2020 Subaru Outback Touring XT Преглед: Голям екран

2020 Subaru Outback Touring XT преглед: Тонове технологии

MSRP $27.00

Подробности за резултата

Изборът на редакторите на DT

„Subaru Outback 2020 е здраво, практично комби, което не пести от технологии.“

Професионалисти

• Мощен двигател с турбокомпресор
• Голям екран, който оправдава размера си
• Удобно возене
• Добре изпълнена технология за подпомагане на водача

минуси

• Цената се покачва бързо с опции

Subaru Outback процъфтява, възприемайки мотото „ако не можете да ги победите, присъединете се към тях“. През 90-те години Subaru взе едно от своите задвижващи колела комбита и добави някои детайли, подобни на SUV, за да създаде Outback. Моделът остава популярен, въпреки че други комбита са изтласкани от пазара от SUV.

Outback остава завладяващ SUV алтернатива, благодарение отчасти на просторното товарно пространство и сцеплението със задвижване на всички колела. Преработен за моделната година 2020, Outback добавя повече технологии към микса. Комбито се предлага с 11,6-инчов сензорен екран и системата DriverFocus на Subaru, която използва камера, насочена към водача, за да открива разсейващи фактори.

Цената на Outback 2020 г. започва от $27 655, но нашата тестова кола беше топ модел Touring XT на цена от $40 705. Имаше всички предимства, включително големия сензорен екран, DriverFocus и по-мощен двигател с турбокомпресор.

Дизайн и интериор

Както и преди, 2020 Subaru Outback е по същество комби версия на седана Subaru Legacy (който също беше преработен за моделната година 2020). Освен че получава заден капак вместо багажник, Outback облича пластмасова облицовка на каросерията за по-подобен на SUV вид. Outback също се вози доста високо за кола, отново, за да се почувства повече като SUV. Неговият просвет от 8,7 инча всъщност е повече от a Honda CR-V или Тойота RAV4.

Въпреки че е преработен, ще ви бъде трудно да различите 2020 Outback от неговия предшественик. Новият модел също е доста близък по размер до 2019 Outback. Той е малко по-широк и по-дълъг, но със същото междуосие. Под кожата Outback 2020 се движи върху глобалната платформа на Subaru, която стои в основата на повечето от автомобилните производители други модели. Subaru твърди, че 2020 Outback е със 70% по-здрава на усукване от своя предшественик, което помага за подобряване на управлението и създава по-солидно усещане. Новият модел може също така да абсорбира повече от 40% повече енергия при челен и страничен удар, според Subaru.

Интериорът е типичен за Subaru, със семпло, но разумно оформление. Нашата тестова кола Touring беше изцяло покрита с кожена тапицерия, но материалите не изглеждаха достойни за цената на тази кола от $40 000. Подобно на много други автомобилни производители, Subaru също избра да използва черна пластмасова облицовка, която се драска и размазва лесно и, според нашия опит, произвежда много отблясъци в слънчеви дни.

По отношение на вътрешното пространство, Outback се сравнява благоприятно с компактните кросоувъри, които можете да закупите за подобни пари. Има повече място за краката отпред от Honda CR-V или Toyota RAV4 и със сгънати задни седалки, повече товарно пространство от Форд Ескейп. Outback изостава от Subaru Лесовъд, обаче, благодарение на по-високото, по-боксово тяло на последния.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Голямата технологична новина за 2020 г. е наличен 11,6-инчов портретно ориентиран сензорен екран. Екранът е стандартен за всички нива на оборудване Outback, с изключение на базовия модел (който получава 7,0-инчов сензорен екран), докато Apple CarPlay и Android Auto са стандартни навсякъде.

