Преглед на TomTom Rider 400

Google „GPS за мотоциклети“. Давай, ще чакам. Сега нека позная какво открихте: Garmin Zumo и TomTom Rider.

Вярно е, че много ездачи сега избират смартфони, но GPS устройствата за мотоциклети все още не са спрени, но както показват текущите избори, този ден наближава бързо. TomTom развива своя Rider GPS още от дебюта си през 2005 г. с надеждата да го предпази от изчезване, а сегашният му модел, Rider 400, е ясно отражение на пазарната реалност. Компанията изостави собствения си софтуер в полза на персонализиран

Android конструкция за Rider 400, меко казано интересен ход. Резултатът е добър избор за мотоциклетисти, които не искат да монтират своите смартфон към кормилото (повече за това по-късно). Ето поглед върху неговите характеристики и как се изравнява с единствения си конкурент.

Easy Rider?

TomTom Rider 400 ($499) идва с всичко необходимо за каране. В кутията ще намерите самия Rider 400, microUSB кабел, специална кръгла задна плоча за монтаж, стойка за кормило, направена от RAM Стойки и захранващ кабел, който можете да използвате, за да свържете задната плоча към батерията на вашия велосипед. Rider 400 има вътрешна акумулаторна батерия, която е добра за около шест часа непрекъсната употреба, така че технически захранващият кабел не е задължителен, но е задължителен за по-дълги пътувания.

Монтажът RAM е много добре направен и се доставя с различни гайки и болтове, за да се приспособи към почти всяка конфигурация на кормилото. Механизмът на сферичния шарнир е здрав и няма да помръдне и милиметър, след като натиснете копчето за затягане. Инструкциите са доста елементарни, но бъдете готови за малко чесане по главата и опити и грешки.

TomTom Rider 400 е създаден да издържа на екологичните изисквания на живота на велосипед. С рейтинг IPx7 той е напълно устойчив на атмосферни влияния, вибрации, удари и удари. С малко над половин килограм той не е тежък, но притежава достатъчно тегло, така че когато го поставите в зарядната му станция, той предлага вида „удар“, който очаквате от качествен продукт. В сравнение със смартфон – дори и такъв, опакован в защитен калъф – Rider 400 е обемист (5,4 Ш x 3,5 В x 1,2 Д), но все още достатъчно малък, за да можете да се плъзгате в джоба на якето, което е добре: Препоръчваме ви да го вземете със себе си винаги, когато велосипедът ви е извън полезрението, защото няма начин да го заключите за монтиране.
Има само две опции за вход (microUSB и microSD) на Rider и двете са разположени на задните, защитени от атмосферни влияния врати. Може никога да не се нуждаете от допълнително място за съхранение, тъй като Rider 400 идва с много щедри 8GB вътрешен капацитет.

екран

Екранът на TomTom Rider 400 е 4,3 инча с резолюция 480 x 272. Това се равнява на пиксели на инч (PPI) от 128, което според днешните стандарти за дисплей е смешно ниска разделителна способност. Честно казано, разделителната способност и плътността на пикселите не са най-важното и по-скъпият Garmin Nuvi 395LM има същата разделителна способност, така че Rider едва ли е изоставащ. Въпреки това, все още има моменти, когато екранът с по-добри спецификации наистина би помогнал - особено когато се опитвате да четете бързо имена на улици. От добра страна, екранът наистина е много ярък и се представя много добре при каране през деня. Гледането извън ъгъл не е много добро, но също така не е проблем, тъй като RAM стойката има достатъчно гъвкавост, за да насочи екрана директно към очите ви.

производителност

TomTom не публикува спецификациите за процесора на Rider 400, но който и чипсет да избере, не е похарчил достатъчно пари. Гледайки, да не говорим за работа, GPS вероятно е нещо, което ние, ездачите, трябва да избягваме, но го правим за допълнителното удобство, което предлага. Така че бихте си помислили, че TomTom, знаейки това, ще направи своето устройство ултра бързо. Но това не е случаят с Rider 400. Навигирането в елементите на менюто е достатъчно бързо, само с малко забавяне. По време на пътуването обаче задачи като предлагане на нов набор от упътвания, когато пропуснете указан завой, могат да отнемат до седем секунди, докато изчислява нов маршрут.

Когато преминете от хоризонтална към вертикална ориентация, реакцията отнема пет секунди, вместо почти мигновеното превключване на днешните смартфони.

