2020 Zero Motorcycles Zero S преглед: Гол електрически велосипед
MSRP $10,995.00
„2020 Zero S е най-високо еволюиралата версия на превозно средство с най-дълга производствена история в продуктов клас, за който повечето хора не знаят, че съществува.“
Професионалисти
- Зрял дизайн на електронен мотоциклет
- Отлично шофиране с обхват на зареждане
- Без скорости, без съединител, без превключване
- Мощни спирачки и окачване
- Евтин за гориво и поддръжка
минуси
- Поза на наклонен напред ездач
- Колчета за ездач и пътник високи
- Скъпо за велосипед от начално ниво
Нулеви мотоциклети‘ 2020 Zero S е най-високо развитата версия на превозно средство с най-дълга производствена история в продуктов клас, за който повечето хора не знаят, че съществува. Повечето хора биха се изненадали да научат, че електрическите мотоциклети днес са на улицата. Те са още по-изненадани да чуят, че първият е пристигнал преди повече от 12 години.
Съдържание
- Дизайн и изпълнение
- Скорост и обхват
- Зареждане на батерията
- Режими на каране и приложение
- Тихо е. Твърде тихо?
- Нашето вземане
Основан през 2006 г. от бивш инженер на НАСА, първият производствен модел на Zero Motorcycles беше Zero S от 2009 г., което прави 2020 г. неговата 12-та моделна година. В зависимост от избора на купувача за инсталиран захранващ блок, цената на Zero S варира от $10 995 до $18 390. Най-мощният (и скъп) Zero S има максимален пробег от 223 мили в града.
Дизайн и изпълнение
Помолих Zero Motorcycles да предложи кой модел в гамата от девет модела за 2020 г. би бил най-добрият избор за водач на електрически велосипеди, който иска да избере Zero като свой първи мотоциклет. След като обсъдихме по-лекия, по-високия, изглеждащ по-офроуд велосипед Нула FXS, избрах Zero S с батерия с най-ниска мощност. Тествах базовия 7,2 kWh Zero S, на цена $10 995, който компанията описва като „идеален за ездач за първи път, който търси уличен мотоциклет от начално ниво“.
Базовият модел Zero S за 2020 г. отговаря на изискванията за електрически автомобили. Ускорението е незабавно с пълния въртящ момент на S при натискане от покой. С изключение на шума от гумите и лекия бръмчащ звук от задвижващия ремък от въглеродни влакна, моторът е тих. Няма съединител и няма превключване, защото има само една предавка. Така че, както при повечето електрически мотоциклети, не е нужно да знаете как да използвате ръчна скоростна кутия, за да го карате.
За да карате Zero, просто завъртете ключа и изчакайте няколко секунди, докато индикаторите на панела на дисплея се успокоят. Zero включва два прехващача на газта, за да предпази водачите от неволно ускоряване при спиране в изправено положение. Превключвател за спиране на двигателя на дясната ръкохватка прекъсва захранването на двигателя и велосипедът няма да се движи, ако стойката е спусната.
Zero остава безшумен, когато е включен и готов за движение.
Zero остава безшумен, когато е включен и готов за движение. Ако сте запознати само с превозни средства с газови или дизелови двигатели, липсата на шум може да ви накара да мислите, че не е включен. О, но е така. Определено е така.
В началото бях предпазлив с газта. Електрическите двигатели могат да осигурят пълен въртящ момент от покой, така че е добра идея да подхождате с повишено внимание. Щастлив съм обаче да съобщя, че можете да карате удобно при бавни скорости на Zero S. Дроселът не е прекалено чувствителен, с отлично „усещане“ и детайлност.
Регенеративното спиране на Zero S леко презарежда батерията, когато отпуснете газта. Ако сте запознати със спирането на двигателя в кола с ръчна трансмисия, регенеративното спиране се усеща приблизително по същия начин, само по-тихо.
Ако трябва да спрете бързо, спирачките на Zero S имат повече спирачна сила, отколкото може да ви е необходима. Открих, че кривата на обучение за модулиране на мощната спирачна система е по-стръмна от привикването към газта. Zero S има дискови спирачки Bosch ABS, с двойни 320 мм апарати отпред и единични 240 мм апарати отзад.
Спирачките на Zero S имат повече спирачна сила, отколкото може да имате нужда.
Този почти гол спортбайк няма обтекател и малка каросерия, покриваща функционалните компоненти. Геометрията на ездача (относителните позиции на кормилото, седалката и крачетата на ездача) изисква умерено наклонена напред поза. Наклонът напред е отличен за бързо движение и пробиване на завои и каньони. Началните състезатели с предишен опит с по-изправен велосипед ще трябва да се приспособят, но не толкова драстично, както при по-агресивните велосипеди.
Скорост и обхват
Компаниите за мотоциклети обикновено са предпазливи с цитирането на числата за ускорение. Не съм измервал времето на бяганията си, но съм чувал от други ездачи на Zero, че 60 mph идва за под 4 секунди. Дупето ми казва, че това е правилно и беше вълнуващо.
Моят тестов мотоциклет с базовия захранващ агрегат от 7,2 kWh има максимална максимална скорост от 98 мили в час (mph) с постоянна максимална скорост от 80 mph. Номиналният обхват на шофиране за Zero S с базовия захранващ пакет е 89 мили при градско шофиране, 45 мили при 70 мили в час по магистрала и 60 мили комбинирано.
