Малко превозни средства от последното десетилетие са били рекламирани до степента на Lamborghini Urus.
Можем да разберем защо; Колкото и рядко да е италианският производител на суперавтомобили да пусне нов модел, много по-рядко е Lamborghini да представи спортен автомобил. Всъщност такова събитие се е случвало само веднъж – преди повече от 30 години.
LM002 беше първият опит на Lamborghini за нещо с предно монтиран двигател и реален просвет. След неуспешен опит за военно превозно средство (Cheetah), последван от неуспешен опит за задно монтиран V8 камион (LM001), LM002 с предно разположен двигател, задвижван от V12, получи зелена светлина. Толкова неясен беше дизайнът и случаят на използване на LM002, че само 328 бройки бяха произведени между ’86 и ’93 – и всеки екземпляр беше на практика персонализирана работа. Днес платформите LM002 или „Rambo Lambos“, както са известни, са много желани сред колекционерите на автомобили.
Lamborghini означава екстремни пропорции – това е най-важната черта.
Целите на Lamborghini за духовния наследник на LM002 са значително различни. Докато LM002 беше нещо като домашен любимец, Urus е опит на цялата компания да удвои производството на Lamborghini – от 3500 бройки на 7000.
Lamborghini беше новатор през 80-те – компаниите за екзотични автомобили просто не произвеждаха SUV. Днес Urus не е толкова объркващ продукт. Но докато елитните SUV сега имат възприемчив пазар, проектирането им не е лесна задача. За Lamborghini, Urus трябва да черпи от богатата история на марката, като същевременно отговаря на нуждите от стил и производителност на нарастващата клиентска база.
След научаване как се произвежда Urus и виждайки го Дебют в САЩ на автомобилното изложение в Детройт през 2018 г, Digital Trends се срещнаха с Митя Боркерт, директор по дизайна на Lamborghini, за да обсъдят фините точки на дизайна на „супер SUV“.
Дигитални тенденции: Кой е най-същественият елемент от дизайна на Lamborghini Urus?
Митя Боркерт: Моят екип и аз работим в сърцето на Lamborghini. Всяка сутрин обикаляме музеите и разглеждаме Espadas и Miuras и други специални коли. Познаваме емблематичните характеристики на Lamborghini – най-важната от които е, че Lamborghini означава екстремни пропорции. Countach изглежда като космически кораб и по някакъв начин определя марката. Това направихме за Urus и неговите пропорции. Това е най-ниският SUV, който можете да закупите и е изключително широк. Колелата също са важни. Италианският дизайн се нуждае от готини обувки, така че те са 23-инчови чифтове на тази кола и изглеждат невероятно. Малките неща също са важни. Countach започна диагоналната линия на предния и задния капак, която е огледална при Urus. Имаме нужда от тези прости неща; повърхностите трябва да говорят на езика на Lamborghini.
Lamborghini
LM002 вдъхнови ли дизайна на Urus по някакъв смислен начин?
Абсолютно. Когато бях млад дизайнер, бях наистина впечатлен от LM. Това беше кола, която беше изключителна във всяко отношение. Искахме да направим същото въздействие с Urus. Вдъхновението идва от усещането на предния капак – за уникална форма и динамичен подход. Арките на калниците на LM имат здрав, офроуд външен вид, който внедрихме по по-динамичен начин в Urus. Взехме триъгълния въздушен отвор от LM002 и италианския флек (показващ, че колата е проектирана и произведена с гордост в Сантагата, Италия). Разбира се, Urus е много повече от a каросерия купе докато LM002 беше дизайн на пикап, но произходът все още е ясен.
Какво ръководи интериорния дизайн на Urus?
Виждам изцяло нова клиентска база за Lamborghini, защото дизайнът на Urus е толкова гъвкав.
