Система за настройка OTTO
MSRP $39.00
„Otto опростява настройката на вашия мотор, но има собствена крива на обучение.“
Професионалисти
- Прецизни измервания
- Добре проектирано приложение
- Качествени измервателни уреди
минуси
- Някои объркващи инструкции
- Трудно е да се подреждат цели
Всяко групово каране има един или двама от тях - колоездачи, чиято всяка смяна звучи сякаш бобър със стоманени зъби гризе касетката им. По-често, отколкото не, тези ездачи не обръщат внимание на саундтрака на грайндкор, който звучи от задните им дерайльори, почти сякаш вярват, че тези звуци са просто част от карането на велосипед.
Те не са. Добре настроеното задвижване трябва да е тихо, гладко и ефективно. И все пак малко хора, които са наясно с проблемите си, се чувстват достатъчно уверени, за да го настроят сами, отчасти благодарение на велосипеда механици, които са направили регулирането на дерайльорите да изглежда като тъмно изкуство, предавано на тайни срещи на гилдията над занаята Бира.
Otto, стартираща компания в Уилсънвил, Орегон, се надява да отключи това тайно знание от backshop Gods и да го даде в ръцете на всеки с Apple iOS смартфон, като Прометей с огън.
Характеристики и дизайн
Хардуерът на Otto се състои от две пластмасови приставки, маркирани с „разработени измервателни уреди“, които изглеждат като заимствани от страната на главата на манекен за тест за катастрофа. Като направи снимка на тези измервателни уреди в приложението за смартфон на Otto, то изчислява точното подравняване на задния дерайльор. След като този „индексен резултат“ бъде изчислен, приложението може да изготви стъпка по стъпка аудио и видео инструкции, за да го върне обратно в перфектно подравняване.
Системата за настройка на Otto включва две различни операции — проверка и настройка. В режим на проверка Ото ще анализира дерайльора и ще го оцени по скала плюс или минус, като 0,00 е перфектно. Използването на функцията за проверка е безплатно. Режимът на настройка обаче има две опции: безплатна „бърза“ настройка (само настройка на цевта) или „пълна“ настройка на дерайльора (включително корекции на ограничителния винт), което изисква покупка в приложението от $4 за седем дни на използване, $12 за месец или $27 за година. Това е в допълнение към покупната цена от $39.
Един комплект работи с 10- и 11-скоростни касети Shimano и SRAM, друг с 9-скоростни касети. Тези комплекти работят и с 2x дерайльори за планински велосипеди. Системата Otto обаче не е съвместима с Android телефони, нито дерайльори и касети Campagnolo.
Какво има в кутията
Otto, който тествахме, пристигна в облицована с пяна картонена кутия с два пластмасови габарита - оранжевият, който се прикрепя към горната шайба на дерайльора и син габарит, който се плъзга около оста между рамката и касета. Вътрешността на кутията съдържа QR код за регистрация на габарит и ръководство за стартиране в пет стъпки.
Производителност и употреба
След като изтеглихме безплатното приложение Otto за iOS от Apple App Store, бяхме помолени да създадем акаунт и да отговорим на въпроси, свързани с марката и модела на дерайльора и касетата, които искахме да проверим. Профилите могат да се добавят при необходимост и да се запазват по име на велосипед, което позволява бързи проверки на много различни опции за дерайльори и касети (за тези с голяма конюшня от велосипеди).
Otto може също да бъде идеалният подарък за онзи колоездач, чийто шумен дерайльор подлудява пелотона.
След като приложението бъде инсталирано и стартирано, то иска да прочете QR кода, намиращ се от вътрешната страна на кутията, за да изберете автоматично правилните настройки на телефона и измервателния уред. След това Ото започва инструкциите стъпка по стъпка за инсталиране на измервателните уреди.
Първата ни проверка за подравняване не мина толкова гладко, колкото се надявахме. Приложението ясно ви инструктира да преместите веригата към зъбното колело „три щраквания надолу“ от най-голямото на задна касета, но във видеоклиповете, показващи разположението на габарита, веригата е показана разположена на най-малкия съоръжения. Кое е вярно? Тъй като сме по-визуални учащи, проследихме видеоклиповете и включихме най-малката предавка. Грешно предположение. Тестът върна индексен резултат, който беше далеч извън диапазона за перфектно работещ дерайльор.
