2022 Ford F-150 Lightning: разкрити спецификации и цени

Електрическите автомобили са мощно оръжие срещу изменението на климата, но повечето американци не купуват коли, те купуват пикапи. Ford F-150 е най-продаваният автомобил в Съединените щати от десетилетия, а сега Ford го прави електрически.

2022 Ford F-150 Lightning заимства името си от мощна версия на F-150, продавана през 90-те и началото на 2000-те години. Вместо да преследва рекорди за скорост, мисията на превъплътената Светкавица е да убеди купувачите на камиони, че електрическата енергия е бъдещето, както и да запази господството на Ford при камиони в лицето на конкуренцията от стари съперници и нови стартиращи фирми подобни. Това е изключително важно превозно средство за Ford – и за бъдещето на електромобилите.

„Когато най-продаваното превозно средство в Америка е преосмислено [като] електрическо, не можете да не обърнете внимание.“ Форд Генералният мениджър на акумулаторни електрически превозни средства Дарън Палмър каза в интервю за Digital Trends преди разкриване на камион. „Това е повратна точка в електрификацията, според нас, в Америка.“

Форд обаче не започна с празен лист хартия. Lightning е базиран на сегашното поколение F-150, което стартира като модел 2021 г с бензинови, дизелови и хибридни задвижвания. Целта беше да се подобри тази основа, добавяйки повече мощност и характеристики, които F-150 с вътрешно горене не трябва да примамват клиентите да направят превключване. В известен смисъл Ford се конкурира със себе си толкова, колкото и с други производители на електрически камиони.

Дизайн

Lightning използва същата кабина като другите модели F-150, но получава различна решетка и обгръщащи LED фарове и задни светлини, за да го разграничат визуално от тях. Както при тези други модели, кабината, леглото, предният капак и калниците са алуминиеви, за да спестят тегло, докато рамката е стоманена.

Тази рамка все още е отделена от каросерията, точно както F-150 с вътрешно горене и всеки друг камион, който Ford е създал – връщайки се към Model T. Това означаваше, че Ford не може да интегрира батерията с пода като част от структурата на автомобила, както в Tesla Model S и много други електромобили. Натоварванията върху опаковката така или иначе биха били твърде големи, каза Палмър пред Digital Тенденции.

Вместо това батерията е изолирана от рамката чрез собствена структура, която Палмър описва като „защитна клетка“. The долната страна на камиона също има допълнителни предпазни плочи за защита на батерията от удари в препятствия, докато офроуд.

Интериорът е до голяма степен същият като другите версии на F-150, запазвайки функции като сгъваем лост за смяна на скоростите, който превръща централната конзола в малко бюро и седалки с максимално накланяне, които се сгъват, за да можете да подремнете в камион.

Въпреки това, Ford използва пространството, което обикновено се заема от двигател за това, което нарича Mega Power Frunk. С обем от 400 литра, с полезен товар от 400 паунда, Ford твърди, че това е най-големият багажник от всички EV. Той със сигурност засенчва малките пластмасови кошчета, които получавате в много други електрически автомобили, и разполага с четири електрически контакта, два USB порта за зареждане, куки за товар и тапа за източване. Ford не се опита да добави затворено място за съхранение в други части на камиона, като например Тунелът на съоръженията на Ривиан, твърдейки, че едно огромно заграждение е това, което клиентите искат.

техн

Моделите Lariat и Platinum от висок клас получават 15,5-инчов портретно ориентиран сензорен екран от Ford Mustang Mach-E електрически SUV, работещ с Sync 4A инфоразвлекателна система. Това включва безжични Apple CarPlay и Android Auto, а цялото превозно средство приема софтуерни актуализации по въздуха (OTA). Виждано преди на Луксозни автомобили Lincoln, телефонът като ключ позволява на шофьорите да използват смартфон вместо конвенционален брелок.

Lightning също така получава някои функции, предназначени да улеснят тегленето и тегленето. Има вградени везни, които ви позволяват да проверявате полезния товар в реално време с помощта на приложението FordPass и Pro Trailer Hitch Assist, който може автоматично да изравни камиона с ремаркето, контролирайки управлението, ускорението и спирането, докато водачът монитори.

След като ремаркето бъде закачено, водачите също ще могат да го използват Система за подпомагане на водача BlueCruise от стандартния F-150. Той може да контролира ускорението и спирането, като същевременно поддържа камиона центриран в лентата си на определени участъци от магистралата. Ford също използва камера, насочена към водача, за да предпази от разсейване или злоупотреба.

Lightning също получава системата Pro Power Onboard от F-150 хибрид, което му позволява да захранва инструменти или електронни устройства с помощта на батерията. Тъй като Lightning има по-голям пакет от хибрида, мощността се увеличава от 7,2 киловата до максимум 9,6 kW (в зависимост от нивото на оборудване), разделена между изходите в кабината и леглото. За да се избегне изтощаването на батерията, Pro Power Onboard може да бъде настроен да се изключва автоматично, ако прогнозният обхват падне твърде ниско, отбеляза Ford.

