Фолксваген няколко пъти е експериментирал с идеята да направи модерна версия на емблематичния, приятелски настроен към хипитата автобус. Виждали сме поредица от концепции, включително Microbus от 2001 г. и Bulli от 2011 г., но никой не е получил пословичната зелена светлина за производство. Моментът най-накрая е подходящ и чакането почти свърши. Volkswagen усилено се трансформира ID Buzz концепция въведен през 2017 г. във ван, който ще можете да закупите и да шофирате. Той ще бъде електрически и се очаква да бъде пуснат в шоурумите през 2022 г. Ето всичко, което знаем за него.
Съдържание
- Какво е?
- Какво е вътре?
- Може ли да тегли и товари?
- Все още ли е със заден двигател?
- Може ли да се кара сам?
- Кога мога да си купя такъв?
Какво е?
Имайте предвид, че Volkswagen все още не е представил производствената версия на съвременния Microbus; то дори не е пуснат името на модела още. Споменатият по-горе и.д. Концепцията на Buzz (показана по-горе) скицира точни контури на модела, но всеки част от него (включително дизайна и спецификациите) ще се промени поне леко в бъдеще години. Това е нормално, когато става въпрос за концептуални автомобили. С това казано, наследственият дизайн ще остане и Volkswagen потвърди, че производственият модел ще се движи на високо модулната платформа MEB.
Препоръчани видеоклипове
Стилистите направиха визуална връзка между Buzz и неговите предшественици, като възприеха стилистики като двуцветна визия, високи прозорци, интегрирани в предните врати, и вентилационни отвори, изрязани в задния покрив стълбове. Те не дадоха на концепцията разделено предно стъкло и кръгли фарове, но концепцията е ретро достатъчно, за да бъде разпознаваем като модерна интерпретация на оригинала със задно разположен двигател, базиран на Beetle, представен през 1950 и построен до 2013г в Бразилия.
Какво е вътре?
Кабината му е толкова просторна, колкото бихте очаквали от голям, компактен ван. Той предлага място за до осем пътника, разположени на три реда седалки, а релсите, интегрирани в дървения под, позволяват на потребителите да конфигурират интериора по различни начини. Тези характеристики бяха илюстрирани от концепцията и очакваме да ги видим и в производствения модел. Предните седалки се завъртат на 180 градуса, за да създадат просторна атмосфера, подобна на всекидневна.
Разумно е да се предположи, че ще се предлага дълъг списък от удобни за приключения аксесоари (като палатки за къмпинг), или от Volkswagen, или от доставчици на резервни части. Buzz ще бъде толкова гъвкав, колкото и оригиналния автобус със задно разположен двигател.
Може ли да тегли и товари?
Подобно на своя предшественик, Buzz ще се предлага в конфигурации за превоз на хора и товари. Фолксваген разкри последното — отново като концептуален автомобил, близък до производството — в Лос Анджелис през 2018 г. Той е почти идентичен с осемместния модел, но няма прозорци или седалки. Вместо това отварянето на задните врати разкрива голямо отделение за съхранение с идеално плосък товарен под и 230-волтов контакт, който черпи електричество от батерията, за да работи с електрически инструменти. Тази функция превръща Buzz Cargo в мобилна работилница с полезен товар от 1760 паунда.
Все още ли е със заден двигател?
Нещо като. В стандартната си конфигурация платформата MEB разполага с един електрически мотор, монтиран над задната ос. Под Buzz той предлага два двигателя (по един за всеки комплект колела), които черпят електричество от огромна литиево-йонна батерия от 111kWh, за да доставят 369 конски сили. Volkswagen цитира пробег от 270 мили. Компанията също така обясни, че би било сравнително лесно да се създаде по-базова версия на концепцията със задно задвижване, задвижвана от по-малък пакет батерии от 83kWh и един двигател отзад с мощност 268 к.с. Не се планира обаче бензинов модел.
Докато много обичаният оригинал, базиран на Beetle, регистрира време от нула до 60 мили в час „евентуално“, Buzz изпълнява еталонния спринт за пет секунди без прекъсване. Максималната му скорост е електронно ограничена на 99 мили в час.
Може ли да се кара сам?
До известна степен, да. Volkswagen разработва Buzz с мисъл за частично автоматизирано шофиране и то обединени с правителството на Катар за разполагане на флот от автономни прототипи по време на Световното първенство по футбол през 2022 г. в Доха. Той се съгласи да работи ръка за ръка с Qatar Investment Authority за разработване на физическата и цифрова инфраструктура, необходима за пускането на автономни ванове по пътищата на Доха. Въпреки че подробностите за проекта не са финализирани, това помага, че Катар е сухо, слънчево място, където прототипите няма да трябва да се движат в лед, сняг или мъгла.
Тридесет и пет совалки ще получат Система за задвижване от ниво четири на Volkswagen, което съответства на технология, която позволява на водача да свали двете си ръце от волана и двете си очи от пътя, когато са изпълнени правилните условия. Остава да видим дали тази функция ще бъде налична в производствената версия на Buzz, но безспорно е стъпка към автономността.
Кога мога да си купя такъв?
Volkswagen пусна платформата MEB под ID.3, хечбек с размерите на Golf, разработен основно за европейския пазар. Скоро ще бъде в основата на кросоувър с размерите на Tiguan ID.4 който ще бъде продаден (и по-късно построен) в Съединените щати. Това са модели с по-голям обем от новородения Microbus, така че са по-високо в списъка с приоритети на фирмата. Предварително ванът трябва да дебютира през 2022 г. и скоро след това ще влезе в производство.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Най-евтините електрически автомобили, които можете да закупите
- 2023 Tesla Roadster: Всичко, което знаем за електрическата кола
- EV речник: Целият жаргон за електрически превозни средства, който трябва да знаете
- Автобусът Volkswagen се завръща и този път е електрически
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
