Преглед на Tesla Model 3: Променящи се очаквания

Tesla Model 3

MSRP $56,500.00

Подробности за резултата

Изборът на редакторите на DT

„Model 3 не просто надхвърля очакванията, той напълно ги нулира.“

Професионалисти

• Напълно модулна, управлявана от обратна връзка технология
• Комфорт и качество на возене на луксозен автомобил
• Сериозно добро управление и ускорение
• Иновативни функции за удобство
• Най-добрите помощни средства за полуавтономно шофиране в индустрията

минуси

• Няма Apple CarPlay или Android Auto
• Поръчките, направени днес, може да чакат дълго

Най-вълнуващото превозно средство на пазара не е a суперавтомобил за милиони долари, камион с широки рамене или джип със седем пътника. Не, колата, която светът няма търпение да кара, е изцяло електрически седан от стартиращ автомобилен производител, наречен Tesla.

Как се случи това? Кога мисленето на потребителите се промени от опасения за EV (електрически превозни средства) към възхищение? Можем да цитираме нарастващите цени на горивата, опасенията за дизеловите емисии или напредъка на технологията за батерии – всички те са валидни фактори – но в историята има още нещо. Tesla разтърси цялата автомобилна индустрия, като направи това, което според повечето производители е невъзможно – или най-малкото неразумно.

Правейки електромобилите готини и обещавайки достъпни, иновативни продукти, Tesla наложи ръката на производителите на автомобили, за да не отстъпят твърде много бизнес на технологичния новороден. Моделът 3 не е единственият електромобил за дълги разстояния, наличен за по-малко от $40K (вижте също обхвата от 238 мили Chevy Bolt EV), но е пряко отговорен за собствените си конкуренти. Днес откриваме как Model 3 се натрупва в рамките на сегмент, който помогна за създаването.

Докато оценяваме нашия тестов автомобил, имайте предвид, че това не е опростен автомобил за всеки човек. По-скоро този пример е оборудван с пакет за дълги разстояния, 310 мили ($9000), премиум пакет ($5000), подобрен автопилот ($5000), 19-инчови спортни колела ($1500) и червена боя ($1000). Крайният резултат от опциите довежда тестваната цена до $56 500 — преди таксите за дестинация ($1200) и преди данъчни стимули (понастоящем $7500 федерални, плюс всичко, което вашият щат предлага).

Този конкретен модел 3 наистина е скъп, но според График за доставка на Tesla, той е и сред първата категория превозни средства, планирани за доставка. От повече от 500 000 предварителни поръчки тези, които са избрали добре оборудвани Model 3s, започнаха да получават доставка. В края на 2018 г. екземпляри с двоен двигател (задвижване на всички колела) ще започнат да излизат от поточната линия. И накрая, в началото на 2019 г. стандартните батерии, непремиум устройствата ще достигнат до клиентите.

Интериор и техника

Обикновено прекарваме време в дисекция на външния дизайн на колата, но в случая с Model 3, вие абсолютно трябва да започнете отвътре. Нито едно автомобилно изживяване не ви подготвя за редукционисткия подход на Tesla към интериорния дизайн.

Шофьорите имат само две точки на задействане: воланът и изпъкващият централен екран. Единствените бутони на цялото арматурно табло са двата контролера на волана (плюс задължителния от правителството ключ за аварийни светлини на покрива). Другаде всяка врата има свой собствен бутон за освобождаване и ключ за прозорец. В началото всичко това се усеща също изискан, също минималистичен. Само час по-късно обаче не можем да разберем защо другите коли имат толкова много екрани, циферблати и физически контроли.

Успехът на спартанската атмосфера на Tesla разчита на нейния всемогъщ 15-инчов централен сензорен екран. Хората се шегуват, че изглежда като Apple iPad фиксиран към таблото – но това не е ли комплимент? IPad е отзивчив, ярък и лесен за използване. Всеки от тези дескриптори се отнася за интерфейса на Tesla. Има нулево забавяне между въвеждане и реакция, структурата на менюто е интуитивна, а визуализациите са кристално ясни. Google Maps захранва навигационната система и наблизо Суперзарядни устройства на Tesla се показват заедно с броя на наличните щандове за зареждане. За да намали всякакво безпокойство от обхвата, картата показва точно колко заряд на батерията или обхват остава, след като достигнете вашата дестинация — и всяко пътуване, което иначе ще изтощи батерията ви, добавя спиране при най-удобното зареждане станция.

Истинската красота на системата на Tesla е, че всяка несъвършена функция вероятно е на път да бъде коригирана чрез актуализация по въздуха. Отзивите на клиентите (чрез туитове, имейли и обаждания) се събират и превръщат в подобрения със скоростта, която само стартиращият бизнес може да осигури. Днес се отопляват само предните седалки; след две седмици ще има отопление и на задните седалки.

