2021 Ford F-150 PowerBoost Hybrid Преглед на първото задвижване

Хората говорят за „пазаруване на коли“, но статистически погледнато повечето американци напускат автокъщата в пикап. Ford F-150 е най-продаваният автомобил в Съединените щати - и е от десетилетия. Основните му конкуренти, Chevrolet Silverado 1500 и Ram 1500, не изостават в класациите за продажби.

F-150 запази своето господство отчасти защото се промени с времето. Модерният F-150 не е спартански работен автомобил. Той има същото ниво на информационно-развлекателни системи и технологии за подпомагане на водача като повечето пътнически автомобили, с достатъчно добри маниери на пътя, за да служи като ежедневен шофьор.

2021 Ford F-150 е преработен, въпреки че промените не са толкова съществени, колкото последния редизайн на камиона (за моделната година 2015). И все пак, 2021 F-150 получава най-новата информационно-развлекателна система Sync 4, нова технология за подпомагане на водача и първото си хибридно задвижване.

Друга причина за разпространението на F-150 е броят на изборите, които Ford предлага. Базовото ниво на оборудване XL започва от $30 635 със задвижване на задните колела и кабина с две врати, но нашият тестов камион King Ranch достигна $76 720. Имаше кабина SuperCrew с четири врати, задвижване на четирите колела, хибридно задвижване PowerBoost и множество луксозни неща - включително кожени масажиращи предни седалки, люк с два панела, аудио система Bang & Olufsen Unleashed с 18 високоговорителя и 12,0-инчов тъч скрийн.

Дизайн и интериор

Външният стил на 2021 Ford F-150 е по-скоро еволюция, отколкото революция. Камионът от предишното поколение въведе карикатурно трудна тема, която новият модел продължава, с фарове, които изглеждат твърде големи за осветителните елементи, които съдържат. Както и преди, каросерията е направена от алуминий за спестяване на тегло, докато рамката е стоманена.

Подобно на повечето други производители на камиони, Ford предлага множество стилове кабина и легло. Можете да избирате между обикновена кабина с две врати, удължена SuperCab със задни полуврати или кабина SuperCrew с четири врати в пълен размер. Размерите на леглото включват варианти от 5,5 фута, 6,5 фута и 8,0 фута (в зависимост от това кое такси изберете), приблизително същото като Chevy и Ram.

Докато SuperCab има малки задни седалки, SuperCrew наистина е единствената опция за редовно превозване на повече от един пътник. Тези допълнителни пътници ще се чувстват малко по-комфортно във Ford, отколкото неговия архи-конкурент, Chevy Silverado 1500, тъй като F-150 има повече място за главата и краката отзад. Silverado обаче може да се похвали с повече пространство отпред, докато Ram 1500 може да се похвали с повече място за краката отзад.

Ford предлага няколко трика, които Chevy и Ram не предлагат. Скоростният лост на F-150 може да се сгъва, създавайки плоско работно пространство, достатъчно голямо за 15,0-инчов лаптоп, според Ford. Моделите King Ranch, Platinum и Limited също могат да бъдат оборудвани със сгъваеми плоски седалки с максимално накланяне — което ви позволява да подремнете във вашия камион. Това е нещо, което сериозно обмисляхме да направим в нашия тестов камион King Ranch, който включваше кожени седалки с отопление, вентилация и масаж. Луксозните камиони не са нищо ново, но 2021 F-150 King Ranch е един от по-добрите. Дървената облицовка всъщност изглежда истинска, за разнообразие.

Производителите на камиони също са обсебени от функция, която останалите от нас може да се даде за даденост: вратата на багажника. Подобно на своя предшественик, 2021 F-150 се предлага със сгъваема степенка за по-лесен достъп до леглото. Ford също гравира линийки (както в сантиметри, така и в инчове) в задната врата и е налично електрическо отваряне и затваряне.

Въпреки това дори тези характеристики изостават Ford в надпреварата за въоръжаване на задната врата. GMC Sierra 1500 се предлага с шестпосочна задна врата MultiPro, а близнак Chevy Silverado 1500 на Sierra получава своя собствена версия (наречена Multi-Flex) в началото на 2021 г. Ram, междувременно, предлага задна врата с вертикално разделено отваряне в допълнение към конвенционалния сгъваем отвор, плюс Ram Box заключващи се контейнери за съхранение в страните на леглото.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Едно от най-значимите подобрения за 2021 F-150 е информационно-развлекателната система. Преработеният камион получава новата система Sync 4 на Ford с наличен 12,0-инчов централен сензорен екран и 12,0-инчов цифров инструментален панел (базовите модели получават 8,0-инчов сензорен екран и аналогов инструмент клъстер). Както при предишната система Sync 3, Apple CarPlay и Android Auto са стандартни, но със Sync 4 те също са безжични.

Нашият тестов камион имаше по-големия сензорен екран и дигитален инструментален панел, като и двата функционираха добре. Оформлението на сензорния екран изглеждаше по-малко претрупано от 15,5-инчовия сензорен екран Sync 4 в Ford Mustang Mach-E наскоро тествахме и Ford предостави физически бутони и копчета за функции като климатичен контрол и нагреватели на седалки. Това се оказа много по-лесно, отколкото да разчитате на сензорния екран, както изисква Mach-E.