Много автомобилни производители са инсталирали големи екрани, но повечето изглежда не знаят какво да правят с всички тези недвижими имоти. Subaru направи нещо интелигентно и просто — просто направи иконите на менюто по-големи. Не е нужно да присвивате очи, за да видите нещо на този екран, а големите икони са по-лесни за намиране, докато шофирате. Subaru също така постави икони за климатичен контрол в долната част на екрана - приблизително къде е аналоговият контролите обикновено биха били — и включват аналогово копче за сила на звука, което все още е най-добрият инструмент за тази работа.

2020 Outback също получава Subaru Зрение технология за подпомагане на водача, която използва насочени напред камери, монтирани близо до огледалото за обратно виждане, вместо радарните модули, използвани от повечето други автомобилни производители. Адаптивният круиз контрол с центриране на лентата е стандартен, докато наблюдението на мъртвата зона, асистентът за смяна на лентата и предупреждението за напречен трафик отзад са допълнителни екстри. Honda CR-V и Toyota RAV4 също получават стандартен адаптивен круиз контрол. Това струва допълнително за Ford Escape, но системата на Ford включва функция за спиране и тръгване.

На магистралата адаптивният круиз контрол превъзхождаше поддържането на стабилно темпо, но реагираше бавно, когато колите се намесиха рязко. По права линия функцията за центриране на лентата свърши работата си само с най-нежните намеси на волана, но имаше проблеми дори с най-малките завои. Това са проблеми, които сме забелязали при повечето конкурентни системи, но цялостното представяне беше добро за превозно средство в този ценови диапазон, на което липсват по-сложните сензорни пакети на моделите от висок клас.

Subaru е един от шепата автомобилни производители (заедно с BMW и Кадилак), за да използвате камера, насочена към водача, за да сте сигурни, че хората няма да използват тези технически функции безотговорно. The DriverFocus система, която дебютира в Forester, изпраща аудио и видео предупреждения, ако шофьорите отместят очи от пътя. Както при Forester, открихме, че DriverFocus е сравнително ненатрапчив, без фалшиви аларми.

Шофьорски опит

Друга голяма промяна за 2020 г. е под капака. За първи път от 2009 г. Outback се предлага с четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Както всички двигатели на Subaru, конфигурацията „boxer“ позволява на този двигател да седи по-ниско в шасито, което спомага за подобряване на управлението. Споделено с Изкачване, турбо двигателят произвежда 260 конски сили и въртящ момент от 277 паунда фута. Трябва да платите допълнително за тази мощност. Base Outbacks получават атмосферен 2,5-литров боксер четири от Лесовъд, което прави 182 к.с. и 176 lb-ft.

Базовият двигател може да се похвали с конкурентни показатели за този сегмент, но опционалният турбо двигател е партито на Outback. Само Jeep Cherokee, който се предлага с 2,0-литров турбо четирицилиндров двигател с 270 к.с., предлага подобна комбинация от мощност и полезност в превозно средство с такъв размер.

Независимо от двигателя, Outback получава безстепенна трансмисия (CVT) и задвижване на всички колела. Подобно на Ascent и Forester, системата за задвижване на четирите колела също получава „X-Mode“, предназначен за леко движение извън пътя. Това не превръща Outback в хардкор офроудър, но е удобен за черни пътища и дълбок сняг.

На пътя допълнителната мощност на двигателя с турбокомпресор беше божи дар при изпреварване на други превозни средства. Двигателят и трансмисията обаче не винаги изглеждаха на една и съща страница, което доведе до неравномерно подаване на мощност, което не си спомняхме от същата комбинация в по-големия Ascent. Въпреки че беше по-малък и имаше по-нисък център на тежестта, Outback също не притежаваше способността на Ascent в завоите. Управлението не беше лошо, но границите на Outback се усещаха много по-ниски от тези на големия му брат.

Subaru също постигна добър баланс между управление и качество на возене. Outback изглеждаше направо луксозен, попиваше неравности, без да се чувства плаващ и отделен от пътя. Комфортното возене вероятно ще бъде по-важно за човека, който купува тази кола, отколкото няколко допълнителни степени на острота на управление. Ако искате спортно Subaru, купете си WRX STI.