Характеристика

Лесно най-голямото подобрение, което TomTom Rider 400 предлага в сравнение с предишните модели Rider, е възможността за завъртане на устройството на стойката му от пейзажен в портретен режим. Това води до увеличаване на видимия път пред вас. По криволичещи пътища това е нещо, което променя играта. Да знаете кога ще трябва да завиете, без да откъсвате очи от пътя, е огромен плюс. Портретният режим подобрява способността ви да предсказвате бъдещето и е само завъртане на китката на 90 градуса.

Сдвояването на Rider 400 с вашия смартфон отваря данни за трафика в реално време, импортиране на запазени маршрути и опция за приемане и прекратяване на входящи повиквания. Трябва да имате безплатното приложение TomTom MyDrive и то трябва да работи. Трафикът в реално време е най-ценната опция, която дава на Rider 400 способности, подобни на Waze, за да ви спести време, когато трафикът е натоварен.

Бяхме по-малко впечатлени от функцията за управление на обажданията, която просто нямаше да работи за нас, дори когато Rider 400 беше сдвоен с официално поддържана слушалка: Cardo SRC-система, предназначена за Schuberth M1 каска.

Управление и планиране на маршрути

Има три начина за планиране на маршрута. Можете да търсите вашата дестинация чрез адрес или по описание и Rider ще избере маршрут въз основа на вашите предпочитания (най-бърз, най-кратък, без такси, без магистрала и т.н.). Или можете просто да огледате картата, като увеличавате и намалявате, докато видите място, което ви интересува, и след това го докоснете, което задейства същия процес на маршрутизиране.

Всяко местоположение може да бъде запазено като „моето място“ за по-късно, по същия начин всеки маршрут, който използвате в момента, може да бъде запазен като „моят маршрут“.

След като маршрутите и местата бъдат запазени, те ще се синхронизират автоматично с вашето приложение MyDrive (ако е свързано), което също ще ги направи достъпни чрез уебсайта на MyDrive. Както приложението, така и уебсайтът ви позволяват да планирате маршрути, като използвате същите техники като на самия Rider. Уебсайтът MyDrive има допълнителното предимство да ви позволява да импортирате и експортирате GPX файлове с маршрути, които може да са създадени с друг софтуер или на други GPS устройства.

Третият начин е функцията за шатра на Rider – опцията „Plan a Thrill“ (която ще избере най-завитите пътища между вас и вашата дестинация) – звучи добре на теория, но не очаквайте чудеса. Ако няма интересни пътища между вас и планираната ви дестинация, „Планирайте вълнение“ означава „поемете по дългия път“. Можеш избирате между три нива на ветровитост и три нива на екстремален наклон („хълмистост“) с тази опция, както и способността да направете маршрута двупосочен, но те трябва да бъдат избрани преди планирането на маршрута – няма начин да редактирате тези превключватели след факт.

Има един очевиден пропуск: възможността да начертаете конкретен маршрут, път по път и завой по завой предварително, така че да можете да го заредите на Rider 400. Не че не можете да направите това – можете (както споменахме по-рано, импортирането и експортирането на GPX се поддържа напълно) – но TomTom не включва този вид опция за планиране в самия Rider или в приложението MyDrive или уебсайт. Вместо това компанията е разтоварила тази невероятно полезна функция на 3^rd партия: Софтуерът TyreToTravel (за потребители на компютри) и неговото уеб приложение MyRouteApp (за Mac & PC).

Използваемост и интерфейс

Карането с TomTom Rider 400 в режим на навигация дава на водачите ясен изглед на техния маршрут, в 3D или 2D перспектива, осигурява лента напътствия по магистралите, така че да не се налага внезапно да завиете през три ленти на движение, а гласовите указания са ясни и (обикновено) навременна. Неговото меню за бързи настройки ви позволява да превключвате гласови указания, звуци и нощен режим. Екранът с насоки включва някои приятни елементи като постоянен индикатор на компаса и напредък лента, която ви показва колко далеч сте от следващата бензиностанция, паркинг, натоварен трафик или планирано спира. Нашата любима функция е индикаторът за скорост, който ви показва публикуваното ограничение на скоростта за пътя, по който се движите (ако е известно) и текущата ви скорост. Звуков предупрежденията ще ви уведомят, когато надвишавате тези граници, нещо, което е твърде лесно да направите, когато сте фокусирани върху това да се наслаждавате на пътуването си.

