По времето, когато Bentley пуска своя първата електрическа кола през 2025 г. ще бъде много късно за партито. И така, как британската луксозна марка ще разграничи своя електрически автомобил от съществуващите модели? Един от отговорите може да е технологията на батериите. В интервю с Автомобилни новини Европа, изпълнителният директор Адриан Холмарк каза, че Bentley може да използва твърдотелни батерии в първия си електрически автомобил. Докато няколко компании са обсъждали използването на този нов дизайн на батерията, никоя не е успяла да я пусне в производство досега.
„Не казвам, че е гарантирано, че ще преминем в твърдо състояние, но това вече е на радара в периода от средата на 2020 г.“, каза Холмарк. Привържениците на твърдотелните батерии твърдят, че те ще предложат по-добра производителност от сегашните литиево-йонни батерии, което може да бъде от решаващо значение за работата на електрическото Bentley.
Препоръчани видеоклипове
Bentley произвежда големи, тежки коли, които подчертават лукса
над ефективността. Постигането на достатъчен обхват ще изисква масивна батерия, което ще увеличи цената и ще натрупа още повече килограми. Но твърдотелните батерии са с около 30 процента по-леки за дадено количество енергия за съхранение от литиево-йонните батерии, каза Холмарк.Свързани
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- Могат ли батериите за електрически автомобили да се рециклират?
- Вижте Spectre, първата изцяло електрическа кола на Rolls-Royce
Тази способност за съхраняване на повече енергия в даден обем е това, което прави твърдотелните батерии толкова привлекателни за автомобилните производители. BMW и Bentley майка Volkswagen са инвестирали в компании, разработващи твърдотелни батерии, докато Toyota е работи върху технологията вътрешен. Fisker твърди, че твърдотелните батерии ще позволят постигането на бъдещ електрически луксозен автомобил 500 мили обхват, но на компанията първи сериен автомобил ще използва конвенционални литиево-йонни батерии.
Hallmark не предложи много други подробности, но каза, че електрическото задвижване ще позволи на дизайнерите да подчертаят вътрешното пространство, без да увеличават размера на самата кола. Той цитира Jaguar I-Pace, за който той твърди, че има подобен вътрешен обем на Land Rover Range Rover, въпреки че е значително по-малък. Холмарк не каза дали електрическата кола Bentley ще бъде кросоувър, като I-Pace, или различен стил на каросерията. Той даде неангажиращ отговор, когато го попитаха дали Bentley ще използва архитектурата Premium Platform Electric (PPE), използвана за Порше Тайкан и предстоящи Audi E-Tron GT, други два електрически автомобила от висок клас Volkswagen Group.
По-рано Bentley предложи намек за това какви биха могли да бъдат бъдещите електрически автомобили с EXP 100 GT, концептуална кола, създадена да отпразнува 100-годишнината на автомобилния производител. Привидно проектиран за 2035 г., EXP 100 GT използва четири електрически мотора – по един за всяко колело. Bentley не използва термина „твърдо състояние“ в нито един от своите материали за пресата, но каза, че бъдещата технология за батерии ще даде на EXP 100 GT пробег от 435 мили.
Нещо като EXP 100 GT може да влезе в производство в крайна сметка, но не и скоро. Bentley ще се съсредоточи първо върху хибридите, добавяйки хибридно задвижване към всеки модел до 2023 г. - започвайки с Бентайга SUV.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- Плюсове и минуси на закупуване на употребяван електрически автомобил
- Колко струва една батерия за електрически автомобил?
- Преглед на първото шофиране на Cadillac Lyriq: електрически манифест
- Как работят електрическите коли? Обяснени електродвигатели и батерии
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
