Винаги е важно да знаете кога да изберете битките си. Автомобилните производители работят за намаляване на емисиите, за да отговорят на по-строгите разпоредби, но не всички следват една и съща стратегия. Докато много автомобилни производители планират да използват комбинация от хибриди и изцяло електрически автомобили, General Motors и Volkswagen ще пропуснат хибридите, за да се съсредоточат върху преминаването към изцяло електричество, според The Wall Street Journal.
Това до голяма степен се дължи на огромните суми пари, които GM и VW планират да инвестират в изцяло електрически автомобили. GM каза, че ще стартира 20 изцяло електрически модела до 2023 г., включително моделите на пазара в САЩ за Chevrolet и Кадилак. VW планира семейство електрически автомобили, базирано на него нова MEB платформа, включително a превъплътен микробус това се дължи през 2022 г. Германският автомобилен производител също така пуска множество електрически автомобили под други свои марки, включително Audi и Порше.
Препоръчани видеоклипове
Тъй като толкова много пари се харчат за електрически автомобили, няма голяма причина да се инвестира в хибриди, според The Wall Street Journal. В интервю за вестника президентът на GM Марк Ройс каза, че има по-голям смисъл да се хвърлят пари на „отговорът, който всички знаем, че ще се случи и ще стигнем до него по-бързо и по-добре от всеки друг друго."
Свързани
- Прототипно задвижване на електрически автомобил Volkswagen ID.4 за 2021 г.: Угодник на тълпата
- Honda ще използва технологията на General Motors за изграждането на две електрически коли
- Защо General Motors няма да покаже следващата си електрическа кола на CES
„Нашето силно предпочитание е да влезем all-in там, където се насочва пазарът, за разлика от хибридите като начин да хеджираме нашите залози“, каза президентът на Volkswagen Group of America Скот Кео пред The Wall Street Journal. VW няма хибриди в гамата си в САЩ, въпреки че преди това продаваше хибридна версия на Jetta. Porsche, собственост на VW, продава plug-in хибридни версии на своята Panamera и Кайен. Plug-in хибридите могат да презареждат своите батерии, като използват или двигател с вътрешно горене, или чрез включване към външен източник на захранване, откъдето идва и името.
GM има сложна история с хибридите. Неговата първоначална реколта от хибриди - включително както по-големи SUV, така и шепа седани - не предложи особено подобрение в икономията на гориво. Но GM успя да надмине конкурентите си, когато пусна на пазара първото поколение plug-in хибрид Chevrolet Volt през 2010 г. Приветствана като „лунна снимка“ по това време, технологията на Volt по-късно е използвана в plug-in хибридна версия на Cadillac CT6, както и в хибрид Chevy Malibu без щепсел. GM спря волтът по-рано тази година.
Двама други големи автомобилни производители - Ford и Toyota - възприемат различен подход, отбеляза The Wall Street Journal. Toyota планира да пусне електрическа кола за масовия пазар, но засега набляга на това бестселър Prius и други хибриди. Ford потвърди четири изцяло електрически модела, но също така ще пусне хибридни версии на своя хляб и масло пикапи и джипове, както и a хибриден Мустанг. Ford и Toyota имаха по-постоянен успех с хибридите от GM и VW, което обяснява нежеланието им да се откажат от технологията. След като популяризира хибридите с Prius, Toyota в частност се превърна в синоним на тях.
Препоръки на редакторите
- Buick обявява план за изцяло електрическо задвижване със зашеметяваща EV концепция
- 2021 Volkswagen ID.4 има за цел (най-накрая) да доведе електрическите автомобили до масите
- Ето как Volkswagen планира да електрифицира най-популярния автомобилен сегмент в Америка
- Volkswagen се стреми към стойност с обновения си седан Passat 2020
- Остър и технологичен, Volkswagen Golf получава пълно цифрово рестартиране
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
