Най-бързите мотоциклети в света

Honda CBR1000RR-S

Съжалявам да го кажа, но в този момент сте пропуснали да се докопате до истинския (и много ограничено производство) на Honda „MotoGP състезателен мотоциклет за улицата“, безумният

RC213V-S. Но давай и ми благодари, че ти спестих около $180 000. Вместо това просто насочете портфейла си към ограниченото издание CBR1000RR-S.

Обозначението „S“ добавя $3300 към цената спрямо MSRP на градинския CBR1000RR от $13 999, но хей, какво от това. Дори основният велосипед вероятно би ви накарал да намокрите гащите си при пълно кипене, но получавате някои фантастични подобрения за dosh, включително маслена настройка на окачването Ohlins, подобрен ауспух, модернизирани вътрешности на двигателя, соло седалка, по-добри гуми и безброй други битове.

Той също така включва опционална схема за боядисване на реплика на Repsol Honda Racing, така че може би бихте могли да уговорите Repsol Oil да плати вашите застрахователни премии в замяна на това да бъдете подвижен билборд. Късмет с това. Ако не можете да се справите с цялата слава на Repsol, евтиният CBR1000R се предлага в основно лъскаво черно, просто не забравяйте вашето нинджа облекло.

Докато Honda не говори за конски сили, базовият CBR1000RR прави около 145 понита в повечето тестове, така че пребройте със солидни 150 к.с. с опцията S, заедно с по-малко тегло - и това е на мотоциклет, който вече е на много строг диета. Скоростта и ускорението трябва да са в съответствие с каймака на комплекта мотоциклети с възможност за хиперпространство, като 0 до 60 mph идва много по-близо до 2,0 секунди в сравнение с 3,0. Максималната скорост бързо достига доброволното ограничение от 186 mph (300 kmph), което повечето производители на велосипеди все още спазват да се. Но не се колебайте да експериментирате с това.

Yamaha YZF-R1M

Подобно на Honda, Yamaha има луксозна версия на техния най-добър спортен мотоциклет, YZF-R1, който повечето мотоциклетисти просто наричат ​​„ R1.” Нарича се YZF-R1M и въпреки че Yamaha не изпрати мотоциклета на BMW, ефектът по същество е един и същ. Пригответе се да се разделите с по-добра част от $22 000, или с около $5000 повече от proletariat R1, който, подобно на базовия CBR, все още е в състояние да разтопи мозъците.

Списъкът с надстройки на R1M включва де факто надстройката на окачването на Ohlins, но в този случай цялата настройка може да се извърши с помощта на фантастичния LCD екран и някои бутони. Оставете гаечните ключове у дома. Други подобрения включват ръчно полиран алуминиев резервоар за газ, лъскаво люлеещо се рамо, многобройни битове от въглеродни влакна за компенсиране добавеното тегло на Ohlins, различни гуми и пакет за свързване за фина настройка на мотоциклета на пистата ден. Щяхте да го вземете на пистата, нали? Всеки уикенд? Така си помислих.

Скоростта и производителността са сравними с най-добрите спецификации на Honda (и Kawasaki и Suzuki и...), което означава тези велосипеди са достигнали нирвана на скоростта от 0 до 60 mph за около 2,3 секунди и максимална скорост от 186 mph Това, което остава, е да накараме тези безумно мощни машини да работят по-добре, да спират по-добре и да мислят по-добре. И трябва да кажем, че в този случай Yamaha R1M е победител и в категорията външен вид. Това е ръчно полиран, за бога.

Kawasaki Ninja H2

Линията Ninja на Kawasaki е начело в списъка на най-търсените от правоприлагащите органи, откакто Том Круз кара ранна итерация в Топ Гън. Докато Kawi се обажда на техния натъртвач ZX-14R „Кралят на всички спортни мотоциклети“ (и това може да е оправдано твърдение), истинският жребец в конюшнята е ултра-ограничен H2. Защото нищо не казва „прекомерно“ като завинтване на компресор към вашия вече безумен 1000cc редови четирицилиндров двигател и след това добавяне на светлини и мигачи.

Kawasaki казва, че H2 прави 200 к.с. Виждайки как само пистовият H2R от $50 000 направи честни 300 понита, а H2 произлиза от този звяр, е, ние сме склонни да им повярваме на думата.