Получаването на тези показания за подравняване също може да бъде трудно. Благодарение на някои проблеми с автоматичното фокусиране и осветлението на задната камера на iPhone, Ото използва предната селфи камера, за да прочете целите на измервателните уреди. Това означава, че трябва да държите телефона зад волана с екрана, обърнат към вас, след което да натъпчете главата си в рамката, за да го видите. Тъй като не можете да видите измервателните уреди от тази позиция, трябва да разчитате на екрана на телефона, за да подравните камерата правилно, като правите всичките си движения на заден ход, сякаш работите в огледало.
След първия ни неуспех започнахме отначало, като този път следвахме само аудио инструкциите и оставихме веригата пръстена три щраквания надолу от най-голямата предавка на касетата. Това изглежда направи правилното инсталиране на оранжевия габарит малко по-лесно и доведе до индексен резултат от 0,042 – не твърде изтъркан. Следвахме предложените инструкции, за да доближим още повече подравняването с бърза мелодия, но не успяхме да получим по-нисък резултат.
Оказва се, че 0.042 е доста добре настроен дерайльор. Искахме да видим какво може да направи Ото с истинска машина за шлайфане на зъбни колела, така че завъртяхме много обороти на регулатора на цилиндъра в другата посока, докато не започна да се проваля и да прескача предавки. Бяхме готови Ото да направи някаква магия с пълна мелодия за $4.
Пълната настройка работи като разширена индексна проверка и включва корекции на ограничителния винт. Ото дава стъпка по стъпка аудио инструкция и след това моли да бъдат инсталирани измервателните уреди, за да могат да се измерват целите. След всяко измерване приложението дава инструкции за извършване на корекция и след това казва „Покажете ми целите“, за да направите друго измерване.
Първото ни пускане отне около 20 минути и включваше безброй инсталации и премахвания на измервателни уреди, разочароващ поток от команди „покажи ми целта“ и в крайна сметка нефункциониращо задвижване. Когато стигнахме до последната стъпка от мелодията, приложението настоя, че не сме на правилната предавка, въпреки че бяхме. Оказва се, че ако ограничителните винтове са твърде извън обхвата, преди да започнете мелодия, нещата бързо се отклоняват. Явно нашите са били там.
Според говорител на Otto, версия 2.2.6 на приложението ще коригира този проблем с ограничителния винт, но в междувременно ще трябва ръчно да регулираме ограничителните винтове в обхват и след това да започнем отначало. При втория път през цялата мелодия, взискателните команди на Ото към нас „Покажете ми целите“ ни накараха да се страхуваме от всяко едно измерване, но ние устояхме. След сляпо следване на точните й указания за регулиране на крайния винт, завъртане на цевта и преместване (и абсолютно без да се замисляме от наша страна), Ото дръпна дрънкащия ни дерайльор обратно в тон, сякаш беше магия.
Когато приключихме с изпълнението на мелодията, проверихме работата си с проверка на индекса. След като отбеляза -1,419, докато не беше настроен, Ото ни върна на 0,084. Не се върна до 0,042, но се премести плавно и безшумно.
Заключение
Otto е умно, внимателно проектирано парче технология за велосипеди, което показва какво може да се създаде, когато талантливи хора създават интелигентни продукти. Въпреки първоначалните ни разочарования, ясно е, че системата може да работи, стига да я използвате в рамките на нейните параметри и да подхождате към нея с търпение.
Не е за всеки. Както открихме, има крива на обучение, дори за инструмент, предназначен да изравнява кривата на обучение. И един качествен дерайльор може да измине хиляди километри, без да се нуждае от никаква настройка, така че разполагайки с инструмент за $39, който казва ви да завъртите регулатора на цевта с едно щракване наляво или надясно не е точно задължително допълнение към вашия велосипед кутия за инструменти.
Otto може да е най-подходящ за случайни ездачи, които искат сами да се справят с поддръжката си, но се нуждаят от помощ, за да го направят правилно. Цената от $39 се изплаща само след една настройка „направи си сам“, за която не плащате в магазин за велосипеди, и това е малка цена за спокойствие на задвижването.
А за онзи колоездач, чийто шумен дерайльор подлудява пелотона? Помислете дали да го подарите.
