2016 BMW Серия 7

Следване няколко течове и тийзър изображения, BMW официално представи изцяло новата серия 7 за 2016 г. Вече в своето шесто поколение, дългоочакваният водещ седан на базирания в Мюнхен автомобилен производител е по-ефективен, по-усъвършенстван и по-луксозен от всякога.

С дължина 206,6 инча, ширина 74,9 инча и височина 58,2 инча, 7 безспорно е повече еволюция, отколкото революция, когато се гледа от разстояние. Предницата му е идеално в съответствие с текущия дизайнерски език на BMW благодарение на удължените LED фарове, които простираща се в бъбречната решетка, изваян капак и широк въздушен бент, който минава по цялата ширина на долната част броня. 7 е първото BMW, което разполага с активна бъбречна решетка с видимо управление на въздушните клапи.

Когато се гледа от двете страни, 7 се характеризира с въздушни вентилатори зад арките на предните колела, които са предназначени да намалят турбуленция в калниците, тънки хромирани ивици над панелите на рокерите и, разбира се, традиционния Hofmeister на BMW Кинк. Купувачите в Европа имат достъп както до версиите на 7 с къса, така и до дълга база, но по-късият модел няма да се предлага на нашите брегове.

Сдържаният, елегантен външен вид продължава назад с L-образни LED задни светлини, свързани с тънка лента от хромирана облицовка и две изпускателни тръби, интегрирани в задната броня. Шестцилиндровите модели се доставят стандартно с 18-инчови алуминиеви джанти, осемцилиндровите модели се открояват благодарение на 19-инчовите модули, а купувачите, фокусирани върху блясъка, могат да поръчат 21-инчови лети джанти срещу допълнително заплащане.

Еволюционното лечение е само задълбочено, а 7-те вози на чисто нова модулна платформа, която е направена от леки материали като пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, стомани със свръхвисока якост и алуминий. Създадена с помощта на технология, събрана от подмарката i на BMW, модулната платформа прави 7-цата с почти 200 паунда по-лека от изходящият модел, диета, която подобрява както икономията на гориво, така и управлението и му придава перфектно тегло 50:50 разпространение.

Живот на борда

Отвътре 7 разполага с ориентирано към водача арматурно табло с хоризонтална повърхностна структура, която придава на кокпита допълнително усещане за пространство, многофункционален волан с три спици и конфигурируем 12,3-инчов цифров инструмент клъстер. Интериорът може да бъде освежен чрез избор на един от пет цвята и облицовка от истинско дърво или алуминий.

7 открива информационно-развлекателната система iDrive 5.0 на BMW. Софтуерът може да се управлява с помощта на сензорен екран, гласови команди, копче за управление на централната конзола или новата технология за управление с жестове на BMW. IDrive 5.0 постепенно ще премине към други членове на гамата на автомобилния производител през следващите години.

Не бяха спестени средства за създаване на луксозна атмосфера, а 7-те пакета отопляеми подлакътници във вратите и централната конзола, двусекционен панорамен люк, WiFi hotspot, чувствителен на допир панел за климатроника и безжично зареждане за мобилен телефон устройства. Клиентите, които не планират да шофират сами, могат да поръчат пакета за луксозни задни седалки, който облекчава пътници отзад с масажиращи седалки и програма за жизненост, предназначена да ревитализира тялото при дълги пътувания.

7 се доставя стандартно със система за самонивелиращо се въздушно окачване, която поддържа височината на возене на постоянно ниво, без значение колко пътници има на борда. Водачът може ръчно да повдигне окачването, когато шофира по неравни пътища или наближава стръмна алея, а избирането на режим Sport автоматично намалява височината на возене при високи скорости.

Под капака

При пускането на пазара купувачите от САЩ ще бъдат помолени да избират между два модела, наречени съответно 740i и 750i xDrive. 740i се задвижва от нов турбокомпресор 3,0-литров редови шестцилиндров двигател, който беше представен от 2016 340i. Шестичката произвежда 320 конски сили между 5200 об/мин и 6500 об/мин и въртящ момент от 330 фута паунда само при 1380 об/мин, което е достатъчно, за да изпрати 740i от нула до 60 мили в час за 5,4 секунди.

750i повишава шанса с 4,4-литров V8 двигател с турбокомпресор, настроен да генерира 445 конски сили между 5500 и 6000 об/мин и щедър въртящ момент от 480 фута фунта от 1800 до 4500 об/мин. С V8 тежащата 4610 паунда серия 7 може да достигне 100 км/ч от спиране в спортен автомобил за 4,3 секунди.

И двата двигателя са закрепени към осемстепенна автоматична трансмисия с лостчета за смяна на скоростите и, изненадващо, функция за стартиране. 740i се доставя стандартно със задвижване на задните колела, докато 750i може да се похвали със системата за задвижване на четирите колела xDrive на BMW, която не е много добра.

Plug-in хибриден модел, наречен 740e xDrive, ще се присъедини към гамата през следващата година. 740e ще се задвижва от бензиново-електрическо задвижване, съставено от 2,0-литров турбокомпресор четирицилиндров двигател и компактен електрически мотор, вграден в специфичен за хибрида осемстепенен автоматик предаване. Свързан с литиево-йонна батерия, моторът ще може да захранва 7 сам за до 23 мили при скорости до 75 mph.

След като поздрави публиката за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през септември, 2016 BMW Серия 7 е планирано да кацне в шоурумите в САЩ през есента на 2015 г. 740i ще има базова цена от $81 300, докато 750i xDrive ще се продава за $97 400.

Препоръки на редакторите

• 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
• Изцяло електрическото BMW i7 е домашно кино на колела

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.