Ревю на Cake Kalk OR: Радикален, отговорен електрически мръсен велосипед

Ако Ikea и Tesla имаха бебе, това щеше да е Cake Kalk OR. Семпъл, но изпълнен с най-новите технологии и изпълнен с дизайнерски елементи.

Като оставим аналогиите настрана, имах възможността да разкъсам Торта Калк ИЛИ през влажна провинция на Орегон за един следобед и открих, че този малък електрически велосипед за мръсотия има собствена индивидуалност.

Тортата може да не е име, за което сте чували. Произхождайки от Швеция, Cake избухна на мотоциклетната сцена с много различен дух. Тя иска да ускори пътуването до общество с нулеви емисии с вълнение и отговорност.

Вълнението е задължително за всичко, свързано с моторните спортове, но отговорността? В допълнение към гамата от четири велосипеда на Cake с Kalk OR,

Калк&, и предстоящи Оса+ и Оса лайт, Предложения за торти слънчеви панели чрез сътрудничество с SunPower. Предлагането на слънчеви панели със сигурност е отговорно, но по-специално е различно. Изграждането на нова категория супер леки електрически мотоциклети е едно нещо, но логистиката на предлагането на източник на гориво е съвсем друго нещо и напомня на другоизцяло електрическа марка Tesla.

Дизайн

Велосипедът само за офроуд, който лансира Cake, Kalk OR, е смесица между планински велосипед за спускане и кросов мотоциклет. Той определя нов мотоциклетен сегмент, който Кейк нарича Light Electric Offroad или L.E.O.s.

Привлича много внимание. В рамките на минути след като седнах задника си на мотора, минувачът спря, за да поговори за спецификациите и да разгледа отблизо мотоциклет, който е толкова очевидно различен.

Cake е обмислил всеки елемент на Calk OR. Би било по-лесно да се намери гума, която вече е в производство, но Кейк искаше единствената част от този мотоциклет, която докосва земята, да бъде една от най-внимателните. Cake проектира гумите Trail Saver, за да предложат сцепление в мръсотията, като същевременно поддържат пътеката непокътната.

Първоначалното ми впечатление беше, че тези екологични гуми няма да се справят в калната зима в Орегон, на която щях да ги подложа. Въпреки това, след известно леко масажиране на въздушното налягане и свикване с огромните количества въртящ момент, открих, че гумите са способни при много хлъзгави условия.

Гумите са подпомогнати от минималното тегло на Kalk OR. С алуминиеви джанти, люлеещо се рамо и рамка, плюс панели от карбонови влакна, Kalk OR е на косъм над 152 паунда. За да поставим това в контекст, 250-кубиков мотоциклет за мръсотия обикновено струва между 240-270 паунда, докато повечето планински велосипеди за спускане са 30-40 паунда.

производителност

Kalk OR се усеща като мръсен мотор, който е предназначен да бъде подхвърлян като парцалена кукла. Дори когато блъсках тази шведска риба в калта, залозите никога не ми се струваха твърде високи. Дори и да въртите задната част наоколо, опитвайки се да направите най-дългия си дрифт до момента, мотоциклетът лекото тегло и липсата на инерция ви позволява да мускулите чрез това, което обикновено е индуциране от висока страна грешна стъпка.

Въпреки това намирането на проблеми и забавлението, което идва с тях, все още е лесно, когато имате толкова много власт. Kalk OR разполага с 11kW електрически мотор. Това означава около 14 конски сили, което не е много в сравнение с 250-кубикови мотокрос машини, които имат около 45 до 50 конски сили.

Но електрическите двигатели не са за конски сили. Те са за въртящия момент. Моторът на Kalk OR издава умопомрачителните 280 Nm въртящ момент, което се превежда на 206 lb-ft. Типичен 250cc мотоциклет предлага 30-35 lb-ft. Kalk OR се възползва максимално от своите 14 к.с., използвайки въртящ момент, за да ви изстреля до максималната си скорост от 50 мили в час.

С цялата кал и плъзгане по време на моето каране, щях да бъда съкрушен, ако не бяха многобройните режими на мощност и спиране на Kalk OR. Лесно достъпен и още по-лесно разбираем е панелът за управление, който се намира пред водача.

Kalk OR има три режима на мощност:

1. Режим на изследване, който ограничава максималната скорост до 28 мили в час, намалява реакцията на газта и ограничава общата мощност.
2. Режим Excite, който премахва ограничителя на скоростта, като същевременно повишава реакцията на газта и мощността.
3. Режим Excel, който ви дава всичко, което Kalk OR може да предложи.

Тези режими ви дават много различни изживявания, почти сякаш получавате три велосипеда в един. Но докато увеличавате мощността, обхватът на батерията ви неизбежно ще спадне от 3-4+ часа в Explore до 1 час в Excel.

За щастие, тези числа изглеждат консервативни оценки. Видях над 3 часа, докато подскачах между режим Excite и Excel. Все пак не забравяйте, че обхватът ще варира в зависимост от теглото на ездача, стила на каране и терена.

