2020 Hyundai Venue First Drive Review: Всички технологии за по-малко

Вече се приема за даденост, че американските купувачи предпочитат кросоувърите пред обикновените автомобили, така че автомобилните производители се възползват от това височини на малки хечбеци за създаване на нови модели, които имат вид на кросоувър, но не и полезност или задвижване на всички колела способност. Тенденцията започна с Toyota C-HR и Nissan Kicks, а сега имаме ново влизане – 2020 Hyundai Venue.

The Venue следва същата рецепта като C-HR и Kicks. Въпреки това, Hyundai казва, че е насочен основно към купувачите на употребявани автомобили. Hyundai вярва, че ниската базова цена, съчетана с актуални технологии и гаранция за нов автомобил, ще примами купувачите далеч от партидите на употребявани автомобили. Започвайки от $18 345, Venue наистина предлага много технологии за парите, включително стандартни

Apple CarPlay/Android Autoи множество помощни средства за водача.

Но дали Hyundai Venue 2020 наистина е евтин и весел или просто евтин? По покана на Hyundai закарах място от Маями до Флорида Кийс, за да разбера.

Дизайн и стил

Venue се отличава от конвенционалните малки хечбеци със своя стил. Той е малко по-висок, както поради изправената, квадратна форма на каросерията, така и поради по-високата височина на возене. Мястото също носи същата решетка като по-големи кросоувъри Hyundai, за да помогне за укрепване на идеята, че това не е просто нормална кола.

Подобно на Nissan Kicks, Venue се предлага в двуцветна цветова схема, която придава на автомобила малко повече индивидуалност. Тази опция обаче е налична само при най-високото ниво на оборудване Denim, получавате само една цветова комбинация – синьо с бял покрив.

Вашият пробег може да варира в зависимост от стила, но квадратният дизайн трябва да осигури повече пространство за пътници и товари, отколкото нещо по-елегантно и по-подобно на автомобил. И все пак, дори със своята наклонена линия на покрива, Тойота C-HR има повече товарно пространство от мястото.

Междувременно Kicks има повече товарно пространство, както и повече място за пътниците отпред, отколкото Toyota или Hyundai. На хартия Venue има повече място за главата и краката на пътниците отзад от Kicks, но това не е много в реалния свят.

Задните седалки на Venue са тесни, особено ако предните седалки са настроени за високи хора. Товарното пространство е добро за малък хечбек, но не е впечатляващо в сравнение с истинските кросоувъри. Дори и Хюндай Кона, самото малко превозно средство, предлага повече.

Когато става въпрос за полезност, Venue (и други превозни средства като него) не предлагат достатъчно, за да оправдаят етикета кросоувър. Ако търсите кръстосано пазаруване на мястото срещу употребявани автомобили, както Hyundai вярва, че много купувачи ще направят, вероятно ще можете да намерите нещо с повече място за същата цена.

Поне предните седалки са приятно място. Те са удобни за превозно средство в този ценови диапазон, въпреки че предпочитаме по-поддържащите столове в Nissan Kicks. Hyundai също няма нищо, което да съперничи на опционалната аудио система Bose на Nissan, която включва високоговорители в предните облегалки за глава.

Интериорните материали и цялостният дизайн на Venue обаче изглеждат по-престижни от тези на Nissan, а Kicks и Venue се чувстват по-приветливи от Toyota C-HR, която изглежда остаряла в сравнение с това.

технология

Hyundai може да е пестил от вътрешно пространство, но не е пестил от технологии. Достъпното място се предлага с много технически функции като стандартно оборудване.

Стандартната информационно-развлекателна система включва 8-инчов сензорен екран и Apple CarPlay и Android Auto. Toyota предлага екран със същия размер в C-HR и добавя Android Auto заедно с Apple CarPlay за моделната година 2020.

Nissan изисква да преминете от базовото ниво на оборудване Kicks S до SV, за да получите Apple CarPlay и Android Auto, а най-големият наличен сензорен екран е само 7 инча. Оборудваните с навигация модели Venue също получават информация за трафика в реално време без допълнително заплащане.

Тук влиза в действие стратегията на Hyundai за противопоставяне на мястото на провеждане срещу употребявани автомобили. Не е гарантирано, че ще намерите тези функции за свързване на всяко по-старо превозно средство.

Както при другите модели на Hyundai, информационно-развлекателната система е базова, но функционална. Графиките на екрана не са сложни, но се четат лесно с един поглед. Бутоните за бърз достъп за менюта правят системата по-лесна за използване по време на шофиране.

Hyundai също така предоставя няколко места, включително рафт от страната на пътника на таблото, които изглеждат като добро място за почивка на телефон. Поне докато не ускорите или спрете рязко и телефонът излетя.

Venue се доставя стандартно с автономно аварийно спиране, асистент за поддържане на лентатаи монитор за внимание на водача. Облицовката SEL за среден клас добавя наблюдение на мъртвата точка и предупреждение за напречен трафик отзад.

Както при информационно-развлекателните технологии, употребяваните автомобили с тези функции може да не се предлагат на същата цена, така че аргументът на Hyundai е в сила. Но съперниците с нови автомобили на Venue предлагат подобна технология като стандартно оборудване – както и характеристики, които Venue няма. Toyota C-HR има адаптивен круиз контрол, докато Nissan Kicks има автономно аварийно спиране на заден ход.

Помощите за водача на мястото са смесени. Асистентът за поддържане на лентата беше твърде чувствителен, като се приеме, че всяко леко отклонение от права линия е потенциално излизане извън пътя. Освен това беше объркан от рампите на магистралата. Освен че беше плашещ, асистентът за поддържане на лентата агресивно дърпаше волана, за да се опита да издърпа Venue обратно в линията.

