Автомобилните производители обичат да използват думи като „спорт“ или „производителност“, за да опишат най-новите си продукти, но обикновено, тези дескриптори се прилагат към седани и SUV, които дават приоритет на други неща освен шофирането опит. 2022 Toyota GR 86 е различна.
Съдържание
- Дизайн и интериор
- Техника, инфоразвлечение и помощ при водача
- Шофьорски опит
- Разход на газ и безопасност
- Как DT ще конфигурира тази кола
- Нашето вземане
- Трябва ли да вземете такъв?
GR 86 е малък, със задно предаване спортна кола проектиран да направи шофирането възможно най-забавно. Такива коли са рядкост в наши дни. Само Mazda MX-5 Miata и близнакът на GR 86, Subaru BRZ, са истински съперници. Вероятно ще можете да вземете Ford Mustang или Chevrolet Camaro за подобни пари, но те са по-големи коли с различен характер.
Като част от редизайн за моделната година 2022, колата, известна преди като Тойота 86 получава номенклатурата „GR“, за да пасне на новата схема за представяне на марката на Toyota. GR е съкращение от Gazoo Racing, подразделението на Toyota, което отговаря и за Supra, както и за международните състезателни програми на автомобилния производител. Обърнете внимание, че Gazoo Racing е отделна от Toyota Racing Development (TRD), която прилага своя собствена марка
към някои модели както добре.Свързани
- Subaru и Toyota ще продължат да работят заедно за създаването на спортни автомобили и хибриди
Toyota ще продава GR 86 в базови и премиум нива на оборудване и ние трябва да изпробваме и двете по време на един ден на шофиране на пистата Monticello Motor Club в Ню Йорк. Toyota все още не е публикувала информация за цените, но обещава, че базовата цена ще бъде под $30 000 (включително дестинация), запазвайки GR 86 в достъпния край на спектъра.
Дизайн и интериор
Както при своя предшественик, 2022 Toyota GR 86 е практически идентичен със Subaru BRZ, който също е преработен за новата моделна година. Toyota и Subaru си партнираха в разработването на тези спортни автомобили, защото имаше финансов смисъл, тъй като позволи на двете компании да споделят разходите за разработка на тези превозни средства с малък обем. Toyota направи същото с Supra, който беше побратимен с BMW Z4.
„86“ препраща към Toyota Corolla от поколение AE86 от 1986 г., любима на ентусиастите, увековечена в мангата и анимето „Инициал D.“ Въпреки това, докато AE86 беше по-удобна за настройка версия на обикновен компактен автомобил, GR 86 е чисто спортен кола. Toyota смята, че е подходящо да използва името „86“, тъй като и двете коли са със задно задвижване и защото името носи известна тежест сред купувачите на автомобили Millennial, както и сред тълпата тунери.
Стилът обикновено е точка за продажба на спортни автомобили, но не очакваме случаят да е такъв тук.
Стилът обикновено е точка за продажба на спортни автомобили, но не очакваме случаят да е такъв тук. Старата Toyota 86 не беше хубава кола, а с GR 86 Toyota изглежда просто неловко е натрупала повече джаджи върху тази обща форма. Вентилационните отвори в предната част и калниците са функционални, но изглеждат закачени. Фаровете и стоповете са нови, но не са отличителни. Toyota изглежда залага, че хората ще купуват GR 86 въз основа на това как шофира, а не как изглежда.
Както и преди, интериорът е семпъл, но функционален. Въпреки че GR 86 има задни седалки, те нямат достатъчно място за възрастни в пълен размер. По-добре е да мислите за тях като за допълнително товарно пространство. Те също така се сгъват, създавайки достатъчно място за поставяне на комплект гуми за дните на писта, твърди Toyota. Ако вътрешното пространство е приоритет, по-големият Ford Mustang или Chevrolet Camaro може да са по-добра идея.
Техника, инфоразвлечение и помощ при водача
Toyota 86 нямаше какво да предложи по отношение на технологиите, но това се промени с 2022 GR 86. Новият модел получава стандартен 8,0-инчов сензорен екран и 7,0-инчов цифров инструментален панел. Това е голямо подобрение спрямо стария 86, който имаше само 7,0-инчов сензорен екран и аналогови измервателни уреди. С кабел Apple CarPlay и Android Auto също са стандартни.
Въпреки че е значително надграждане спрямо старата информационно-развлекателна система, новата версия все още е доста проста. Открихме, че сензорният екран е лесен за използване, но не очаквайте нищо друго. Инструменталният клъстер успя да събере много информация в сравнително малко пространство. Превключете към режим на проследяване и получавате таймер за обиколка и цифров оборотомер, които са по-лесни за четене с един поглед от традиционната версия.
Toyota 86 нямаше какво да предложи по отношение на технологиите, но това се промени с 2022 GR 86.
GR 86 също получава приличен набор от технологии за подпомагане на водача, но тези функции са налични само при автомобили с автоматична скоростна кутия. Изберете автоматичния и получавате автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, управление на газта преди сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за люлеене, автоматични дълги светлини и предупреждение за стартиране на водещ автомобил, което звучи, когато колата отпред потегли от спирка. Моделите GR 86 Premium също получават наблюдение на мъртвата точка, предупреждение за напречен трафик отзад и адаптивни фарове.
Всички тези функции са активирани от Системата EyeSight на Subaru, който използва чифт камери, монтирани в горната част на предното стъкло. Докато двете коли споделят хардуер, GR 86 няма да получи задно автоматично спиране и помощ за поддържане на лентата функции, които ще бъдат налични на моделите Subaru BRZ с автоматична трансмисия 2022 г. (като допълнителна цена настроики).
