Повече от 75 години американците са влюбени в джиповете. Въпреки че SUV е разработен в бърз, страхотен и луксозен сегмент на пазара на превозни средства, основният Jeep MB/CJ/Wrangler остава повече или по-малко непроменен. В интерес на истината, ако Jeep някога промени основната формула, те биха рискували да унищожат култовата привлекателност на автомобила. И така, какво е това в джиповете, което е пленявало въображението на милиони през десетилетията? Защо хората продължават да купуват тези спартански кутии на колела със задвижване на четирите колела?
„Мисля, че всеки иска да притежава джип в някакъв момент от живота си“, казва Пиърс Умлауф, президент на Jeep Jamboree. „И под Jeep нямам предвид Cherokee или a Grand Cherokee или патриот или нещо подобно. Имам предвид такъв, който произлиза от оригиналните армейски джипове.“
Роден по време на война
Разкрихме текущата история на Jeep в нашата задълбочена функция, но ето малко пример. През 1941 г. всички знаеха, че Съединените щати ще бъдат въвлечени във Втората световна война. Беше само въпрос на време. Военните на Съединените щати знаеха, че ще имат нужда от нов вид превозно средство, за да водят войната, така че отправиха призив към автомобилните производители да разработят и предложат нов лек „малък камион“, предназначен да превозва четирима мъже, или носилки, или малко на товари.
Всеки иска да притежава оригинален военен джип в даден момент.
Компании, включително Ford, Willys и American Bantam, се състезаваха за договора за производство на новото превозно средство с общо предназначение или GP. Думата Jeep звучи от GP, въпреки че името също произлиза от герой, наречен „Jugene the Jeep“ в комиксите на Popeye.
Дизайнът на Willys печели договора, въпреки че повече джипове са произведени от Ford, отколкото от Willys през годините на войната. В битките от Тихия океан до руския фронт издръжливият и способен джип спечели възхищението на американските военнослужещи и стотици хиляди бяха изоставени по целия свят в края на войната.
Успех на вътрешния фронт
В края на войната компанията Willys-Overland решава да продължи да произвежда джипове. Името „CJ“ означава „цивилен джип“ и новите модели бяха по същество идентични с военните джипове, които завръщащите се войници вече знаеха как да карат.
В продължение на 10 години Jeep не се е променил много до появата на CJ-5 през 1954 г. Willys актуализира леко каросерията, промени няколко механични части и направи CJ-5 в продължение на 30 години чрез няколко промени в собствеността. CJ-7 беше почти идентичен и се произвеждаше от 1976-1986 г.
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
През 1987 г. Jeep (сега собственост на Chrysler) променя името на CJ на Wrangler, но запазва повечето неща същите. Новият Wrangler носи двигателя и задвижването от сродния SUV Jeep Cherokee. Почитателите на Jeep наричат моделите от 1987-1996 г. с техния код "YJ", а следващите модели от 1997-2006 г. са известни като "TJ". в 2007 г., основният модел на Jeep беше „JK“, а новата версия с четири врати с удължено междуосие е „JKU“ или просто „Неограничен“.
Друга ревизия на Jeep се очаква за моделната година 2018, но всички индикации са, че новият модел ще бъде по-скоро еволюция на дизайна на Jeep, отколкото революция. На тези, които не са потопени в историята на Jeep, може да им бъде простено да пренебрегнат разликите между всички тези модели. Модерният джип, въпреки всички подобрения в дизайна и полезността, все още е пряк потомък на модела от военно време.
Трайна привлекателност
Това определено е усещането за свобода и възможността да отидете навсякъде и да правите всичко, което ви хрумне.
Така че защо хората обичат джиповете достатъчно, за да поддържат линията в продължение на 76 години? През това време пикапите и SUV-овете са се развили така, че съвременните версии са едва разпознаваеми в сравнение с техните предци. Те станаха много по-бързи, с по-добро управление и много по-луксозни от всичко, предлагано дори преди 30 години. Но въпреки че Jeep се превърна в по-удобно и удобно за магистралата превозно средство, все още можете да свалите вратите и да премахнете твърдия или мекия покрив и да видите ДНК-то на 40-те години на миналия век.
„Мисля, че това определено е усещането за свобода и способността да отидете навсякъде и да правите всичко, което ви хрумне“, казва ентусиастът на Jeep Мат Хъл от Пенсилвания. „Имам два джипа: 1979 CJ-7 Renegade и 1997 Jeep Wrangler Sport. Харесвам и двете, но баща ми купи CJ нов от шоурума. Той е също толкова член на семейството, колкото и аз.