Ако сте готови да платите за по-голям обхват, Zero SR, който по същество е същият велосипед, има 14,4 kWh батерия. SR започва от $15 495 и увеличава обхвата до 179 мили за градско шофиране, 90 мили по магистрала или 120 мили комбинирано. За максимално възможно разстояние на шофиране с моделите Zero S можете също да добавите 3,3 kWh Power Tank за $2,895. Zero SR с Power Tank е оценен за максимум 223 мили в града, 112 мили по магистрала или 150 мили комбинирано.
Обърнете внимание, че по-големите захранващи пакети не само повишават цената. Те тежат повече. 7,2 kWh Zero S тежи 313 паунда. Zero SR с мощност от 14,4 kWh тежи 408 паунда, а ако добавите 3,3 kWh Power Tank за общо 18 kWh, теглото се покачва до 452 паунда.
Вашият избор ще балансира цена, обхват и тегло. Не можете да смените захранващите пакети или да добавите Power Tank по-късно, така че е важно да закупите правилната комбинация от мощности от самото начало.
Зареждане на батерията
Zero S има интегрирано зарядно устройство за батерии с мощност 1,3 kW и дебел захранващ кабел, който се включва в стандартен захранващ щепсел 110/220. Зареждането на Zero S изисква 4,7 часа за 95% зареждане или 5,2 часа за 100%. С опционално бързо зарядно устройство за $600 са необходими 3,1 часа за 100% зареждане или 2,6 часа за 95%.
Трета опция е да закупите допълнителен заряден резервоар ($2495). Със зарядния резервоар можете да се включите към стандартна зарядна станция от ниво 2 за 95% зареждане за един час или 100% за 1,5 часа. Имайте предвид, че не можете да поръчате Zero S или SR с опциите Power Tank и Charge Tank.
Режими на каране и приложение
Zero S има два предварително зададени профила на ефективност, Eco и Sport. Профилите контролират максимална скорост, въртящ момент и нива на регенерация.
Както е зададено от фабриката, Eco режимът намалява максималната скорост до 70 mph, ограничава въртящия момент и набира спирачния ефект на двигателя в стил регенерация. Спортният режим отключва максималната скорост от 98 мили в час, пълен въртящ момент и малко или никакво регенеративно спиране. Можете да персонализирате и двата профила с мобилното приложение на Zero.
Zero S е добре балансиран, така че бавното каране е лесно.
Карах Zero S през повечето време в режим Eco през крайградски квартали, в малки градове и по селски пътища и магистрали. Zero S е добре балансиран, така че бавното каране е лесно. Бързо свикнах с плавната му работа на дросела, за да се движа с желана скорост. Набраната настройка за регенериране в режим Eco означаваше, че рядко трябва да използвам спирачките, докато не спра напълно.
Тихо е. Твърде тихо?
Електрическите мотоциклети са безшумни и това може да бъде смесена благословия. Мотоциклетистите са свикнали да предупреждават с шум пешеходци и други шофьори, но това не се постига с електрическо задвижване. Добра идея е да намерите бутона на клаксона на лявата ръкохватка, за да можете да предупредите всеки, който има нужда от него.
Плюсът на безшумната работа е, че има по-малък шанс да безпокоите съседите си с Zero S и със сигурност не с шума. При едно от първите ми карания, за да проверя работата на мотора, един съсед ме виждаше с електрически велосипеди, дойде да провери Zero S.
„Това истински мотоциклет ли е?“ попита той. Успях да отговоря, без да повишавам тон над двигателя на Zero S, защото, разбира се, беше безшумен. На обикновен мотоциклет дори не бих го чул, освен ако не спра и не изгася двигателя.
Нашето вземане
Изключително се наслаждавах на карането на Zero S и бях особено впечатлен от неговото балансирано, тихо возене. Опитните ездачи на спортни велосипеди вероятно ще превключат направо към режим Sport и ще летят с него. Мощността, спирачките и управлението със сигурност са налице.
Лекотата на работа прави Zero S достъпен за начинаещи ездачи. Единственото ми колебание е, че новите ездачи ще трябва да свикнат с наклонената напред позиция за каране.
Има ли по-добра алтернатива?
След няколко години ще има много повече възможности за избор за хората, които пазаруват електрически мотоциклети, но Zero вече има 12-годишна преднина. Никоя друга компания няма опита и гамата от текущи електрически модели на Zero.
The Harley-Davidson Livewire прави фенове на повечето, които го карат, а Harley показва друга концепция електрически велосипеди, но цената на Livewire от $30 000 ограничава привлекателността му. The Мотоциклети Lightning LS-218 е най-бързият производствен мотоциклет, но започва от $38,888. И двата мотора са насочени към опитни ездачи с пари за харчене.
Няколко компании правят много по-малки е-мотоциклети, като Ubco 2×2 и на Торта Калк ИЛИ. Те са по-достъпни, но често се фокусират върху каране извън пътя или много повърхности, с по-ниска максимална скорост и по-малък обхват.
Колко ще продължи?
Zero Motorcycles включва двугодишна обща гаранция и петгодишна гаранция за захранващия блок. Zero е утвърдена компания с дилъри в Съединените щати, така че частите и обслужването не трябва да предизвикват притеснения.
Трябва ли да си купите такъв?
да Ако искате електрически мотоциклет за развлекателно каране или пътуване до работното място, Zero S е чудесен избор.
Препоръки на редакторите
- Lime прави още по-лесно карането на някой от своите електрически скутери
- Electric Citi Bikes се завръща в Ню Йорк с разтърсване на цените
- Новият електрически велосипед GXi на Gocycle може да се сгъне само за 10 секунди
- Най-добрите електрически велосипеди за 2019 г
- Най-добрите оферти за сгъваеми електронни и електрически велосипеди за юни 2019 г
