Израстват ли Милениалите в Американски графити, или Матрицата? Колата е символ на младежката свобода от поколения, но някои смятат, че технологиите са взели връх тази роля и че това поколение предпочита да се социализира в дигиталния свят, вместо в реалния свят.
Младите определено карат по-малко. По данни на Атлантическия океан. Изследователски институт за транспорт на Мичиганския университет от 2011 г проучване показват, че процентът на 16-годишните с шофьорски книжки е спаднал от 46 процента през 1978 г. на 31 процента през 2008 г.
Препоръчани видеоклипове
Разбира се, от 1985 г. са изобретени смартфоните и споделянето на автомобили и общественият транспорт се превърнаха в жизнеспособни алтернативи на притежаването на автомобил. Това означава ли, че GM трябва да вложи всичките си пари за развитие в Buick? Не е задължително.
Цената на свободата
Важно е да запомните, че колите са скъпи. И не само скъпи за закупуване, но и скъпи за експлоатация. Смартфонът и планът за услуга може да изядат голяма част от доходите на млад човек, но все още са много по-малко от общите разходи за притежание на автомобил.
Разбира се, не винаги е било така. Когато бейби бумърите растяха, бензинът струваше по-малко от $1,00 за галон (често много по-малко), застраховката беше много евтина и обслужваем дрънкер можеше да се получи за няколкостотин долара.
Сега застрахователните компании наказват родителите, ако оставят децата си близо до кола. Добавянето на тийнейджър към съществуваща полица може да удвои премията и тийнейджър мъж без недостатъци в шофьорското си досие може да очаква да плаща хиляди долари годишно за застраховка.
Съвременните автомобили са безкрайно по-добри от Chevy Impala на Стив Боландър от 1958 г. или пикапа Toyota на Марти Макфлай, но това означава, че те струват повече за покупка. Потопът от скъпи леко употребявани коли, излизащи от лизинг всяка година, не помага.
Тези автомобили обаче имат едно общо нещо със смартфоните: трудно се поправят. Дните на наемане на залив в гараж за инсталиране на нов съединител, а ла Кристин, свършиха. Новите автомобили често са твърде сложни за ремонт без специализирани инструменти и софтуер на автокъща, което прави тези ремонти по-скъпи.
Така че телефонът може да е екстравагантност за тийнейджър или студент, но е по-достъпен от кола. Младите хора може би избягват да шофират, защото не могат да получат коли, но могат да получат смартфони. Може също да получават и двете.
Стигане до някъде
Всеки трябва да напусне къщата на родителите си или стаята си в общежитието в крайна сметка и наличните възможности за това могат да повлияят на решението да се сдобие с кола толкова, колкото цената или увлечението по технологиите.
„След като имам работа, до която не мога да ходя пеша, колата ми ще стане много по-важна. Телефонът ми все още ще има същото значение, но значението на колата ми ще се увеличи“, каза Роксана Уилсън, студентка в Ню Джърси.
Лишена от всякакви романтични конотации, колата е просто начин да стигнете от място на място, а сега има повече възможности.
Грег Бъртън, системен анализатор, живеещ в Бостън, може да използва добре познатото „Т“ в този град, за да се придвижва, така че електронните устройства са по-важни за него.
Общественият транспорт е много по-надежден, отколкото преди едно поколение. Опасните, покрити с графити нюйоркски подлези от 70-те години на миналия век, например, са нещо от миналото. Много градове обновяват своята инфраструктура за масов транспорт или дори изграждат нова леки железопътни системи, някои с безплатен Wi-Fi или други технически удобства.
За тези, които не живеят близо до трамвай или метро обаче, колата все още е също толкова важна, колкото винаги.
„Трябва ми, за да мога да работя“, каза Грейс Ван Шойк, наскоро завършила колеж, живееща в Провидънс, Роуд Айлънд. „Винаги ще има електронни неща наоколо, това е неизбежно.“
Колкото и да е свързан светът, винаги ще има нужда да отидете на различни места. Това е вярно, независимо дали сте Милениум или Бейби Бумър.
Автомобилна култура
Някои може да възразят, че намаляването на колата до една от потенциално многото възможности за транспорт показва, че Милениалите просто не се интересуват от колела. Колите са част от популярната култура от десетилетия, но може ли господството на социалните медии да промени това?
Ако младите хора правят по-голямата част от общуването си онлайн, тогава, теоретично, колата губи по-голямата част от своята романтика, защото по-малко преживявания се случват в и около нея. Фактът, че много Милениали изглежда не гледат на колата като на „ритуала на посвещението“, който правеха предишните поколения, е това, което плаши маркетинговите отдели.
Ако Американски графити се проведе днес, героят на Ричард Драйфус вероятно нямаше да се наложи да обикаля цяла нощ из града със Citroën 2CV, търсейки момиче в бял Thunderbird. Можеше просто да туитне нейното описание на своите последователи и да изчака социалната мрежа да я управлява.
Това обаче е страхотното нещо на поп културата: тя не трябва да е реалистична, тя просто трябва да бъде забавна. Колите са много забавни. Смартфоните осигуряват забавление, но не са забавни по своята същност.
Джеймс Бонд все още кара своя Астън Мартин, Батман явно е фен на Lamborghini, а има и шесто Бързи и яростни филмът излиза през май. Ако сте автомобилен човек, всичко на света е наред, дори и да знаете колко е фалшив Бързи и яростни филмите са.
Докато автомобилните компании продължават да правят превозни средства, които са емоционални и желани, автомобилът винаги ще има място в представите на хората.
Края на пътя?
Смартфоните и другите свързани устройства определено са технологията на момента, но това не означава, че Милениалите не искат от време на време да отделят пръстите си от сензорните екрани и да ги увиват около волана колела.
Не е честно да се правят предположения за група хора, защото те не купуват нещо, което може да е извън техния финансов обсег, или защото съществуват алтернативи.
Милениалите са първите хора, които израстват със смартфони и други технологии, така че начинът, по който правят нещата, винаги ще бъде различен от начина, по който предишните поколения са ги правили. Технологиите може да са голяма част от живота им, но това не означава, че са се отказали от колите.
Милениумът е също толкова вероятно да се вълнува от Corvette или Lamborghini, колкото всеки друг, и е еднакво вероятно да намери Toyota Camry за скучна. Автомобилите не са загубили способността си да вълнуват, автомобилните компании просто трябва да продължат да създават вълнуващи коли.
Колите придвижват хората през физическия свят и докато не качихме нашето колективно съзнание в a мейнфрейм, който ще бъде важна част от живота на всеки, независимо на колко години е той са.
(Заглавие, представени и mem изображения, авторски права Брайън О)
