Преглед на Giant ToughRoad GX E+

Гигант ToughRoad GX E+

MSRP $3,625.00

Подробности за резултата

Изборът на редакторите на DT

„ToughRoad GX E+ на Giant завладява насипни скали и павирани пътища с впечатляваща грация и скорост.“

Професионалисти

• Отличен инструмент за обучение
• Достатъчно гъвкав, за да карате навсякъде
• Агресивен стил
• Качествени компоненти
• Ride Control EVO дисплей

минуси

• тежък
• Предлага се с основни педали за платформа, които ще искате да надстроите

Идеята за хвърляне на електрически мотор на велосипед може да изглежда малко контраинтуитивно - особено на такъв, създаден за някой, който да се изпоти. Няма ли улесняването на упражненията просто да провали целта? До производителя на велосипеди Гигант, отговорът е категорично не. Ето защо марката разработи ToughRoad GX E+, нов електровелосипед, предназначен да издигне света на колоезденето извън сегашния си начин на мислене.

Giant, един от най-големите производители на велосипеди в света, е опора в индустрията от години – но може ли неговото нахлуване в електронната страна на велосипедния бизнес да се окаже успешно? За да отговорим на този въпрос и да добием истинска представа за възможностите му, решихме да се качим на ToughRoad GX E+ за един месец, за да го изпробваме. Тръгнахме си толкова впечатлени, колкото и досега всеки ebike досега.

Какво е?

ToughRoad GX E+ на Giant е чакълен велосипед, който, подобно на шосейните велосипеди, разполага с твърда рамка и вилици с падащо кормило. Въпреки това, тези видове велосипеди се различават от своите родни събратя, като имат малко по-изправена рамка и по-широки гуми. Тези промени правят ToughRoad GX E+ способен на пътеки и чакълени пътища, като същевременно му позволяват да кара безпроблемно върху всичко, което е павирано.

С $3600, това със сигурност не е най-евтиният електрически велосипед, който сме прегледали, но попада някъде по средата на пакета по отношение на ценообразуването. Когато вземете предвид добавените му екстри, етикетът с цената започва да има повече смисъл.

Агресивен дизайн и мощност

Когато го взехме за първи път, бяхме изненадани колко злобно изглеждаше. Докато по-голямата част от електрическите велосипеди са склонни да крещят „предупреждение за маниак“, ToughRoad GX E+ се отделя веднага с естетика и качество, които рядко сме виждали в индустрията. Това е чист електрически мускул и не можехме да се наситим.

Що се отнася до мощността, ToughRoad GX E+ използва a Гигантски SyncDrive Sport мотор който е произведен от Yamaha. Изхвърляйки впечатляващите 80 Nm мощност, подпомагана от педала, SyncDrive Sport е достатъчен двигател, за да карате лесно с минимално натоварване. Поддържането на цялата тази власт под контрол е Сензор PedalPlus4 технология, която измерва входа на водача към педалите и регулира мощността въз основа на избрания режим. Бяхме поразени от това колко безпроблемно се чувстваше всичко това. Подобното на Златокоска ниво на помощ ни накара да забравим, че изобщо караме електровелосипед.

Помощ, която да отговаря на вашите нужди

Това, което няма да правите на ToughRoad GX E+, е да поставите краката си на крака, за да оставите мотора да свърши цялата работа. С четири режима - Power, Normal, Eco и Off - този електровелосипед е само с педали. Въпреки че се пробвахме във всеки режим в името на тестването, по-голямата част от времето ни беше прекарано в каране в режим Eco или Power. Eco даде усещане, подобно на карането на неелектрически шосеен велосипед, поради теглото на ToughRoad GX E+ (което измерихме на около 45 паунда за нашия велосипед с голяма рамка). Допълнителното тегло, добавено от електрическия мотор и батерията, със сигурност е еквалайзер, но режимът Eco ни накара да въртим педалите подобно на други неелектрически партньори за каране.

Режимът Power, от друга страна, дава много отчетливо предимство на равнинни места и е още по-забележимо на хълмове. Докато електрическата помощ отслабна, след като надхвърлихме 20 мили в час, беше трудно да се изпотим в режим Power. Normal има забележимо увеличение на мощността спрямо Eco, но, колкото и да е странно, това беше режимът, който използвахме най-малко. Това се дължеше до голяма степен на факта, че ни беше трудно да постигнем целите си за фитнес в Normal и, обратно, не предлагаше достатъчно помощ при педала за лесно каране. За малко помощ, когато бяхме извън велосипеда, можехме да включим режим за ходене, който леко побутваше двуколесното, докато го водеше пеша.

Задвижването на този звяр от мотор е Гигантът EnergyPak 500, 36-волтова, 11,3 ампера, литиево-йонна батерия. Изходът при пълно зареждане се оценява на 93 мили обхват на пътуване в режим Eco, докато ще получите 75 мили в нормален и 56 в мощност. При нашето тестване тези числа бяха изключително близки до реалността. Дори открихме, че презареждането на батерията надмина изчислените три часа и 40 минути до 80 процента и седем часа и 20 минути до 100 процента, макар и не драстично.