Пътното етикетиране във вертикален режим може да бъде подобрено. В хоризонтален режим следващият ви завой се обозначава със стрелки за посока, оставащо разстояние и име на улица с бели букви с висок контраст на тъмен овален фон. Когато са вертикални, стрелките и разстоянието остават на тъмен фон, но името на улицата е преместено на по-ниска позиция, с ярките цветове на картата зад него. Много по-трудно е да четете по този начин – особено ако разчитате на очила за четене за малък текст.

Сензорният екран на Rider 400 съчетава капацитивни и резистивни технологии, за да реагира еднакво добре както с ръкавици, така и с голи пръсти, но ние силно препоръчваме да избягвате да се опитвате да го използвате, докато езда. Сензорните екрани могат да бъдат трудни за използване в най-добрите моменти, но добавете вибрациите и движенията на езда, с малките целеви области на 4,3-инчовия екран и имате рецепта за голям ездач разсейване.

Състезанието

В момента Garmin продава четири различни версии на своето Zumo (пет, ако включите Специфична версия на Harley-Davidson на 590), започвайки от $599. TomTom Rider 400, на $499, е най-евтиният вариант. Спестяването на $100 означава, че ще се откажете от някои ексклузивни функции на Zumo като включената стойка за кола аксесоар, дистанционно управление на музика на MP3 плейър или вашия смартфон и възможност за свързване на вашия GPS към опционални сензори за налягане в гумите. Това, което няма да получите, е възможността да промените ориентацията на екрана на Zumo – функция, която се намира само в по-скъпите 590LM ($799) и 595LM ($899).

Повечето от другите функции са съвместими между Garmin и TomTom: и двете предлагат доживотни актуализации на карти за вас регион (обикновено Северна Америка, Европа, Африка и т.н.) и доживотна камера за безопасност (прочетете: Червена светлина и скорост камери). Най-голямата разлика, която ще забележите, е интерфейсът. Garmin предпочита много квадратен дизайн, който ясно разделя части от екрана по функция или информация. Имената на улиците и упътванията, например, стоят в горната част на екрана в собствено поле, на специален зелен фон. TomTom има склонност да наслагва своите бутони и информация върху изгледа на картата, което може да предпочетете или не.

Какво ще кажете за просто използване на смартфон? С подходящ защитен калъф, стойка за кормило и кабел за захранващ адаптер можете да превърнете телефона си в много полезна навигация устройство за вашия велосипед, особено ако сте готови да инвестирате в някои специални приложения като Navigon на Garmin (започвайки от $50). Тези приложения предлагат огромен брой функции, които бихте намерили на специално GPS устройство, включително това, което е може би най-важната функция от всички: навигация завой по завой. Има също какво да се каже за това, че вашият GPS, телефон и музикални функции се съдържат в едно устройство.

Но недостатъците остават при използването на телефон: Цената на iPhone 6s засенчва цената дори на най-скъпия Garmin Nuvi – наистина ли искате да го закачите на велосипеда си, движейки се с 75 MPH? Вашият смартфон ще работи ли с пръсти в ръкавици? След това възниква въпросът за планирането и управлението на маршрута. С правилната колекция от приложения – вероятно можете да оборудвате телефона си със същите възможности, които предлага TomTom Rider 400. Това, което няма да намерите - или може би по-точно: това, което не сме открили - е едно приложение, което възпроизвежда пълните функции, които мотоциклетният GPS съчетава в едно специално устройство. Струва ли си $499? Бихме казали, че ако натрупвате хиляди мили на година по време на пътуването си, отговорът е да.

Гаранционна информация

TomTom Rider 400 се предлага с едногодишна гаранция от производителя.

Заключение

Ако търсите GPS за мотоциклет, който ще ви освободи от притесненията за пропускане на изходи и пътища, за да можете просто да се насладите на пътуването, ние сме притиснати да измислим по-добра стойност от TomTom Rider 400. При $499, той е по-евтин от конкуренцията от начално ниво на Garmin и предлага въртящ се дисплей. Не е перфектен: Открихме проблеми, когато се опитваме да получим телефонни обаждания, а процесорът с недостатъчна мощност понякога ви кара да чакате секунди за отговори, които трябва да са незабавни. Липсата на персонализиран софтуер за планиране на маршрути също е пропусната възможност. Но като оставим настрана тези недостатъци, Rider 400 е достойно допълнение към пътния арсенал на всеки колоездач, особено ако това, което ви харесва най-много, е пътуването на дълги разстояния.

Препоръки на редакторите

• Най-добрият GPS за вашия автомобил
• TomTom дебютира система за автономно шофиране от край до край на CES 2019