Светкавицата може дори да управлява цялата ви къща, ако токът спре. Ако камионът е включен в електрическата мрежа, двупосочното зареждане му позволява автоматично да се включи, когато бъде открито прекъсване. По-голямата от двете налични батерии може да захранва къща за три дни с всичко – включително климатик — работещ или за 10 дни с по-консервативно използване на електроенергия, каза Палмър пред Digital Тенденции.

Спецификации

Lightning е най-мощният произвеждан F-150 досега и най-бързият. Два електрически мотора (един задвижващ всяка ос) развиват комбинирани 563 конски сили и 775 паунда фута въртящ момент, с нула до 60 мили в час в диапазона от 4,0 секунди, според Ford. Това побеждава не само предшествениците на Lightning, но и сегашния F-150 Raptor модел на изпълнение.

Ще бъдат налични два пакета батерии. По-големият батериен пакет Extended Range, който също ще осигури пробег от 300 мили, каза Ford. По-малкият пакет Standard Range ще осигури около 230 мили обхват. Ford не цитира капацитета на батерията, но въз основа на друга информация, която имаме, изглежда, че ще бъде доста голям.

Пакетът Extended Range се предлага с двойно зарядно устройство с 19,2 kW. Това е много по-мощно от единичните бордови зарядни устройства, използвани в други електромобили, но въпреки това отнема осем часа, за да премине от 15% заряд до 100%, според Ford. Lightning е оборудван и за бързо зареждане с постоянен ток при 150 kW, което позволява 15%-80% зареждане за 41 минути, за Ford. Автомобилният производител ще достави и кабел за мобилно зареждане, който може да се включи в 240-волтови домашни контакти, използвани от големи уреди, макар и с по-бавни скорости на зареждане.

Lightning има капацитет за теглене от 10 000 паунда и полезен товар от 2 000 паунда (когато е правилно оборудван), което не достига до някои бензинови модели F-150, както и до капацитета за теглене от 11 000 паунда, цитиран от Rivian за своя R1T Вдигни. The Tesla Cybertruck има заявен максимален капацитет на теглене от 14 000 паунда и максимален полезен товар от 3 500 паунда, но е много по-далеч от производството от пикапите Ford или Rivian.

Ford също даде независимо задно окачване Lightning, което е често срещано при колите, но необичайно при пикапите, което трябва да осигури на камиона по-гладко возене по тротоара. За офроуд Ford включи електронно задно заключване и режим на шофиране извън пътя за системата за управление на терена на камиона (включени са също нормални, спортни и теглене/теглене режими). Шофьорите могат също така да превключват между нормално и шофиране с един педал, което означава по-малко използване на педала на спирачката.

Цени и конкуренти

Цената на Ford F-150 Lightning от 2022 г. започва от $39 974. Това е с около 9000 долара повече от най-евтиния бензинов F-150, но Lightning ще получи повече стандартно оборудване, включително стандартно задвижване на всички колела. Топ версиите ще достигнат 90 000 долара, според Ford, което не е необичайно за пикапите в наши дни. Купувачите могат да заложат $100, за да задържат място на опашка, но производството не е планирано да започне до пролетта на 2022 г.

Това означава, че Ford няма да е първият, който ще пусне електрически пикап на пазара. The Ривиан R1T е планирано да започне производство през юни като първия модел на компанията. Той е по-малък от F-150 и с базова цена от $75 000 е насочен повече към R.E.I. тълпа от традиционните купувачи на камиони, които Ford ухажва.

The Tesla Cybertruck беше представен в края на 2019 г. със шокиращ стил и някои впечатляващи характеристики. Tesla цитира нула до 60 mph за 2,9 секунди и пробег от 500 мили с тримоторно задвижване на четирите колела. Въпреки това не е ясно кога Cybertruck ще влезе в производство или дали производственият модел ще се различава от концептуалната версия.

Ford също се сблъсква с конкуренция от големия съперник General Motors. The 2022 GMC Hummer EV се очаква да пристигне по-късно тази година с заявени 1000 к.с., но също така и на шестцифрена цена. Предстоящото Chevrolet Silverado EV е по-близък съперник на Lightning, тъй като с вътрешно горене Силверадо е най-големият конкурент на стандартния F-150. Chevy се стреми към пробег от 400 мили от Ford, но не е казал кога ще бъде пуснат Silverado EV.

Препоръки на редакторите

• Електрическите камиони не са готови за големите лиги - но все пак обичах F-150 Lightning
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Всеки предстоящ електрически пикап
• AT&T предоставя 5G клетъчна свързаност на Ford F-150 Lightning и производствената линия
• 2022 Rivian R1T преглед на първото задвижване: Първият EV пикап поставя висока летва