Audi e-tron extreme: демонстраторът на технологията Audi e-tron изкачва Щрайф
Audi няма търпение да покаже, че първата им електрическа кола за масовия пазар, e-tron, е истинската сделка. Германският автомобилен производител пусна e-tron надолу по връх Пайкс Пийк в Колорадо за да демонстрира регенеративната си спирачна система, след което го изпрати в Намибия трясък в пустинята. Сега Audi e-tron се изкачи по ски писта в Австрийските Алпи.
Препоръчани видеоклипове
Каскадата възпроизвежда a известна реклама на Audi от 1986 г., в който рали пилотът Харалд Демут кара Audi 100 CS на ски скока Pitkavouri в Кайпола, Финландия, за да покаже системата за задвижване на четирите колела quattro на седана. Този път, Audi избра зоната Mausefalle (капан за мишки) на пистата за спускане Streif в Кицбюел, Австрия. С 85-процентов наклон, Mausefalle е най-стръмната част от трасето, според Audi.
Audi e-tron, използван за каскадата, е модифициран прототип със спортни гуми с шипове и допълнителен електрически мотор. The
стандартен e-tron използва един електрически мотор за захранване на всяка ос, но към задната ос на тази кола е добавен втори двигател. Това повиши мощността от стандартните 402 конски сили и въртящ момент от 413 фунта фута до 496 к.с. и абсурдните 6579 фунта фута въртящ момент, според Audi. Софтуерът е променен, за да се справи с допълнителния въртящ момент. Състезателният пилот Матиас Екстрьом – чието резюме включва Световен шампионат по раликрос и две шампионати в германските серии DTM – беше на шофьорското място.Свързани
- Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
- Електрическият роудстър SkySphere на Audi притежава суперсили за промяна на формата
- Електрическият 2022 Q4 E-Tron на Audi включва големи технологии, много пространство в компактен пакет
„Дори аз бях впечатлен от начина, по който тази кола се справя с такъв труден терен“, каза Екстрьом в изявление.
За безопасност e-tron е оборудван с предпазна клетка, състезателна седалка и шестточков колан. Освен това беше вързан за предпазен кабел. Това не е било използвано за изтегляне на превозното средство, отбеляза Audi.
Карането на кола по ски писта е впечатляващо, но тъй като Audi трябваше сериозно да модифицира e-tron, за да го направи, каскадата всъщност не демонстрира възможностите на стандартната версия, на която хората всъщност са способни Купува. Не че повечето купувачи на луксозни SUV автомобили очакват такъв вид възможности от своите превозни средства. В шоурумите Audi се сблъсква с различен вид предизвикателство: да убеди купувачите да преминат към електричество и да изберат е-трон над Tesla Model X или Jaguar I-Pace.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- 2023 Audi Q4 E-Tron първо шофиране: предвидимият и традиционен EV SUV, от който се нуждаем
- 2022 Audi e-tron GT преглед на първото шофиране: Тази слот кола не се нуждае от писта
- Електрическият 2022 RS E-Tron GT на Audi е концепция, избягала от чертожната дъска
- 2021 Ford Mustang Mach-E първи преглед на шофиране: Електрически мускул
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