За мен е невероятно да видя интериорите на Urus и LM002 заедно, поради приликите в стила. Катерещата се централна конзола на LM, например, вдъхновява алуминиевите крила в кабината на Urus. Те ви помагат да се почувствате като пилот. Когато карате Lamborghini, трябва веднага да се почувствате част от вашата машина, интегриран. Urus ви предлага ниска позиция на седалката – най-ниската от всеки SUV. Освен LM002, ние взехме шестоъгълната форма на модерните автомобили Lamborghini за неща като вентилационните отвори Urus. Всъщност шестоъгълната форма датира чак от концепцията Marzal от 60-те години на миналия век. Формата Y, която използваме много днес, идва от кръстовищата на шестоъгълника. Това е част от нашето ДНК.
Представихте ли си конкретен купувач, докато проектирате Urus?
Знаете ли какво е готино? Можете да лекувате джипове – и особено урусите – с много души. Цветът, например, е голяма част от начина, по който възприемате тези автомобили. Въпреки че жълтото не е нашият конкретен цвят – ние не се застъпваме само за един цвят като някои марки – то прави Urus да изглежда супер спортен. Контрастът между цвета на тялото и черните елементи е удивителен. Ние обаче отваряме вратата за съвсем различен клиент, когато Urus е направен в фин цвят. Grand Touring (GT) клиентите ще намерят Urus в сиво или сребристо за елегантен. Виждам изцяло нова клиентска база за Lamborghini, защото Urus е толкова гъвкав.
Майлс Бранман/Дигитални тенденции
Кой е любимият ви цвят за Urus?
[смее се] В момента бих избрал жълтия. Привлича най-много внимание; прави най-голямото изявление. Очаквам с нетърпение да видя колата да се движи из града - да видя какво избират клиентите. Като дизайнер ми е много интересно да видя какво предпочитат клиентите.
Очаквате ли много от вашите клиенти да персонализират Urus, или ще вземат това, което е на партидите на дилърите?
Убеден съм, че предоставихме на нашите клиенти добра гама от опции – цветове, материали, джанти и т.н. Можете да го направите спортен или изискан отвътре и отвън. Погрижихме се да позволим на клиентите да направят колата своя собствена, като предложихме повече опции от всякога, така че да, мисля, че мнозина ще персонализират.
И сега какво? За какво мечтаеш след това?
Вече две години съм в Lamborghini и прекарвам най-креативното време в живота си. Можете да ми вярвате: имаме повече идеи, отколкото някога бихме могли да направим. Центърът за дизайн на Lamborghini е творческа сила, която се насочва към бъдещето. Беше страхотен момент за мен да представя Терцо Миленио – да покажа моето изявление за бъдещо Lamborghini, за да дам бегла представа какво можем да направим. Имаме млад екип, изпълнен с енергия и идеи. Трябва да разбирате марката и нейните икони, но също така трябва да визуализирате бъдещи интерпретации.
Как превръщате фантазията в реалност в Lamborghini?
Когато работите за Lamborghini, имате нужда от страстта да създавате. Разбира се, трябва да обясним на вас и на ръководителите защо изграждаме конкретен проект, но тъй като сме малко семейство, можем да прокарваме идеите до реалност. Ние не просто гледаме на конкуренцията и казваме, "трябва да създадем съперник за тази кола." Ние сме различни. Много рано намерихме нашия собствен път с първата супер спортна кола със средно разположен двигател и оттогава продължаваме тази оригиналност. Спомням си, че първият ми ден в Lamborghini беше вълшебен и се опитвам да запазя това – да помня, че проектирам нещо толкова специално, нещо, което хората нямат търпение да видят.
Препоръки на редакторите
- CES 2023: BMW влиза ол-ин в Android Auto Open Source – ето защо
- Използвах облачни игри изключително за един месец. Ето какво се случи
- Лимитираното издание на Sian е хибриден суперавтомобил, който само Lamborghini може да построи
- Електрическият спортен автомобил Qiantu K50 е проектиран в Китай, ще се произвежда в САЩ
- С 341 конски сили, WRX STI S209 е най-мощното Subaru досега