Настроенията на Хъл се повтарят от любителите на Jeep навсякъде. „Привлекателността на един джип е идеята, че няма място, където да не можете да го карате“, казва Кристин Кобъл. „Това е като да караш ваканция със свален капак и отворени врати. Пълен релакс! И когато времето е гадно, никога не се притеснявам да стигна от А до Б. Винаги се чувствам в безопасност в моя джип.“
(Извън)пътни тестове
През последните няколко месеца имах няколко възможности да тествам на пътя и извън пътя джипове, вариращи от модерен Jeep Wrangler Unlimited до селекция от ретро джипове от 50-те години на миналия век. Оказва се, че с 6 фута съм твърде висок, за да карам оригиналния джип от 40-те години на миналия век, защото шофьорските седалки не са били регулируеми в онази епоха и са били създадени за средния войник на около 5 фута и 6.
Серията TJ от 1997 г. беше първата, която използва предни спирални пружини вместо листови пружини и това дава на съвременните джипове голямо предимство в управлението в сравнение с предишните. 2007 JK удължи основното междуосие с 2 инча и даде на Jeep 3,5 инча повече следа, по-добри амортисьори и по-твърда рамка. По това време се появиха и електрическите заключващи се диференциали.
Не може да се отрече, че най-новият Wrangler Unlimited е впечатляваща машина. Значително по-дългото междуосие дава на Unlimited по-добро поведение на магистралата от предишните поколения. Получавате всички предимства на модерна трансферна кутия и предни и задни заключващи се диференциали, както и напълно модерен двигател Pentastar V6 с мощност 285 конски сили и въртящ момент от 260 фунта-фута.
Повечето съвременни собственици на джипове никога не подлагат на изтезания своите Wrangler, но както казват ентусиастите, важно е да знаете, че можете да го направите, ако решите. В две отделни офроуд събития в Джорджия и Вирджиния прекарах най-новия Wrangler Unlimited през терен, който смятах за непроходим, когато го видях за първи път. Джиповете просто изядоха всичко, което можех да хвърля върху тях, от кал и дълбока вода до катерене по камъни или рохкава пръст по хълм, който можеше да се нарече и скала.
Два вида джипове
Често се казва, че има два вида джипове: тези в шоурума и тези, които са били модифицирани.
Джиповете породиха най-големия резервен пазар от всички превозни средства в света. Отчасти това е така, защото те са толкова лесни за модифициране.
Има много истина в това и джиповете са създали най-големия резервен пазар от всички превозни средства в света. Отчасти това е така, защото те са толкова лесни за модифициране. Дори калниците и вратите са лесни за подмяна, така че наистина няма ограничение за това, което можете да завинтите върху един джип.
Наскоро присъствах на част от изложението Jeep Heritage Expo в Omix-ADA в Атланта и обиколих склада, където те съхраняват 15 000 отделни резервни части за джипове чак до 1941 г., както и впечатляваща колекция от класически Джипове.
Само подразделението Rugged Ridge на Omix-ADA има над 3000 резервни части за модификации за пазара на Jeep и добавя няколкостотин нови продукта всяка година. Много от резервните части са патентовани и Omix-ADA доставя огромен брой търговски обекти с части и аксесоари.
Запазване на наследството на Jeep
Целта на един джип е да излиза извън пътя и целият пазар на резервни части е изграден около тази цел. Но всяка година местата и възможностите за офроуд шофиране намаляват. За да запази тези възможности, собственикът на Omix-ADA Ал Азади създаде фондация, за да помогне на Jeep клубовете да поддържат пътеки и достъп до офроуд зони.
„Ал и неговата фондация са дали над $250 000 и над $100 000 само през последните няколко години“, казва Хенк Ван Донген, директор маркетинг в Omix-ADA. „Заделихме 50 000 долара годишно през последните три години, за да помогнем за запазването на достъпа до пътеката.“
Джеф Зуршмайде/Дигитални тенденции
Навсякъде в Съединените щати и по целия развит свят ще намерите Jeep клубове, които се включват, за да поддържат пътеките и да поддържат офроуд зоните чисти и неповредени. На практика всеки клуб включва кодекс на поведение, за да помогне за предотвратяване на ерозия и щети на дивите зони, които остават достъпни за 4WD превозни средства.
Сред водещите популяризатори на офроуд шофирането на Jeep е Jeep Jamboree. Събитията на Jamboree се провеждат на отдалечени места с труден терен и собствениците на джипове се записват, за да участват с шофиране в събитието с подкрепа по пътя.
„Включваме 7000 собственици на джипове в програмата Jeep Jamboree на годишна база“, казва Умлауф. „Мисля, че има усещане не само за постижение на това, което превозното средство може да направи, но и тласка хората отвъд техните ограничения. Виждаме го през цялото време в Jamborees, където имат този опит с Jeep. Има пречка и те идват и казват, вижте, не мога да направя това. Не мога да направя пътеката, момчета. Ние им казваме, можете да го направите. Просто се доверете на автомобила. И те преминават през това препятствие и вие наблюдавате изражението на лицето им. Искам да кажа, те са променен човек.
