Lamborghini иска да създаде хибрид и електрически автомобили, но не иска те да имат батерии. Докато други автомобилни производители гонят нова технология за батерии за по-голям обхват и производителност, Lamborghini опитва нещо съвсем различно. Италианският автомобилен производител се обедини с MIT, за да разработи суперкондензатори за електрически автомобили.
MIT и Lamborghini започнаха съвместна работа по суперкондензатори преди три години. Технологията беше визуализирана в лимитираното издание Lamborghini Sián и на Терцо Миленио концептуален автомобил, но сега инженерите правят крачка към превръщането му в истински конкурент на батериите. Химическият отдел на Масачузетския технологичен институт и Lamborghini съвместно подадоха патент за материали, които според Lamborghini биха могли да направят възможно по-широкото използване на автомобилни суперкондензатори.
Препоръчани видеоклипове
Докато автомобилните приложения са ограничени досега, суперкондензаторите предлагат някои потенциални предимства пред батериите. Те могат да зареждат и разреждат електричество по-бързо и предлагат по-голяма енергийна плътност, което означава, че могат да съхраняват повече електричество в даден отпечатък. Lamborghini твърди, че заявката за патент описва увеличение на енергийната плътност от 100% в сравнение с настоящите технологии.
Свързани
- Колко струва една батерия за електрически автомобил?
- Как работят електрическите коли? Обяснени електродвигатели и батерии
- Toyota обявява място за първия си завод за батерии в САЩ
Патентът се отнася конкретно до това, което Lamborghini и MIT наричат „метал-органични рамки“. Това е семейство от молекули, които са идеално подходящи за електродите на суперкондензатори, според Lamborghini. Материалите, съставени от тези молекули, имат голяма повърхност, според Lamborghini, което означава, че могат да задържат повече електрически заряд.
Lamborghini вече въведе суперкондензатори на ограничена база в хибрида Sián. Суперкондензатор осигурява електричество на малък двигател, който може да управлява колата само при ниски скорости. От мощността от 819 конски сили на Sián, електрическият мотор осигурява само първите 34 к.с. Останалото идва от традиционния V12 двигател на Lamborghini. Ще бъдат произведени само 63 екземпляра от Sián и те вече са разпродадени. Така че това наистина е по-скоро доказателство за концепцията за суперкондензатори, отколкото дебют в пълномащабно производство.
Наследник на сегашния Lamborghini Aventador се очаква да приеме хибридно задвижване, така че е възможно колата да използва суперкондензатори вместо батерии. Lamborghini също се очаква да пусне първия си електрически автомобил през 2025 г. Но според съобщенията този модел ще бъде базиран на същата Volkswagen Group Premium Platform Electric основи като Порше Тайкан и Audi E-Tron GT, което означава, че ще използва конвенционална литиево-йонна батерия.
Някога известен с автомобили, които бяха повече стил, отколкото съдържание, Lamborghini се зае сериозно с новите технологии. В допълнение към суперкондензаторите, автомобилният производител е експериментирал с нови материали. Концепцията Terzo Millenio беше експериментална самовъзстановяваща се кожа които могат да съхраняват електричество и Lamborghini току-що изпрати проби от въглеродни влакна на Интернационална космическа станция за да видим как се справят със суровите условия на космоса.
Препоръки на редакторите
- Lamborghini се преоткрива с Plug-in хибрида Revuelto
- Nissan иска 2023 Ariya да бъде неговото завръщане EV, но летвата е вдигната
- Вътре във виетнамския гигант, който иска да ви продаде следващото ви EV
- Lamborghini връща легендарен суперавтомобил като хибрид с 803 к.с
- Mercedes-AMG сменя предавките с разнообразие от хибриди и електромобили на път
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