Бях впечатлен от способността на мониторинга на мъртвата точка да открива коли зад линията на видимост, но силният му предупредителен звън звучеше като лош телевизионен специален ефект. Вместо да бъде полезно, беше разтърсващо.

Шофьорски опит

Hyundai казва, че мястото е проектирано за млади градски жители и моето тестово шофиране започна и завърши в центъра на Маями, с участъци от магистрала между тях. Това е мястото, където започнаха да се показват скъпите стотинки на Hyundai.

Venue се предлага само с 1,6-литров четирицилиндров двигател, генериращ 121 конски сили и 113 паунда фута въртящ момент. Ако това не ви звучи достатъчно, прав сте. Лесно е да се предположи, че градското шофиране е свързано със седене в задръстване, но това всъщност не е така. Маневри, които биха изглеждали рутинни в повечето други автомобили, станаха нервни.

Това може да се дължи отчасти на предаването на мястото. Базовите модели SE получават шест скорости ръководство, но двете ми тестови коли (SEL и Denim) имаха опцията безстепенна трансмисия (CVT), който е брандиран от Hyundai като IVT (за „интелигентна променлива трансмисия“).

Ръководството поне щеше да даде на потребителите повече контрол, помагайки да се запази двигателят в неговата мощност. Проблемът също може да бъде просто лоша настройка. Kicks на Nissan също използва CVT и произвежда подобна мощност на Venue (122 к.с. и 114 lb-ft). Но Kicks не се чувства толкова муден, колкото Venue.

Автомобилистите обичат да казват, че е по-забавно да караш бавна кола бързо, отколкото да караш бавно бърза кола, но Venue е изключение от това правило. Този малък Hyundai беше удобен и тих, но не и забавен. Малък е, но не е гъвкав. Шофирането беше толкова незабележимо, че нямахме нищо против да сме във Флорида, щат, известен с липсата на добри пътища за шофиране.

За да запази цената на мястото ниска, Hyundai отхвърли задвижване на всички колела. Добавеното сцепление на задвижването на четирите колела е една от причините да изберете кросоувър вместо конвенционален автомобил. Задвижването на всички колела обаче би добавило 2000 долара производствени разходи (което би повишило базовата цена) и 200 паунда към собственото тегло (което би навредило на разхода на газ), каза Дерек Джойс, мениджър за връзки с обществеността за кросоувърите на Hyundai, пред Digital Тенденции.

Мястото е само с предно задвижване. За щастие на Hyundai, такива са и Nissan Kicks и Toyota C-HR. Venue наистина получава „снежен режим“ за контрол на сцеплението, който променя реакцията на газта и CVT поведението за повече сцепление, но не успях да го тествам в слънчева Флорида.

Разход на газ и безопасност

2020 Hyundai Venue е оценен на 32 mpg комбинирано (30 mpg градско, 34 mpg магистрала) с CVT и 30 mpg комбинирано (27 mpg градско, 35 mpg магистрала) с шестстепенна механична трансмисия. Това поставя Venue под Nissan Kicks, който става 33 mpg комбинирано, и над Toyota C-HR, която е оценена на 29 mpg комбинирано (и двете превозни средства се предлагат само с CVT).

Venue е нов модел, така че е трудно да се предвиди бъдеща надеждност. Hyundai има добра цялостна репутация за надеждност и предлага една от най-дългите гаранции в бизнеса. 10-годишната гаранция от 100 000 мили за задвижване на корейския автомобилен производител и петгодишната ограничена гаранция от 60 000 мили далеч надхвърля Nissan и Toyota.

Мястото е ново, така че оценките за краш тестове от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) все още не са налични.

Как DT ще конфигурира тази кола

Моят идеален Hyundai Venue за 2020 г. е деним модел. Denim включва опционални технически функции, като наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад и навигация, от нивото на оборудване SEL, и добавя доза стил. Двуцветният синьо-бял екстериор и син интериор на Denim карат Venue да се чувства специално. При $23 045, Denim е голяма стъпка от началната цена на Venue SE от $18 345, но все още е на добра стойност.

Заключение

2020 Hyundai Venue е солидна кола, но дали това е правилната кола за вас зависи от вашите приоритети. Ако искате истински кросоувър, с повече вътрешно пространство от нормална кола и задвижване на всички колела, потърсете другаде. Venue прилича повече на висок хечбек, отколкото на истински кросоувър.

Това може да се каже и за Nissan Kicks и Тойота C-HR, двата логични съперника на мястото. Nissan и Toyota също нямат задвижване на четирите колела и са сходни по размер с Hyundai. Въпреки че качеството на вътрешните материали на Venue и цялостната изисканост ни впечатлиха, това не постигна ясна победа. Kicks няма стандартни Apple CarPlay и Android Auto, но има повече вътрешно пространство и по-смел двигател. C-HR има по-висока базова цена, но се предлага стандартно с адаптивен круиз контрол – който не се предлага на място на всяка цена.

Какво ще кажете за употребяваните автомобили, за които Hyundai каза, че са истински конкуренти на мястото? Отново зависи от приоритетите. Мястото предлага актуална техника и гаранция за нов автомобил, но за сметка на вътрешното пространство и ускорението. Hyundai предлага повече технологии и спокойствие за парите, но е възможно да получите повече кола на употребявания пазар.

Трябва ли да вземете такъв?

да 2020 Hyundai Venue може и да не е истински кросоувър, но е добра кола.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