Интуитивен дисплей

Проследяването на обхвата на мотора е улеснено от красивото покритие Ride Control EVO екран. С кристално ясния дисплей на Ride Control EVO, който следи нашия ритъм, скорост, заряд на батерията, време за пътуване, разстоянието на пътуването, средната скорост, максималната скорост и километража (в мили или километри) бяха направени прости, лесни и интуитивни. Никога не сме се чувствали така, сякаш не разполагаме с точната информация, от която се нуждаем в даден момент.

Също така в устройството е опакован микро USB изход за зареждане в движение или допълнителни аксесоари. Ако това не е достатъчно, RideControl Evo се самодиагностицира, за да ви уведоми дали има проблеми с батерията или двигателя чрез сервизен индикатор.

Качествени компоненти

Съвпадащи с калибъра на останалата част от мотора, стандартните компоненти са всичко друго, но не и с SRAM управление на марката, дерайльор и хидравлични дискови спирачки. Рамката е алуминий клас Aluxx SL на Giant, който се предлага в четири размера (малък, среден, голям и изключително голям), за да поддържате форма.

След първите ни петдесет мили павирани, чакълени и натъпкани черни пътеки, беше очевидно, че Giant също не е избрал евтини части и части. Вместо това, той оборудва ToughRoad GX E+ с висококачествени компоненти, които му дават A за качество на изработка веднага след рафта.

Гаранционна информация

Giant подкрепя своите велосипеди с двугодишна гаранция за части и изработка, покриваща всички оригинални компоненти, включително рамката, вилицата, батерията, мотора и дисплея.

Нашето вземане

ToughRoad GX E+ върви по много интересна линия. От една страна, това е за упражнения, така че няма смисъл да имате двигател. Обратно, да имате малко помощ, за да не прекалявате, е невероятно добре дошло. Средностатистическият Джо или Джил, които искат да карат колело за упражнения и чистото удоволствие от излизането навън, ще намерят ToughRoad GX E+ не само способен, но и полезен.

Има ли по-добра алтернатива?

Най-близкият конкурент на голям производител е CrossRip+ на Trek. CrossRip+ е подобен на ToughRoad GX E+ по много начини (спускащи се барове, леко отпусната пътна рамка, помощ при педала, батерия с голям капацитет), но разликата е в екстрите. Отличаващ се с интегриран заден багажник, стойка, фар и калници, CrossRip+ включва много повече направо от кутията. Съчетайте тези екстри с неговите гуми за движение по пътищата и CrossRip+ е мечтата на пътуващия до работното място.

Мечтите обаче не са евтини и с премия от $1074 над вече впечатляващата цена от $3625 на ToughRoad GX E+ е лесно да се види, че плащате царски за тези екстри.

В по-силния край на спектъра е Делтата на Evelo, изцяло електрически велосипед за пътека и планински велосипед, който се продава за 3500 долара. Отличаващ се с масивен двигател, дебели гуми и предно окачване, ние открихме, че Delta се справя адекватно с единични пътеки, като същевременно се доказва като компетентен велосипед за пътуване до работното място. Въпреки това, бъгове и проблеми с неговия софтуер задържаха мотоциклета.

Колко ще продължи?

Велосипед без никакво окачване, който е предназначен за пътеки, с много части, закрепени с болтове, изглежда като проблем, който чака да се случи. Така че, разбира се, направихме всичко възможно, за да разбием този мотор през кал и чакъл, за да се опитаме да разклатим нещо. В продължение на 30 много болезнени мили по прах и 150 мили по пътя, ToughRoad GX E+ не беше по-лош за износване. Това не означава, че редовната поддръжка на велосипеда, която обикновено очаквате, няма да е необходима, но ToughRoad оправдава името си.

Трябва ли да го купите?

да На хартия ToughRoad GX E+ ви спестява доста пари в сравнение с конкурентни велосипеди като Turbo Vado на Specialized за $4600. Добавете факта, че ви дава много опции относно вида на терена, който искате да карате, и че ви помага да улесните тези 100-милни дни, и вие имате електронен велосипед, който предлага много. Ако търсите да се запалите по колоезденето — и все още копнеете за фитнес с помощта на педали — ToughRoad GX E+ е вашият отговор.

Препоръки на редакторите

• Harley-Davidson навлиза в сегмента на електронните велосипеди с подбранда Serial 1
• Използвайте новите каски на Wheels и стартъпът за споделяне на велосипеди ще намали вашето пътуване
• Преглед на Propella 3.0 ebike: Евтини вълнения
• Най-добрите електрически велосипеди за 2019 г
• Новият шосеен електровелосипед на Specialized ще излекува безпокойството ви за пробег завинаги