Шофьорски опит
Подобно на 86, GR 86 има Subaru боксер двигател под ниско спуснатия капак. Конфигурацията боксер – наречена така, защото буталата пресичат пътеки като боксьори, които хвърлят удари – осигурява по-нисък център на тежестта, подобрявайки управлението, твърди Toyota.
За 2022 г. четирицилиндровият двигател нараства от 2,0 литра на 2,4 литра и може да се похвали с повече мощност. Мощността вече е 228 конски сили и въртящ момент от 184 фунта-фута, в сравнение с 205 к.с. и 156 фунта-фута. преди. Подобно на своя предшественик, GR 86 се предлага с шестстепенна механична или шестстепенна автоматична скоростна кутия.
Toyota твърди, че новата кола е по-бърза, цитирайки нула до 60 мили в час за 6,1 секунди с ръчна скоростна кутия и 6,6 секунди за автоматична. Това са подобрения от 0,9 секунди за ръчната и 1,4 секунди за автоматичната, но в наши дни те не подпалват света. Въпреки това, GR 86 не е за това колко бързо ще стигнете до някъде. Става въпрос за това колко много се забавлявате по пътя.
GR 86 не е за това колко бързо ще стигнете до някъде. Става въпрос за това колко много се забавлявате по пътя.
Обновеният двигател се комбинира с нещата, които направиха старата Toyota 86 страхотна - включително ниско собствено тегло, задвижване на задните колела и наличен ръчна скоростна кутия — за канализиране на същността на шофирането. За разлика от толкова много съвременни автомобили, GR 86 не ви изолира от действието. Всичко оказва незабавно въздействие и колата дава много обратна връзка, за да ви информира какво се случва. Това е еквивалентът на шофиране на хубаво вино. Това е нещо, което трябва да се насладите заради неговата сложност.
GR 86 също е значително подобрение спрямо стария 86. Тази кола имаше същия характер, но новата се усеща още по-остро, с по-прецизно кормилно управление и по-стегнато, по-контролируемо шаси. По време на последователни обиколки на пистата беше по-лесно да поставите GR 86 в завоите, отколкото неговия предшественик. По-достъпният въртящ момент на GR 86 също улесни излизането от тези завои. По време на кратко шофиране открихме, че GR 86 е по-тих и по-удобен от предшественика си. Това е този, който бихме избрали за дълго пътуване.
Разход на газ и безопасност
Официалните оценки за разхода на гориво все още не са публикувани, но Toyota изчислява 21 mpg комбинирани (19 mpg градско, 26 mpg магистрала) с ръчна скоростна кутия и 24 mpg комбинирано (20 mpg градско, 30 mpg магистрала) с автоматична.
Оценките за краш-тестове от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) също не са налични. Това е типично за новоиздадените автомобили, а спортните автомобили също не са приоритет за организациите за безопасност поради ниските им обеми на продажби.
Toyota предлага три години, 36 000 мили основна гаранция и пет години, 60 000 мили гаранция за задвижване. GR 86 също така получава петгодишна гаранция за корозия (без ограничение на пробега) и две години или 25 000 мили (което от двете настъпи първо) планирана поддръжка и 24-часова пътна помощ. Купувачите също получават безплатно едногодишно членство в Национална асоциация по автомобилен спорт (НАСА), така че да могат да извлекат максимума от колите си, като посещават събития за деня на пистата.
Как DT ще конфигурира тази кола
Няма огромна разлика между базовия GR 86 и модела Premium, що се отнася до технологиите, но Premium получава мъртва точка наблюдение, предупреждение за напречен трафик отзад и адаптивни предни фарове, така че това би бил по-добрият избор за купувачи, които искат най-много Характеристика.
Освен технологиите, струва си да помислите какъв вид шофиране искате. Със своите гуми с ниско сцепление, базовият GR 86 е автомобил за дрифт ентусиасти, които обичат да провесват опашката при всяка възможност. GR 86 Premium има грайферни гуми, които осигуряват по-малко драматично изживяване, но и вероятно по-бързи времена за обиколка. Тук няма грешен отговор; това е просто въпрос на предпочитание.
Нашето вземане
Спортните автомобили представляват непрекъснато намаляваща ниша, но 2022 Toyota GR 86 наистина има няколко съперника, като най-близкият е Mazda MX-5 Miata. Miata е типичният малък спортен автомобил и, подобно на GR 86, той набляга на пъргавината пред мощността. Mazda е повече от съвпадение на Toyota по отношение на динамиката на шофиране, но се предлага само като кабриолет, което го прави още по-малко практичен.
Цените на GR 86 също трябва да се доближат до базовите версии на Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Това означава смяна на традиционния V8 с четирицилиндров двигател с турбокомпресор, но също така получаване на повече вътрешно пространство. Форд също предлага пакет за изпълнение за четирицилиндровия Mustang, което го прави доста оживен. Въпреки това, тези по-големи автомобили все още жертват известна точност на управлението и участието на водача в полза на GR 86 с по-малка тежест.
Все още не сме карали Subaru BRZ от 2022 г., но като се има предвид сходството му с GR 86 и опита ни с предишни версии на двете коли, не очакваме да се чувства драстично различно от Toyota. Subaru потвърди, че 2022 BRZ ще започне от $28 955 (включително дестинацията), така че може да няма голяма разлика и в цената. Всяко решение за покупка може да се сведе до стилистични предпочитания и кой представителство предлага по-добра оферта.
Трябва ли да вземете такъв?
да Toyota 86 беше страхотен спортен автомобил, но GR 86 е още по-добър.
Препоръки на редакторите
- 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
- 2019 Toyota 86 TRD Special Edition догонва своя брат Subaru