Разход на газ и безопасност

Нашата турбо тестова кола е оценено при 26 mpg комбиниран (23 mpg град, 30 mpg магистрала). Това е значително подобрение спрямо стария шестцилиндров Outback, който можеше да събере само 22 mpg комбинирани, и малко зад Honda CR-V с турбокомпресор (29 mpg комбинирано) и нехибридна Toyota RAV4 (28 mpg комбиниран). За една седмица шофиране разходихме средно 22 мили на галон, според бордовия компютър на автомобила.

Outback 2020 получи най-високото Топ Safety Pick+ рейтинг от Застрахователния институт за пътна безопасност и a пет звезди обща оценка от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата.

Subaru предлага три години, 36 000 мили, основна гаранция и пет години, 60 000 мили гаранция за задвижване. Това е средно за масова марка, въпреки че Hyundai и Kia предлагат по-дълги гаранционни срокове. Subaru също има отлична репутация за надеждност.

Как DT ще конфигурира тази кола

Нашият идеален Outback би бил оборудван по подобен начин като колата, която тествахме. Може да е значителна стъпка в цената, но ако искате технологии, нивото на оборудване Touring е това, което трябва да получите. Touring е единственото ниво на оборудване, което получава функцията против разсейване на DriverFocus като стандартно оборудване. Той също така получава 11,6-инчов сензорен екран, както и кожена тапицерия, отопляеми и вентилирани предни седалки и електрически люк.

Бихме платили и за двигателя с турбокомпресор. Въпреки че не получихме възможност да изпробваме базовия двигател, опитът ни с него в Forester показва, че това би бил грешният избор. Forester се чувстваше бавен с този двигател и е малко вероятно нещата да са различни в по-тежкия Outback.

Нашето вземане

Subaru Outback е позната гледка по пътищата на североизток и северозапад, но най-новата версия цели много по-голяма привлекателност. Outback все още предлага страхотна полезност и сцепление със задвижване на всички колела в непретенциозен пакет, но сега с повече технологии и по-добър двигател с турбокомпресор.

С последното поколение Outback купувачите трябваше да избират между икономичен, но с недостатъчна мощност четирицилиндров двигател и мощен, но жаден шестцилиндров. Turbo-4 на Outback 2020 разделя разликата, предлагайки така необходимото увеличение на мощността, без да разрушава разхода на гориво.

Никой не е купувал Outback 2019 заради информационно-развлекателната му система, но моделът 2020 получава един от най-големите екрани в масов автомобил. За разлика от конкурентите Ford и Toyota, Subaru също използва ефективно този голям екран. Технологията за подпомагане на водача EyeSight на Subaru все още е сред най-добрите в този ценови диапазон, а функцията DriverFocus помага да се гарантира, че няма да бъде злоупотребена.

Като единственото комби от масова марка, което все още е на пазара, Outback се конкурира главно със SUV като Honda CR-V, Тойота RAV4, и Форд Ескейп. Subaru е близо до тези конкуренти по вътрешно пространство и разход на газ, показвайки колко близо са до конвенционалните автомобили. Outback също има много по-силна технологична игра, благодарение на своя 11,6-инчов сензорен екран и помощни средства за водача EyeSight и DriverFocus, а неговият двигател с 260 к.с. добавя забавен фактор, който липсва на повечето други малки SUV.

Трябва ли да вземете такъв?

да Outback предлага впечатляваща комбинация от технологии и полезност.

Препоръки на редакторите

• 2022 Volvo V90 Cross Country за първото шофиране: Android на борда
• Subaru Crosstrek срещу. Subaru Outback
• 2020 Subaru Impreza получава нов облик и повече технологии без завишената цена
• Subaru вече изтегли 2020 Outback и Legacy заради проблеми със спирачките
• Свежо преработен, Subaru Forester 2020 добавя повече технологии за безопасност