Проектите на изцяло електрически витла X-57 са подложени на тестове в аеродинамичен тунел
Докато споменаването на НАСА по-често предизвиква образи на космоса и астронавтите, агенцията работи и по проекти, които се фокусират върху въпроси, малко по-близки до terra firma.
Препоръчани видеоклипове
Вземете изцяло електрическия самолет X-57 Maxwell. НАСА разработва малкия самолет през последните четири години с цел да създаде летяща машина, която е ефективна, тиха и по-малко вреден за околната среда отколкото конвенционалните самолети.
Компонентите на най-новия му прототип наскоро бяха подложени на тестове в аеродинамичен тунел в изследователския център Лангли на НАСА в Хамптън, Вирджиния.
Свързани
- НАСА проектира по-тих свръхзвуков самолет X-59
- SpaceX ще стартира мисията на НАСА за астрофизично проучване SPHEREx
- НАСА ще извърши втори тест на своето масивно ракетно ядро SLS
Насочени към събиране на оперативни и работни данни при различни условия на полет, тестовете използваха две пълномащабни възли на витла, предоставени от Empirical Systems Aerospace (ESAero) от Сан Луис Обиспо, Калифорния.
НАСА каза, че ще инсталира 12 от тези електрически двигатели с високо повдигане и витла в крайната конфигурация на X-57, наречена Модификация IV или Mod IV.
Тестовете в аеродинамичния тунел се проведоха за период от няколко седмици, като хардуерът беше изложен на вятър със скорост до 90 възела по време на общо 14 часа работа на задвижвано витло.
Както можете да видите в компютърната анимация в горната част, самолетът излита и каца с помощта на шест комплекта моторно задвижвани витла на всяко крило, както и два по-големи двигателя, разположени в самия край на всяко крило.
За да се увеличи ефективността на полета, лопатките на 12-те по-малки витла са прибрани, за да се елиминира съпротивлението, след като самолетът достига своята крейсерска скорост от 175 mph, като двата по-големи двигателя сами осигуряват достатъчно мощност за поддържа полет.
„Основната цел на НАСА за X-57 е да сподели дизайна на електрическото задвижване, научените поуки и процеса на летателна годност с регулаторите, тъй като започват да се появяват нови пазари на електрически самолети“, агенцията казах на своя уебсайт.
Наистина броят на компаниите нараства разработване на малки електрически самолети, като много от тях гледат на така наречените услуги „летящо такси“ за градски транспорт.
Що се отнася до НАСА, тя работи върху своите експериментални X-самолети и ракети повече от 70 години като част от усилията за изследване на нови технологии и аеродинамични концепции.
Самолетът X-57 на НАСА беше наречен Максуел в чест на Джеймс Клерк Максуел, шотландски физик от 19-ти век, който стана известен с пионерската си работа в електромагнетизма.
Самолетът все още не е в небето, но НАСА се стреми да го лети за първи път през следващите 12 месеца.
Препоръки на редакторите
- Експерименталният електрически самолет на НАСА прави „голяма стъпка“ към първия полет
- Гледайте как най-големият самолет в света прави своя втори тестов полет
- Съобщава се, че FAA разследва SpaceX за своите тестове Starship
- Как да гледате как SpaceX стартира своята мисия Transporter-1 днес
- Гледайте как SpaceX изстрелва и приземява своята ракета в края на рекордната година
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