Трите режима на спиране на мотора може да не са толкова интуитивни за непосветен ездач. Това е така, защото те нямат нищо общо с физическите спирачки, които работят страхотно и заслужават почетно споменаване, а по-скоро колко моторът ви помага да забавите, когато пуснете дросел.

Ниво три предлага най-високото ниво на счупване с помощта на мотор, докато ниво едно го елиминира напълно, правейки Kalk OR да се чувства повече като планински велосипед. Режимите на спиране на двигателя 2 и 3 също помагат за регенериране на живот на батерията, което е като сделка две за едно за полезно управление на двигателя.

Когато спрете, за да заредите Kalk OR, зареждането от стандартен стенен контакт е изненадващо бързо, като 0-80% отнема 1,5 часа и 0-100% за 2,5 часа. Това означава добро бягане на пътека сутрин, спокоен обяд и още 4-6 часа каране на ден, което би трябвало да е достатъчно, за да носят дори най-сърцатите ентусиасти.

Когато видях, че Kalk OR идва само с пълна настройка на Öhlins, челюстта ми падна. Öhlins, известен със своите първокласни компоненти, обикновено е запазен за най-премиум облицовките на най-премиум мотоциклетите.

Както се очакваше, окачването е плавно и напълно регулируемо, което ви позволява да избирате каквото каране да планирате. Това е аспект на Kalk ИЛИ съм напълно уверен, че освен ако не сте професионален ездач, никога няма да откриете, че липсва.

Страхотно е, но е разходно

Kalk OR представлява движение в много приятелска посока за двуколесния свят. Възможността за намаляване на захранването прави Kalk OR жизнеспособен за ездачи с различни способности и докато липсата теглото улеснява опитните ездачи да се хвърлят наоколо, но също така го прави много по-малко смущаващ начинаещи.

И така, съвършенството ли е Kalk OR? Не съвсем, въпреки че проблемите ми са незначителни.

Cake направи 24-инчово колело за Calk OR, което е необичаен размер в света на мотоциклетизма. Това означава, че сте останали с патентованата гума Trail Saver на Cake, независимо дали ви харесва или не. При $90 на парче, те не са най-евтините опции и се предлагат само от производителя.

Персонализираните компоненти също не са евтини. При $13 000, сладкото шведско инженерство и премиум части правят цената за возене доста висока. От друга страна, можете да мислите за Kalk OR като за три велосипеда в един - и може би това е достатъчно, за да направи разликата за вас.

Последният ми проблем е липсата на приложение. Искам телеметрия и статистика и го искам сега. Хората от Cake ме увериха, че това е планирано, но засега животът на батерията ви е такъв преместен на четири малки LED индикатора, а надстройките на фърмуера трябва да се извършват чрез кабел Връзка.

Гаранционна информация

Cake Kalk OR се покрива от две години части и труд, с изключение на нормалното износване.

Нашето вземане

Kalk OR е супер лек мотоциклет с невероятни количества изцяло електрически въртящ момент и най-премиум части. Всичко това от компания, която всъщност подкрепя твърденията си, че е екологично съзнание с действени стъпки, които можете да предприемете, за да направите разлика. Това ли е най-безпроблемното офроуд забавление, което можете да имате? Напълно възможно.

Има ли по-добра алтернатива?

Първата алтернатива е Kalk &. & е родният брат на OR, който има малко по-малко задно зъбно колело, по-стандартно 19-инчово колело, светлини и табло.

Друг вариант е новообявената Ubco FRX1, който ще бъде наличен по-късно тази година. FRX1 е с $3000 по-малко от OR и може да бъде толкова бърз, но няма невероятното окачване на Cake Kalk OR. Ще науча повече за FRX1, когато имам възможност да карам такъв по-късно тази година.

Защото знам, че някой ще се ядоса, ако не спомена Zero Motorcycles, никоя от гамата на Zero не се отнася за тази категория супер леки електрически велосипеди за пътеки. Съставът на Cake в сравнение с този на Zero е ябълки към портокали. Край на историята.

Колко ще продължи?

Качеството на този велосипед е на първо ниво. Дори абсурдно бялата седалка се почисти с минимални усилия, след като я бичувах с кал цял ден. С такава добре обмислена и проста машина най-доброто ми предположение е, че ще бъдете безпроблемни години напред. Солидната конструкция след това се архивира със способността на Kalk OR да надгражда фърмуера и да сменя батериите.

Трябва ли да го купите?

да Въпреки това, за моите пари, бих похарчил допълнителните $1000 и бих надстроил до уличния легален Kalk&. Cake Kalk OR е забавен велосипед както на пътеката, така и извън нея.

Препоръки на редакторите

• Electric Citi Bikes се завръща в Ню Йорк с разтърсване на цените
• Vintage Electric почита Shelby с лимитирана серия електрически велосипеди за феновете на Cobra
• Walmart намалява цените на електрическите хибридни велосипеди за Националния месец на велосипедите