Ако има едно разочарование в информационно-развлекателната система на Model 3, то това е Apple CarPlay и Android Auto забележимо отсъстват. Wi-Fi, Bluetooth, HD радио и други удобства са на борда, но ние копнеем за специален смартфон интерфейс, който ще чете нашите текстови съобщения и ще възпроизвежда нашите аудиокниги. Вместо това Model 3 има великденски яйца като режим на Дядо Коледа, статив, изследване на Марс и автопилот Rainbow Road.

Говорейки за автопилот: свети свободни ръце, Батман! Tesla предупреждава, че в сегашната си форма автопилотът е просто a Ниво 2 автономна система и трябва да се използва само като помощ при шофиране по магистрала – за намаляване на умората. Можете и трябва да го използвате по този начин, защото е брилянтен. Въпреки това, в името на науката, нашият тест с автопилот (с поне една ръка на волана) обхваща градския трафик и преходите по магистрали.

Напълно ясно е, че това е най-усъвършенстваната помощ за водача от всеки клас превозни средства. При дъжд или слънце, ден или нощ, системата открива маркировки на платното, отбелязва скоростта и позицията на околните превозни средства и ви придвижва по възможно най-безопасния и ефективен начин. Ако се отклоните от предвидената употреба, е възможно да прекъснете системата, но не е нужно голямо въображение, за да си представите следващия етап от автономността на Tesla. нямаме търпение

Като традиционния лукс, първокласният пакет Model 3 предлага удобни кожени седалки, двузонов автоматичен климатроник (насочващ въздуха от взаимодействието на две канали в арматурното табло), отопляеми предни седалки, оцветен UV и инфрачервен защитен панорамен стъклен покрив, тапицерия от микрофибърен велур, тапицерия с отворени пори, първокласно аудио и още. Без трансмисионен тунел или двигател, вътрешният обем на Model 3 е огромен. Петима възрастни в пълен размер се побират с излишно място за краката и главите. Комбинацията от преден и заден багажник осигурява и щедри 15 кубически фута товарен капацитет.

О, и ще кажем това за външния стил: Model 3 е консервативно красив и превъзходен в еднаква степен с традиционните си луксозни конкуренти ( BMW Серия 3 и Mercedes-Benz C-класа).

Шофьорски опит

Въпреки че един ден скоро Tesla Model 3 може да се движи сам при всякакви условия, днес трябва да работим с педалите и волана. Няма да ни чуете да се оплакваме.

Със структура, съставена от алуминий и стомана с висока якост, стандартният модел 3 тежи 3550 паунда и дълги разстояния се проверяват на 3,838 паунда (директно в съответствие с 3,555-lb BMW 340i и 3,830-lb Mercedes-Benz C-класа). Това не е едър седан. Освен това, с интегрираните под пода батерии, конфигурация със задвижване на задните колела и отклонение на теглото 48:52 отпред към задното, Model 3 е спортен седан като учебник.

Нашият тестер за дълги разстояния спринтира до 60 mph само за 5,1 секунди и достига максимална скорост от 140 mph. От мястото на водача се кълнем, че се чувства по-бързо. Ниският център на тежестта се поддава на впечатляваща стабилност в завой и дори намек за управляемо прекомерно завиване, когато бъдете подтикнати. В комбинация с кормилна рейка с променливо съотношение, която има три избираеми нива на съпротивление, Model 3 е тихо, но сериозно вълнуващо пътуване.

Един ключов елемент от шофирането е регенеративното спиране. Намаляването на газта при градски скорости, с достатъчно място за забавяне, често е достатъчно, за да спре колата напълно. Това не само спестява вашите спирачни накладки и ротори, но е и добър начин да разширите обхвата си с течение на времето. Тези, които предпочитат по-плавен преход от газта, могат да изберат „ниска“ настройка за регенерацията на спирачките. Regen вече показа предимствата си в приложения за моторни спортове и можем да си представим, че това предимство работи почти по същия начин за воините на пистите през уикенда.

като моделът S, Модел 3 предлага избор на задържане на спирачката (което ви позволява да свалите крака си от спирачката, когато спрял и не се тревожи, че колата ще се търкаля напред), или режим „пълзене“, за да имитира кола с вътрешно горене в съоръжения. Бързо се адаптираме към свалянето на крака от спирачката на светофара и към забавянето на регенеративната спирачка. Може да е по-трудно да се върнете към традиционното шофиране, отколкото да се адаптирате към асистираното на Model 3.

Изборът между 220 мили обхват или 310 няма да бъде лесно решение за всеки. Струва ли си 90 мили $9000? Това зависи как планирате да използвате колата, дали това е единствената ви кола и колко скоро искате да получите своя Model 3.

В допълнение към тези съображения имайте предвид, че Tesla предлага кредити за компресор само на собствениците на Model S и Model X. Tesla начислява определена такса за kWh, която варира в зависимост от държавата ви на пребиваване и понякога от скоростите на зареждане. Засега тази минимална ставка не се доближава до цената за зареждане на резервоар с газ, но процесът все още отнема повече време – 130 мили обхват се възстановява за 30 минути за стандартен модел 3s и 170 мили за 30 минути за дълъг обхват версии. Тези, които обмислят Chevrolet Bolt или други електромобили, ще имат много по-трудно време да намерят опция за бързо зареждане. Разбира се, ако инсталирате 240V зарядно устройство в дома си и зареждате през нощта, може да се наложи да посетите бързо зарядно устройство само веднъж на синя луна.