Цифровият инструментален панел показва логото „Built Ford Tough“ при стартиране, което ви кара да се чувствате като в реклама на Ford, дори след като сте закупили камиона. Като оставим настрана тази лепкавост, клъстерът свърши добре работата си. Всичко се показва с ясен и удебелен шрифт, както скоростта на превозното средство, така и оборотите на двигателя, изобразени с лесни за четене големи цифри. В нашия тестов хибриден камион PowerBoost показанията за обороти дори стигнаха до „нула“, когато камионът беше в електрически режим.

2021 F-150 идва стандартно с Ford Co-Pilot360 2.0, който включва предупреждение за челен сблъсък, автоматично аварийно спиране и автоматични дълги светлини. Асистент за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, контрол при спускане по наклон, асистент за пресичане (открива насрещно трафик при опит за ляв завой), Pro Trailer Backup Assist и Park Assist са налични при по-високо оборудване нива.

Ford също планира да предложи своя Active Drive Assist система - която може автоматично да управлява, спира и ускорява на определени участъци от разделена магистрала - на F-150, с камера, обърната към водача, за наблюдение за разсейване. Системата обаче няма да бъде налична при стартирането.

Повечето нива на оборудване ще се доставят с необходимия хардуер за Active Drive Assist, като софтуерът ще бъде добавен по-късно чрез актуализация по въздуха или посещение в дилъра за $600. Ford очаква софтуерът да бъде готов до третото тримесечие на 2021 г. Това трябва да направи F-150 единственият пикап с това ниво на технология за подпомагане на водача поне за известно време. GMC Sierra 1500 е планиран да получи съперник Супер круиз система, но чак в края на моделната 2022 г.

Шофьорски опит

Ford предлага не по-малко от шест опции за задвижване за 2021 F-150. Те включват 3,3-литрови V6 и 5,0-литрови V8 двигатели с атмосферно пълнене, V6 двигатели с двойно турбокомпресор с обем 2,7 литра и 3,5 литра, 3,0-литров турбодизел Power Stroke V6 и хибридът PowerBoost задвижване. Всеки е съчетан с 10-степенна автоматична скоростна кутия със стандартно задвижване на задните колела или опционално задвижване на четирите колела.

PowerBoost е единственото ново задвижване за 2021 г. и единственият опит за хибридно задвижване за масовия пазар за пикап от General Motors го опитаха в началото на 2000-те години. Той запазва 3,5-литровия туин-турбо V6 и 10-степенна автоматична скоростна кутия, но с електрическа мотор, поставен между тях, и с 1,5-киловатчаса литиево-йонна батерия за електричество съхранение. Това е вариант на хибридната система, която дебютира във Ford Explorer Hybrid.

F-150 PowerBoost произвежда 430 конски сили и въртящ момент от 570 фунта фута, което го прави най-мощният наличен вариант F-150 за 2021 г. Хибридът може да се похвали и с повече конски сили и въртящ момент от 6,2-литровия V8 в Chevrolet Silverado 1500 или 5,7-литровия V8 в Ram 1500.

Въпреки допълнителната мощност, F-150 всъщност е оценен да тегли повече, 14 000 паунда, с нехибридния 3,5-литров V6 задвижващ механизъм, в сравнение с 12 700 паунда за хибрида. Ford също цитира максимален полезен капацитет от 3325 паунда с 5,0-литров V-8 двигател. Това дава на Ford значителна преднина пред Chevy и Ram както при полезен товар, така и при теглене. Хибридните модели също получават изходи в леглото, което ви позволява да използвате електрически инструменти или електроника от батерията.

На пътя въртящият момент на хибридното задвижване беше внушителен, бутайки камиона като ударна вълна от експлозия. Обноските му обаче не бяха толкова впечатляващи. Бензиновият двигател внезапно се включи, затруднявайки плавното ускорение далеч от стоповете. Дори в движение преходът от електрически към хибриден режим беше груб. Без електрическия мотор открихме, че комбинацията от 3,5-литров двигател и 10-степенна автоматична трансмисия е много гладка и усъвършенствана в предишното поколение F-150, така че това може да е по-добрият вариант.

Освен това беше трудно да се намери грешка в изживяването от шофирането.

Разход на газ и безопасност

Хибридът PowerBoost осигурява оценени от Агенцията за опазване на околната среда 25 mpg комбинирани (25 mpg град, 26 mpg магистрала) със задно задвижване и 24 mpg комбинирано (24 mpg град, 24 mpg магистрала) с четири колела шофиране. Това са впечатляващи числа за пълноразмерния пикап, но не са огромен скок в сравнение с други варианти на F-150. 2,7-литровият twin-turbo V6 получава същата икономия на гориво за магистрала, докато дизелът Power Stroke е оценен на 27 mpg по магистралата. Изцяло електрически F-150 също е на път, но вероятно няма да пристигне преди моделната година 2023.