Входната цена е $25 000 и действайте бързо, тъй като те не правят много от тях. Разполага с всички трикове за глупости, джигави и бързи трикове, за които можете да разклатите пръчката, и има компресор. Защо още задаваш въпроси?

Сузуки Хаябуса

През 1997 г. Suzuki затвори вратата с трясък по въпроса „кой прави най-бързия сериен мотоциклет“ с 1300cc Hayabusa, ракета със странна форма, която проби светлините за синхронизиране със скорост 194 мили в час, с около 20 мили в час по-бързо от най-близката състезател. Малко след това детегледачките в ЕС измъкнаха управниците си и заплашиха да плеснат ръцете (от данъчна гледна точка) на всеки, който накара мотор да се движи по-бързо от 186 мили в час (300 км/ч). И това беше краят в по-голямата си част.

Докато Suzuki е гъвкав GSX-R1000 със сигурност се конкурира добре с целия друг хиперхардуер в този списък, аз избирам дълготрайния и добре актуализиран Хаябуса защото все още е чудовище в дрехите на чудовище. Докато други мотоциклети тук могат да го надминат, малцина могат да се мерят с неговата скорост на Millennium Falcon и ускорение, сплескващо очната ябълка. Освен това не прилича на нищо друго. Ако работи за вас, прегърнете „Busa“ и знайте, че за вашите $14 599 получавате мотор, който ще смаже 99,9 процент от разрешените за движение по улиците колесни превозни средства на планетата, като същевременно са много подходящи за каране на разстояние и пътуване до работното място. Не е шега.

BMW S1000RR

Ах, BMW. Boring Motor Works, нали? Моторите им нямат точно репутация за високоскоростни. Искате ли да яздите около света? Няма проблем. Навийте безброй туристически модели в комфорт? Покрити. Да убиете най-доброто от Япония и Италия? Трябва да се шегуваш. Да, познайте какво, асиметричната акула на BMW S1000RR, изобщо не се шегувам.

Със сравнима мощност с Kawasaki H2 и достатъчно дигитално вълшебство, за да управлява ъгъл на интернет, S1000RR е джентълменски експрес, когато ви се прииска да подадете пръста на господата до вас и да изчезнете в далечината като трон светлинен цикъл.

S1000RR, струващ 15 000 долара, разполага с 1000-кубиков редови четирицилиндров двигател, който, макар и често срещан навсякъде другаде, е първият за компанията, по-известен с боксерските близнаци или странно конфигурираните четирицилиндрови двигатели. Работи ли добре? За бога, това е BMW. Разбира се, че е така.

Harley-Davidson V-Rod Muscle

Ниска и по-бавна скорост? Не мислех така. И така, какво прави Harley в този списък? Повярвай ми, V-образен мускул принадлежи тук. Въпреки че не е толкова известен (или популяризиран) като хромираните крайцери на H-D, V-Rod Muscle се отличава с очевидно с течно охлаждане 1247cc 60-градусов V-Twin thundermaker, който имаше известна информация за дизайна от някаква неясна външна компания наречено Порше.

Резултатът: въртящ момент от 87 паунда фута, съчетан с около 120 к.с., всичко това в нисък круизър формат, който е далеч по-удобен от много от нагънатите позиции за каране на спортни мотоциклети. Освен това изглежда доста гадно за зареждане. Тройните дискови спирачки и регулируемото окачване увеличават забавлението.

$16 500 V-Rod се предлага в два вида тази година и наистина всеки трябва да свърши работа. Ще спечели ли състезания срещу някои от другите мотоциклети от най-висок клас тук? Може би, може би не. Едно нещо обаче не е бавен.

MV Agusta F4 RC

Поздравления за закупуването на вашия интернет еднорог; да отидем да пазаруваме велосипеди. Първа спирка, шоурумът на MV Agusta и F4 RC. Това ще бъде 35 000 долара, моля. Вижте, отстрани пише AMG, какво очаквахте?

