаше по-скоро като шофиране Infiniti G37 – интелигентна настройка, предназначена да направи V6 по-уважаван.

По отношение на управлението, A6 е достатъчно малък, за да се чувства пъргав на пътя, достатъчно голям, за да се разтяга отпред и отзад. Нашите пътници на 200 мили шофиране никога не са се оплаквали от пространството за краката. Честно казано, багажникът е почти твърде голям. Натъпкахме куфари за четирима души и имахме достатъчно място.

Стерео системата е мощна, задвижвана от баси и доста обгръщаща, но не толкова запомняща се като A8 и дори малко бледнее в сравнение с скорошни фаворити като Джип Чероки.

Практическо усъвършенстване

A6, който тествахме, струва $49 900 със задвижване на четирите колела и 3,0-литров двигател, но базовият пакет струва $41 700. Audi се отказа от V8 тази година, така че това означава, че BMW 5-Series тествахме в Лас Вегас около девет месеца преди, който се чувстваше забележимо по-бърз на откритата магистрала, е по-умен избор, ако наистина имате нужда от това мощност. Марката Mercedes E-Class може би има повече технологични характеристики. С A6 има пакет за иновации, който добавя разпознаване на пешеходци, повече сензори за трафик и адаптивен круиз.

Верните на Audi знаят, че A6 е свързано с практично усъвършенстване – дизайнът е скромен. Управлението и ускорението не са най-добрите в класа, но определено заслужават внимание. При нашите тестове, прелитайки през предавките при всички нива на скорост, има бръмчене, което е ясно Audi. Вярно е, че това не е A8 – няма допълнителни функции за адаптивно окачване, които правят завиването по-плавно и няма сателитни високоговорители близо до предното стъкло, които да се издигат от долния свят, когато включите бутон.

Пътуване от 21 век

И все пак има тънкости при A6. В стереото, когато регулирате суба за вашето радио, ще откриете, че можете да зададете различно ниво за свързан iPod плейър и A6 помни тези настройки. Подобно на много автомобили Audi, можете да натиснете бутон, за да сгънете страничните огледала. Освен това има функция за разпознаване на мъртвата точка, която мига по-ярко и е по-чувствителна към действително преминаващи автомобили (не крайпътни щандове за плодове), отколкото други автомобили.

В навигационната система можете лесно да намерите вашата точка, но също така можете да включите Google Earth и да видите 3D изображения на сгради и снимки от други шофьори (с помощта на услугата Panoramio). Можете да извършите търсене в Google за местен бизнес, заведения за хранене и най-близката бензиностанция. В колата има 3G услуга и можете да създадете гореща точка за пътниците да се свързват с интернет.

Като цяло, A6 е една от най-добрите коли, които сме карали тази година. Не е толкова скъп като E-Class или BMW 5-Series, тъй като много модели започват от над $50 000. Ние сме фенове заради изтънчения стил, допълнителните технически характеристики и дори разумната икономия на гориво (за V6 с турбокомпресор). Все още искаме да се сдобием с версия с пакета за иновации; както е сега, този спортен седан има всички правилни характеристики, на точната цена, с елегантната финес, която казва лукс, без задъханото поведение (или цена).

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
• Концепцията Audi ActiveSphere е отчасти луксозен седан, отчасти пикап
• 2022 Kia EV6 първи преглед на шофиране: EV, който се противопоставя на очакванията
• Електрическият роудстър SkySphere на Audi притежава суперсили за промяна на формата
• Партньорството Sonos-Audi не е толкова вълнуващо, колкото се надявахме