Докато Ford е единственият автомобилен производител, предлагащ хибриден пикап в момента, това не означава, че твърди хвалби за горивна ефективност. The Ram 1500 EcoDiesel е оценен на 26 mpg комбиниран (22 mpg град, 32 mpg магистрала) със задвижване на задните колела и 24 mpg комбиниран (21 mpg град, 29 mpg магистрала) със задвижване на четирите колела. Дизелът Chevy Silverado Duramax получава 27 мили на галон комбинирано (23 мили на галон град, 33 мили на галон магистрала) със задвижване на задните колела и 24 мили на галон комбинирано (22 мили на галон градско, 26 мили на галон магистрала) със задвижване на четирите колела.

Ford предлага тригодишна гаранция от броня до броня от 36 000 мили и петгодишна гаранция от 60 000 мили за задвижване, което е приблизително същото покритие, което получавате от Chevy или Ram.

Все още не са налични пълни оценки на краш-тестове от Застрахователния институт за безопасност на магистралите (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA). Все пак IIHS даде на модела от 2021 г. най-високата си „добра“ оценка за здравина на покрива, като пренесе резултатите от модела от предишното поколение, който имаше подобна структура на покрива.

Как DT ще конфигурира тази кола

Въпреки че се наслаждавахме на обикалянето в студен, дъждовен ден в отопляемите кожени седалки на нашия тестов камион King Ranch, нямаше да ни е приятно да платим цената на камиона от 76 720 долара. Луксозните функции не са необходими в един пикап и е възможно да получите изобилие от технологии и възможности за значително по-малко пари.

Ще започнем с преминаване от нивото на оборудване King Ranch към XLT. След това бихме избрали задвижване на четирите колела и кабината SuperCrew. Въпреки че хибридното задвижване PowerBoost е налично за XLT, вместо това бихме избрали нехибридния 3,5-литров V6 с двойно турбо. Хибридното задвижване не предлага достатъчно значително увеличение на разхода на газ, за ​​да оправдае допълнителните си разходи (това е с $1900 повече от самостоятелния V6), а нехибридната опция все още може да се похвали със стабилни 400 к.с. и 500 к.с. lb.-ft. на въртящия момент.

Оттам нататък ще добавим пакета FX4 към нашия F-150 офроуд възможности и пакета Co-Pilot360 Assist 2.0, за да получите пълния набор от помощни средства за водача (това добавя адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, асистент за пресичане и избягващо управление помагам). Последният идва в комплект с 360-градусова камера система.

Последното ни допълнение ще бъде пакетът Tow Technology, който включва Pro Trailer Backup Assist и контролер за спирачките на ремаркето. Ford не позволява на клиентите да комбинират тези функции с пакета Max Trailer Tow, който позволява максималното на F-150 Капацитет на теглене от 14 000 паунда, но бихме предпочели технология, която прави тегленето по-лесно, отколкото допълнителен капацитет на теглене не използвай.

С тези отметки нашият идеален F-150 излиза $52 610. Това не е съвсем евтино, но е около това, което трябва да очаквате да платите за добре оборудван пълноразмерен пикап в наши дни.

Нашето вземане

Ford F-150 от 2021 г. не оказва толкова голямо влияние, колкото своя предшественик. Предишното поколение F-150 беше основно преосмисляне на това, което би могъл да бъде бестселърът на Ford, така че определено беше труден акт за следване. Моделът от 2021 г. се основава на силните страни на своя предшественик, с добро качество на возене и силен задвижващ механизъм гама, като същевременно добавя повече технологии под формата на информационно-развлекателната система Sync 4 и, в крайна сметка, Active Drive ас.

Това е достатъчно, за да запази най-новия F-150 пред близнаците Chevy Silverado 1500 и GMC Sierra 1500, които не преместиха иглата съществено с последните си преработки. Ram 1500, от друга страна, се доближава до Ford със собствения си 12,0-инчов инфоразвлекателен сензорен екран и четириъгълно въздушно окачване. F-150 обаче бие Ram по полезен товар и теглителен капацитет.

Хибридният задвижващ механизъм PowerBoost на Ford може да е единственият по рода си в пълноразмерен пикап, но осигурява само малки печалби в разхода на гориво. Дизеловите двигатели, налични в Silverado и Ram 1500, се доближават ужасно до съвпадението на неговия mpg и го надминават в определени категории.

Когато обмисляте пикап, също е важно да помислите как планирате да го използвате. Ако трябва да теглите и теглите тежки товари, F-150 е добър вариант. Ако просто хвърляте в леглото малко принадлежности за къмпинг или мръсен велосипед, по-малък среден камион като Форд Рейнджър или Джип Гладиатор може да е по-добър избор.

Трябва ли да вземете такъв?

Да, но само ако трябва да теглите нещо голямо.

Препоръки на редакторите

• 2022 Ford F-150 Lightning срещу. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T предоставя 5G клетъчна свързаност на Ford F-150 Lightning и производствената линия
• Президентът Байдън кара прототипа на електрически камион Ford F-150 Lightning
• Най-икономичните камиони
• 2021 Tesla Cybertruck срещу. 2021 Ford F-150