Допълнителна информация
- Най-добрите спортни коли
- Най-скъпите коли в света
- Най-добрите електрически автомобили
На хартия BMW и Toyota нямат много общо. Първата е немска луксозна марка, известна като доставчик на най-добрата машина за шофиране, докато втората е масова японска фирма, обикновено свързвана с надеждни автомобили с висока стойност. Те станаха малко вероятни партньори, когато се обединиха, за да разработят платформа за спортни автомобили, която е в основата на двете 2019 Z4 и на 2020 Supra. Инженерите направиха всичко възможно, за да избегнат припокриване в ключови области като управление и производителност, но двете коли неизбежно се сблъскват. объркани? Прочетете, за да разберете как Z4 и Supra си приличат и как се различават.
Съдържание
- Дизайн
- производителност
- Интериор и техника
- Цени и наличност
Дизайн
Стилистите на BMW направиха Z4 остър, спортен и футуристичен. Той е значително по-нисък от своя предшественик, the второ поколение Z4, и това сигнализира завръщането на така наречения нос на акула в гамата на BMW. Предните широки бъбрековидни решетки с мрежести вложки и изместени назад фарове привеждат Z4 в съответствие с текущия дизайнерски език на BMW. Когато се гледа отстрани, той се характеризира с дълъг капак и къс капак на палубата; той може да се похвали с традиционните роудстър пропорции, които карат сърцето на ентусиаста да се разтуптява. Ъгловите задни светлини и спойлерът, интегриран в капака на багажника, добавят нотка агресивност към цялостния дизайн.
Препоръчани видеоклипове
Табелката Supra направи своя дебют през 1978 г. Toyota го използва в четири поколения на купето, докато направи последния екземпляр през 2002 г. Дизайнерите можеха лесно да преминат към ретро – те със сигурност имаха наследството да го подкрепят – но не го направиха. Те предпочитаха да гледат в бъдещето. Вместо това следващата Supra получава елегантен, модерен дизайн, вдъхновен от добре приетите Концепция FT-1 представен на автомобилното изложение в Детройт през 2014 г. Предницата му се характеризира с дълъг преден капак, хоризонтални фарове, подчертан конус на носа и големи въздушни решетки, интегрирани в бронята. Линията на покрива достига връх точно над водача и леко се спуска надолу към спойлер с патешка опашка, стилистичен акцент, който придава на модела почти фастбек вид. Задната броня получава голям въздушен дифузьор, ограден от чифт кръгли изпускателни отвори. И подобно на оригиналната Supra, моделът от пето поколение може да се похвали с люк, който подобрява практичността.
Производителят по договор Magna-Steyr ще произвежда и двата автомобила на една и съща поточна линия в Грац, Австрия. Това е същото растение Mercedes-Benz G-класа звъни вкъщи. Supra се простира на 172,5 инча дължина, 73 инча ширина и 50,9 инча височина. Тежи 3397 паунда. Z4 е с размери 170,7, 73,4 и 51,4 инча и тежи 3287 или 3443 паунда в зависимост от това дали се задвижва от четири- или шестцилиндров двигател. И двата автомобила се движат на 97,2-инчово междуосие.
производителност
BMW в крайна сметка ще предложи два варианта на Z4, наречени съответно sDrive30i и M40i. sDrive30i заема най-долното стъпало в йерархията на Z4 с турбокомпресор, 2,0-литров четирицилиндров двигател с мощност 255 конски сили и 295 фунта фута въртящ момент. По-скъпият вариант M40i се възползва от 3,0-литров редови шестцилиндров турбокомпресор, който осигурява 382 к.с. и 269 lb-ft. на въртящия момент. И двата двигателя въртят задните колела чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия. BMW не планира да предлага ръчна скоростна кутия и няма да пусне пълноценна, M-настроена версия на Z4.
При пускането на пазара единственият наличен двигател на Supra ще бъде вариант на 3,0-литровия шестцилиндров турбокомпресор на Z4, настроен да изпраща 335 к.с. и 365 lb-ft. въртящ момент към задните колела чрез същата осемстепенна автоматична скоростна кутия като Z4. Нито една компания не е обяснила разликата от почти 50 коня. Въпреки че Toyota не е потвърдила допълнителни опции за двигатели за американския пазар, непотвърдени слуховете сочат, че гамата рано или късно ще се увеличи с добавянето на бензиново-електрически хибрид модел. Supra може да получи и ръчна скоростна кутия, но Toyota потвърдено четирицилиндровият двигател, предлаган на японския пазар, няма да направи пътуването през Тихия океан.
На четири- и шестцилиндровите версии на Z4 са им необходими съответно 5,2 и 3,9 секунди, за да достигнат 60 мили в час от спиране. Toyota твърди, че времето от нула до 100 км/ч е 4,1 секунди. Реално погледнато, шофьорите няма да забележат разликата от три десети от секундата между Supra и шестцилиндровия Z4 в реални условия. И двата автомобила са електронно ограничени до 155 mph.
Интериор и техника
Разликите между Z4 и Supra продължават и в купето. И двата автомобила са двуместни и разполагат с познато оформление; ще намерите сензорния екран и контролите за HVAC на едно и също място, например. BMW може да се похвали с по-престижен интериор, изграден с по-добри материали, и се предлага стандартно с 10,25-инчов сензорен екран за информационно-развлекателната система. Водачът е изправен пред познат волан с три спици и конфигурируем цифров инструментален панел.
Toyota е значително по-евтина, така че нейният интериор не изглежда и не се усеща толкова луксозно като този на BMW. Разликата в цената се вижда и в списъка със стандартни функции. Купувачите, които се задоволят с базовата Supra, получават кола с 6,5-инчов сензорен екран и трябва да платете около $2500 за пакет, който добавя навигация, докато 3.0 Premium облицовката може да се похвали с 8,8-инчов мерна единица. Toyota все още не е публикувала пълния списък с оборудване, така че ще трябва да изчакаме да наближи датата на доставка на Supra, за да разберем точно с какво идва – и с какво не идва.
Цени и наличност
2019 BMW Z4 sDrive30i вече се продава в цялата страна. Цената започва от $49 700 за модела с четири цилиндъра, но купувачите трябва да добавят задължителна дестинационна такса от $995. Моделът M Sport се продава на дребно за $52 650, преди същата такса за дестинация да влезе в уравнението. Моделът M40i ще пристигне в шоурумите навреме за моделната година 2020. Цената ще бъде обявена по-близо до датата на пускане в продажба, но се очаква да достигне около 65 000 долара.
Toyota таксува $49 990 за входното ниво Supra и $53 990 за модела 3.0 Premium. Нито едно от тях няма да бъде налично, докато Toyota не разпродаде 3.0 Launch Edition на цена от $55 520. Производството е ограничено до 1500 екземпляра. Ясно е, че Supra предлага повече производителност за парите от Z4.
Ентусиастите, които не се интересуват от двата модела, могат да разгледат разнообразна селекция от автомобили със сравними цени, включително Porsche 718 Cayman, BMW M2 и дори луксозни варианти на Ford Mustang и Dodge Чалънджър.
Препоръки на редакторите
- Електрическият Concept i4 на BMW има две думи за Model 3 на Tesla: Внимавайте
- 2020 Audi E-Tron Sportback е всичко за стил, но все още има съдържание
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 потвърдено за 2019 LA Auto Show
- Volkswagen се стреми към стойност с обновения си седан Passat 2020
- BMW намали теглото и добави мощност, за да направи своето M2 с размер на пинта още по-добро
