2012 Cadillac SRX преглед

2012 Cadillac SRX

MSRP $51.00

Подробности за резултата

„Когато започнете да добавяте разходите за SRX, моделът Premium е малко по-скъп от по-високите модели на конкурентите.“

Професионалисти

• Системата за задвижване на всички колела вдъхва доверие
• Водеща в класа мощност
• Отлична оценка за безопасност

минуси

• Цялата тази сила натиска голяма тежест
• Липсва технически пакет
• Стръмна цена

За тези, които обичат кросоувър сегмента, всяка друга кола е ниша. Тези спортни седани от BMW и Mercedes, пълноразмерните SUV-та или икономичните коли за пътуване до работното място изглеждат като дребни проблясъци. Единствената кола, която си струва да се купи, има стила на нещо като Cadillac SRX: достатъчно голям, за да превози няколко пътника (но не твърде много), място отзад за няколко чанти с книги (но не за багажа на всеки) и шофиране, което изглежда едновременно сигурно и безопасно, но не толкова спортно, че да направите нежелан заек започнете.

Това прави версията от 2012 г. на Cadillac SRX малко трудна за преглед. Това е типът превозно средство, което хората наистина купуват, а не просто мечтаят да притежават. Започвайки от $35 185, цената не е неразумна, особено ако използвате колата за работа, за да впечатлите клиенти (или тийнейджъри, които избирате от баскетбол). Със солиден 3,6-литров V6 двигател, работещ с 308 конски сили, но с уважаван 23MPG магистрала, SRX има мощност, когато имате нужда от нея, но не толкова много, че да живеете на помпата.

За тази моделна година Cadillac направи V6 стандартен двигател за всяка версия на SRX. Вече има Hydra-Matic 6T60 шестстепенна автоматична скоростна кутия с опция Eco с бутон. Функцията Eco намалява разхода на гориво чрез промяна на точките на превключване в трансмисията. Други допълнения: Bluetooth вече е стандартно предложение (най-накрая) за всички модели SRX, отопляемият волан колелото е стандартно и има няколко допълнителни опции за монтиране и покритие като 20-инчови джанти и изцяло черни интериор.

производителност

SRX не е известен със силно енергично шофиране. В нашите тестове установихме, че V6 е способен и мощен в моменти, когато трябваше да задминем някого на магистралата, но това не е спортен кросоувър. Lexus RX-350 с подобни размери има двигател с мощност 275 конски сили, а Audi Q5 има само 211 конски сили. Но при 308 конски сили този кросоувър с тегло 4442 паунда все още се чувстваше малко муден на моменти. Всъщност ни беше напомнено няколко пъти, че задвижването не е толкова различно от Chevy Equinox. Дори интериорният стил, макар и брандиран изцяло като Cadillac с изскачаща навигационна система и аналогов часовник, има повече от намек за наклоненото оформление на таблото на Equinox, подобни бутони и дори подобен контрол Характеристика.

Разбирайки, че SRX не е предназначен да бъде спортен, все пак чувствахме, че задвижването е малко летаргично на моменти – но се чудехме дали това е по замисъл. По-спортни кросоувър модели, включително Форд Едж, имат подобна мощност, но изглежда, че имат по-добро ускорение и по-спортно усещане. Това е малко изненадващо за Cadillac, компанията, която произвежда спортния седан CTS-V, но целта беше шофирането да бъде изискано и елегантно, а не за да спечелите състезание в търговския център.

Не открихме толкова много приятни изненади, когато карахме SRX. Марката Lexus се справя по-добре с добавянето на няколко екстри към своите кросоувъри и SUV модели. The GX460, например, има малки пръскачки, които се издигат над фаровете, за да ги измият. Отопляемият волан на GX460 също загрява много по-бързо и остава по-горещ от този на SRX. По отношение на звуковата система, премиум аудиото Bose с 10 високоговорителя на SRX е достатъчно силно и отчетливо, но му липсва пространствено аудио на Mercedes GL350, където можете да чуете части от песен в различни части на интериора на кабината.

Съображения за ценообразуване

Има и проблем с цената. Моделът, който тествахме, AWD Premium, струва $51 550 с добавки за аудио Bose ($1395) и черно ледено метално покритие ($495). Това тласка цената доста над базовата цена от $39 075 на подобен стил 2012 Lexus RX350, който също има V6 и получава 25 MPG по магистрала. Audi Q5 Premium Plus от 2012 г., който има 3,2-литров V6, струва $43 000. Дори Mercedes-Benz GLK от 2012 г. с опция AWD струва $37 900. Базовата цена на SRX от $35 185 попада под всеки от тези модели, но това е без AWD или някоя от премиум функциите.

Това не означава, че бяхме разочаровани от SRX. От една страна, тестовете за безопасност на SRX са водещи в класа. SRX също ви позволява да използвате E85, което е бонус в някои области, където цената на това гориво ще ви донесе известно облекчение в джоба. (За съжаление, не в нашия район.)

Возенето на SRX също е малко по-добро от RX350, но не толкова по-гладко, колкото на Mercedes GL350. Cadillac подобри окачването с променливо затихване, за да изглади коловозите и дупките. (Тази опция обаче е налична само в по-скъпите версии Performance и Premium.) Компютърно контролирано AWD работи изненадващо добре на заледен път, поддържайки колата права в същото състояние, където GX460 се усещаше малко несигурен. Компютърът автоматично изпомпва повече мощност към всяко плъзгащо се колело.

Някои от луксозните функции на SRX сега изглеждат малко обичайни, дори при моделите на Buick и Chevy. При SRX можете да регулирате крачния педал, има система за наблюдение на дъжд за чистачките и система за вътрешно осветление, което избледнява, както бихте очаквали от луксозен автомобил. Наистина забележителната характеристика обаче е невероятният люк, който се простира от единия до другия край на колата.

Заключение

Когато започнете да събирате разходите за SRX, най-високият клас Premium модел е малко по-скъп от по-високите модели на няколко други кросоувър модела. Това означава, че SRX се нуждае от нещо повече от просто широк шибидах. Смятахме, че SRX предлага комфортно возене, но не толкова много необичайни технически характеристики, които ви дават усещането за превъзходно майсторство. Например, няма предупреждение за напускане на лентата и няма адаптивен круиз контрол. Фаровете се адаптират към терена и има бутон за измиване на фаровете (дори ако не получите пръскачки, които се издигат от капака, както правите с GX460).

Това прави SRX добра покупка за тези, които искат допълнителната мощност на V6 с 308 конски сили, дори ако това все още означава, че ускорението не е било забележително. Хареса ни гладкото возене на SRX. Цената и липсата на допълнителни технически характеристики бяха основните недостатъци в сравнение с други кросоувър тестове.

Препоръки на редакторите

• 2024 Cadillac Celestiq EV: Слухове за цена, гама, спецификации и други
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически