Lucid Air: Всички подробности за 517-милния електрически автомобил

От многото потенциални Тесла съперници, подготвени както от стартиращи компании, така и от утвърдени автомобилни производители, Lucid Air може да е първият, който ще уцели целта.

Подобно на Tesla Model S, Lucid Air е електрически луксозен седан, който набляга на производителността и технологиите, като същевременно предлага достатъчно пробег за дълги пътувания. Нещо повече, хората зад него знаят нещо или две за производството на автомобили.

Lucid CEO Питър Роулинсън беше главен инженер на Model S, докато шефът на дизайна Дерек Дженкинс е ветеран от Mazda, Volkswagen и Audi. Самата компания започна като Atieva, произвеждайки електрически компоненти за задвижване за търговски превозни средства и в момента доставя батерии за Формула Е състезание.

Не че въздухът не е преживял известна турбуленция. Lucid представи колата в края на 2016 г. и обяви планове за фабрика в Каса Гранде, Аризона, но скоро остана без пари, за да продължи разработката. Инвестиция от 1 милиард долара от суверенния фонд на Саудитска Арабия спаси проекта и, според компанията, позволи на инженерите да направят подобрения в колата.

Сега Lucid планира да започне доставки на клиенти през пролетта на 2021 г. и гледа SUV като свой втори модел. Междувременно ето всичко, което трябва да знаете за електрическия автомобил Lucid Air.

Дизайн

Едно електрическо задвижване заема по-малко място от конвенционален двигател с вътрешно горене, трансмисия и задвижващи валове, което позволи Lucid да направи въздуха „по-малък отвън и по-голям отвътре“, каза Роулинсън пред Digital Trends по време на онлайн преглед на Въздух. Колата е по-къса и тясна от Tesla Model S или Порше Тайкан, но със сравнимо вътрешно пространство, каза Роулинсън.

Заимстване на трик от Chrysler от 1990 г.кабина-напред” седани, Air има доста къс преден капак, което прави повече място за купето, каза Дженкинс пред Digital Trends. Независимо от това, Air все още има най-големия „фрънк“ от всеки настоящ сериен автомобил, каза Роулинсън.

Подходящо за кола, наречена Air, седанът на Lucid също е много аеродинамичен. Той има коефициент на съпротивление от 0,21, в сравнение с 0,23 за Tesla Model S. Този нисък коефициент на въздушно съпротивление означава, че колата може да прорязва въздуха с по-малко усилия, увеличавайки ефективността и увеличавайки обхвата. Аеродинамиката беше причината за повечето от ключовите дизайнерски характеристики на Air, включително гладката предна част.

Вместо голяма решетка, малък отвор към дъното на предната броня насочва въздуха към „вихров генератор“ и след това към радиаторите.

„Традиционната решетка е по някакъв начин старомодна“, каза Дженкинс. „Просто не се нуждаем от толкова много въздух.“

Слотовете в капака и предните ъгли насочват ефективно въздуха около колата. Lucid също скри сензорите за своята система за подпомагане на водача зад каросерията, придавайки на Air много по-чист вид от много други луксозни автомобили.

техн

Говорейки за системи за подпомагане на водача, Lucid се сблъсква с Tesla Autopilot. При стартирането DreamDrive на Lucid ще поддържа 19 функции, включително разпознаване на пътни знаци, a монитор за разсеян/сънлив водач, адаптивен круиз контрол с автоматично центриране на лентата и автоматизиран паркинг. Lucid планира да добави още осем функции чрез софтуерни актуализации по въздуха.

Основна разлика между DreamDrive и Autopilot е, че системата на Lucid включва lidar. Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск нарече лидара, който е подобен на радара, но използва светлина вместо радарни вълни, ненужен, но повечето компании, разработващи самоуправляващи се автомобили, го използват. Air има общо 32 сензора, включващи лидар, радар и камери.

Информационно-развлекателната система е изградена около 34-инчов извит дисплей, който заема мястото както на традиционен клъстер с измервателни уреди, така и на централен сензорен екран. Той е разделен на три секции: лявата страна има някои контроли, централната има скоростомера и други показания, а дясната показва карти и аудио функции. В допълнение, ъглов таблет на централната конзола има контроли за DreamDrive и климат.

Спецификации

Най-мощната версия на Air е Dream Edition, която може да се похвали с 1080 конски сили, може да измине четвърт миля за 9,9 секунди и да ускори от нула до 60 мили в час за 2,5 секунди, според Lucid. Това е доста впечатляващо за луксозен седан, но Tesla Model S Performance може да ускори от нула до 100 км/ч за 2,3 секунди, според неговия производител. Lucid ще предлага и Touring и Grand Touring версии на Air, съответно с 800 к.с. и 620 к.с. По-малко мощен базов модел и високопроизводителна версия с 1300 к.с. също са в процес на разработка.

Lucid цитира максимален пробег от 517 мили за модела Grand Touring, който превъзхожда максималния пробег от 402 мили на Tesla Model S (във формата Long Range Plus). Цифрата на обхвата на Lucid обаче не е потвърдена от Агенцията за опазване на околната среда (EPA), въпреки че идва от независим тест, проведен по методологията на EPA. Lucid все още очаква Air да измине поне 400 мили с едно зареждане в реални условияи Роулинсън не очаква цифрата от 517 мили да намалее.

„Мисля, че можем да се справим по-добре от това, докато стигнем до началото на производството“, каза той.

Всеки електрическа кола все пак трябва да се зареди в крайна сметка. Вграденото зарядно устройство на Air, наречено „Wunderbox“, може да зарежда бързо с постоянен ток до 350 киловата, добавяйки 300 мили обхват за 20 минути или 20 мили обхват за 1 минута, според Lucid. За разлика от Tesla, Lucid не изгражда собствена мрежа от зарядни станции. Вместо това ще разчита на мрежата Electrify America, мрежата за зареждане, създадена като част от споразумението на Volkswagen „Dieselgate“.

Air е и първият автомобил, продаден в Съединените щати с вградена възможност за двупосочно зареждане. Това означава, че колата може да разрежда енергия от своя батерия, което му позволява да служи като авариен източник на захранване по време на спиране на тока или да замени генератор на ваканционни места извън мрежата. Той също така проправя пътя за така наречените приложения „превозно средство към мрежата“ или „V2G“, което позволява на електрическите автомобили да действат като продължение на мрежата.

Ценообразуване

Lucid Air стартира през пролетта на 2021 г. с изданието Dream Edition в ограничен обем, което започва от $169 000. Това ще бъде последвано в средата на 2021 г. от модела Grand Touring ($139 000), а след това и Touring ($95 000) в края на 2021 г. Базов модел на цена под $80 000 ще бъде пуснат на пазара през 2022 г. В момента Lucid приема резервации, които изискват възстановим депозит от $7500 за Dream Edition и $1000 депозит за други модели.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Съвременните автомобили са твърде далеч от сензорното управление. Тази компания намери баланс
• Плюсове и минуси на закупуване на употребяван електрически автомобил
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ
• Новите електрически автомобили на VinFast ще бъдат налични в САЩ тази година