В усилията си да изтощим батерията за дълги разстояния на Model 3, ние покриваме честни около 300 мили, преди да влезем в компресор близо до Costco. Всичките 16 сергии са запълнени, когато пристигнем, но след няколко минути се появява отвор. След като се върнахме на мястото, извадихме порта за зарядно през нашата Tesla смартфон приложение (което също може да се използва за мигане на фаровете, натискане на клаксона, заключване или отключване на вратите, отваряне на двата багажника или дори дистанционно настройване на климатичния контрол) и включване.

След кратко пътуване до Costco за хранителни стоки – през което време наблюдаваме напредъка на зареждането на Model 3 – се връщаме, за да намерим 230 мили нов пробег. просто.

Гаранция

Tesla предлага конкурентна в сегмента 4 години/50 000 мили гаранция за нов автомобил и 8 години/100 000 мили гаранция за задвижване. С толкова малко автомобили Model 3 в ръцете на основните потребители е трудно да се прецени надеждността на Model 3, но погледът към Model S (на който е базиран Model 3) ни дава добър индикатор. Потребителски доклади дава на Model S оценка „над средното“ въз основа на предимно положителни отзиви от собствениците. Очакването на същото или по-добро качество на Model 3 е справедливо въз основа на последователността, която често идва с увеличеното производство.

Как DT ще конфигурира тази кола

Ако Tesla ни изпрати имейл, за да ни каже, че е време да конфигурираме нашия Model 3, първо ще направим няколко колела, след което ще се заемем с работата. Първото поле, което ще проверим, ще бъде за опцията за дълги разстояния ($9000). По-бързо зареждане, повече километри и по-добра производителност? Да моля. Също толкова важна, колкото и разширеният обхват, е подобрената функционалност на автопилота ($5000), така че добавете това към микса.

Въпреки че не е готова за праймтайм, Tesla предлага и пакет от $3000, който обещава пълна функционалност за самостоятелно шофиране някъде по-късно. За шанс да изживеете бъдещето, по-добре повярвайте, че ще оборудваме нашия Model 3 с това. Последен сред приоритетите ни, но все пак ценен заради своите подобрения на вътрешното удобство, са премиум пакетите ($5000). Голяма част от уау фактора на Model 3 се усеща вътре в кабината, така че бихме пропуснали модернизираните джанти и опциите за нечерна боя. Последната ни сума е $57 000 плюс дестинация и преди данъчни стимули.

Нашето вземане

Tesla Model 3 надхвърля всички очаквания, които сме му поставили – едновременно като постижимо EV и луксозен спортен седан. Удобствата, качеството на возене и производителността, които купувачите на луксозни автомобили очакват, са допълнително подобрени от водещите в класа помощни средства за шофиране и инфоразвлекателни системи на Model 3. Tesla може да изпитва нарастващите проблеми, които повечето масови автомобилни производители отдавна са преодолели, но технологичният стартъп има на какво да научи автомобилната индустрия как да създава завладяващ продукт. Това очевидно е един от най-добрите електрически автомобили можете да си купите - евентуално на най-доброто.

Аргументите срещу Model 3 са малко и слаби. С наличен пробег от 310 мили и множество отлични опции за зареждане, безпокойството за пробег е нещо от миналото. Липсата на Apple CarPlay и Android Auto е неприятно, но с безжичните актуализации на Tesla е само въпрос на време Model 3 да има работещо решение. Може би най-големият проблем е предлагането за цялото това търсене на Model 3. В близко бъдеще само онези, които направят ранни поръчки или имат средствата да заредят автомобила си с опции, могат да очакват доставка на Model 3 тази година. За щастие, можем да ви уверим, че този си заслужава чакането.

Какво ще кажете за Bolt – или BMW? Ако имате нужда от 220 мили EV точно в този момент и нямате нищо против да пропуснете ексклузивните функции на Model 3, Болт EV е отличен вариант. Като алтернатива, ако не можете да се лишите от традиционния лукс или тропащата нотка на ауспуха, тогава непременно си купете BMW Серия 3 или Mercedes-Benz C-Class. Всички останали: отидете, направете поръчка за Tesla Model 3.

Трябва ли да вземете такъв?

Имате ли компютър или смартфон наблизо? Ако е така, трябва да сте запазване на модел 3 точно сега.

Препоръки на редакторите

• Tesla показва първия Cybertruck след две години забавяне
• Най-добрите домашни EV зарядни устройства от ниво 2
• Най-евтините електрически автомобили, които можете да закупите
• Големи автобуси без водачи вече обслужват пътници в Шотландия
• Cybertruck на Tesla е готов за лятно събитие за доставка