В случай, че не сте сигурни, дръжте се здраво, докато 212-hp 1000cc редови четири бобини се надигат и ви изстрелват за рекордно време до тази глупава граница от 186 mph. бах

Успокойте скърбите си при високи скорости с оценката на Ohlins, въглеродни влакна, виещ ауспух Termignoni, пълен набор от електроника за деня на състезанието, двойно гориво системи за впръскване, магнезиеви неща, титаниеви неща и мисълта за придирчивите майстори на MV Agusta, които създават вашия мотоциклет на ръка между многото почивки за скъпо кафета. Какво, спечелихте милиард долара от продажбата? Добре, и аз ще взема един, благодаря.

Ducati 1299 Panigale S

Никой „списък с бързи мотоциклети“ не би бил пълен без Ducati, може би няколко Ducatis, но засега ще се съсредоточим върху техния най-добър уличен легален инструмент, $25 000 1299 Пинагале С. Всъщност има една опция НАГОРЕ от тук, $34 000 R модел, но тя не е законна на улицата, така че няма вероятност да се появи на груповото каране следващия уикенд.

Това е добре, защото Panigale S е почти същият мотор, но с всички необходими DOT неща. 202-hp 1299cc SuperQuadro L-Twin двигател? Проверете. Безумно ниско тегло от 363 паунда? Разбира се. LED осветление, горни спирачки, окачване, електроника? Всичко е включено. Дори идва с батерия. Безплатен бонус: спрете да гледате червена боя върху невероятно красиво тяло и D-U-C-A-T-I боядисани върху и двете страни на резервоара. Каква сделка!

Вероятно ще искате да замените учтивата стандартна изпускателна система с нисък изход за нещо по-шумно/по-добро/леко от Termignoni, така че не забравяйте да предвидите няколко хиляди за това. В противен случай най-добрата червена ракета на Ducati вероятно ще изпуши повечето от мотоциклетите в този списък и ще изглежда (и ще звучи) невероятно, докато го прави. Само не забравяйте да донесете много умения за езда на партито.

Aprilia RSV4 RF

Aprilia може да не е толкова добре позната като Ducati за средния потребител, но за мотоциклетните ентусиасти, особено феновете на MotoGP, Aprilia е известна като един от най-добрите конструктори на мотоциклети на планетата. Велосипедите Aprilia са дефиницията за състезателна технология за улицата, тъй като италианският производител знае какво е необходимо, за да доминира както в световния шампионат Superbike, така и в MotoGP.

Най-новият модел на Aprilia, RSV4 RF, отразява състезателния мотоциклет на компанията до най-малкия детайл. Задвижван от четиритактов V4 двигател, RF произвежда 201 к.с. и 85 lb-ft. С три режима на каране - спорт, състезание и писта - RSV4 RF използва усъвършенстван контрол на сцеплението, ABS, адаптивни амортисьори и други технологии, които помагат на ездачите да унищожат пътя (или криволичещата планина) маршрут). Забележете, че Aprilia дори не ви дава избор между „комфорт“ или непринудено каране.

Всяка една характеристика на RF, от алуминиевите вилки до спирачките Brembo до окачването Ohlins, е върхът на мото технологиите. Има велосипеди, които могат да се движат по-бързо по права линия - макар и малко от тях - но нищо не може да се справи с това около писта.

Confederate P51 Combat Fighter

Добре, ако ще бъдем скандални, не можем да подминем строителя на бутици. Въпреки че има няколко за избор, никой там не е в същата лига като Confederate. Въпреки че името може да има малко тъмен облак около него, достатъчно е да се каже, че са били наоколо преди всички спорове. И след като видите велосипедите, е, става въпрос за кого го интересува. Ела тогава и донеси чантата си със 130 000 долара.

Както можете да разберете от снимките, това е Neverland за мотоциклетизъм. The Confederate G2 P51 Combat Fighter няма да бъде сбъркан с нищо друго освен с това, което е – почти еднократен V-Twin дредноут с 200 к.с., който ще изплаши до смърт всеки наблизо, а вероятно и вас самите.

Изрязани основно от твърди блокове от алуминий и други метални метали, пластмасовите части вероятно ще напълнят само една чаена чаша. Ако напиша за всички умни щрихи и иновации, това ще бъде статия от 20 000 думи. Газ и масло в гигантската рамка. Гредови вилици от най-добрия чирак на Vulcan. Всичко е масивно. Всичко е грубо издялано. Всичко има функция. Ако трябва да компенсирате, може и с това.

Дръж се по дяволите.