Преглед на Mini Cooper SE за 2020 г.: Той е електрически

Преглед на Mini Cooper SE за 2020 г.: Той е електрически

MSRP $30.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„2020 Mini Cooper SE дава на купувачите на електрически автомобили достъпна алтернатива на обичайните заподозрени.“

Професионалисти

• Прилича на бензиново Mini
• Весело ускорение
• Пъргаво управление
• Стилен интериор
• Ниска цена

минуси

• Липса на обхват
• Няма Android Auto
• Не е от най-практичните

Не се случва често да имате избор между бензинови или електрически задвижвания за една и съща кола, но такъв е случаят с Mini Cooper SE от 2020 г. Този нов модел има същия ретро стил като конвенционалното Mini, но сега с нулеви емисии.

Повечето други автомобилни производители се отказаха от електрическите версии на съществуващите автомобили с вътрешно горене, избирайки специално създадени модели. И така дали Mini направи грешно решение, като пусна Cooper SE вместо чист дизайн и как електрическото Mini се сравнява с бензиновите си братя и сестри?

Да започнем с цената. С базово ниво на оборудване Signature, което започва от $30 750, Cooper SE подбива повечето други електрически автомобили. Мощността и производителността са най-близки до Mini Cooper S, който започва от $28 250. Но Cooper SE също отговаря на изискванията за пълния федерален данъчен кредит от $7,500, намалявайки ефективната цена до $23,250. Държавните и местните стимули могат да намалят още повече цената, в зависимост от това къде живеете.

Mini също предлага нива на оборудване Signature Plus ($34 750) и Iconic ($37 750). Нашата тестова кола беше последната, добавяйки head-up дисплей, по-голям екран за информация и развлечения, безжично зареждане на телефона и помощ при паркиране към списъка с оборудване.

Дизайн и интериор

Отвътре и отвън, 2020 Mini Cooper SE е до голяма степен непроменен от стандартното Mini, което датира от 2014 г. Единствените визуални промени са малко по-висока височина на возене (за да побере монтирания на пода батериен пакет), затворена решетка за по-добра аеродинамика и (на нашия тестов автомобил) жълта тапицерия и електрически джанти.

Електрическото задвижване се предлага само в основния стил на каросерия „2 Door Hardtop“, така че не можете да получите кабриолет или по-просторните стилове на каросерия „4 Door Hardtop“ или „Clubman“ комби. Пътническото пространство и товарният капацитет са идентични с тези на бензиновия 2 врати Hardtop, според Mini, което означава, че няма да получите много от двете.

Сегашното поколение Mini изглежда като SUV в сравнение с 1959 оригинал, и е цели девет инча по-дълъг от първото модерно Mini, пуснато през 2001 г. Все пак това е малка кола. Задните седалки не са подходящи за хора, а багажникът е малък. Пространството на предните седалки обаче е прилично, а високите прозорци придават на кокпита ефирно, отворено усещане. Подобно на други модели Mini, дребни детайли като превключватели придават на интериора малко характер.

Както при бензиновото Mini, електрическата версия е страхотен автомобил за пътувания до работното място за несемейни хора, живеещи в града. Chevrolet Bolt EV или Nissan Leaf са по-подходящи за всички останали.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Cooper SE получава изцяло цифрово табло, състоящо се от стандартен 6,5-инчов сензорен екран (емблематичните модели вземете 8,8-инчов екран) и дигитален инструментален клъстер, който изглежда малко като капсулите за габарити, използвани в състезанието автомобили. Apple CarPlay и навигацията са стандартни, но Mini не предлага Android Auto.

Екранът имаше хубава графика и беше лесен за използване, благодарение на копчето за управление и бутоните за бърз достъп до важни функции. Поставянето на екрана в кръгъл корпус обаче беше малко странно, тъй като беше буквален пример за поставяне на квадратно колче в кръгъл отвор. Head-up дисплеят използва физически пластмасов екран, вместо да прожектира изображения върху предното стъкло, но това може да се очаква в този ценови диапазон. Информацията се четеше лесно дори на пряка слънчева светлина.

Както при родителя i3 на BMW, Mini използва устройство с щипка вместо обикновена подложка за безжично зареждане, но е твърде малко за някои телефони. Единствената алтернатива е да поставите телефона си в държач за чаша, където ще бъде подхвърлян наоколо разхлабени дребни в сушилня.es включват предупреждение за челен сблъсък, чистачки със сензори за дъжд и автоматични фарове. Контролът на разстоянието при паркиране и асистентът за паркиране са допълнителни.

Ниската базова цена на Cooper SE може да обясни липсата на стандартни функции, но все пак сме изненадани да видим толкова малко допълнителни функции. Chevrolet Bolt EV и Nissan Leaf предлагат повече технологии за подпомагане на водача, въпреки че ще трябва да платите допълнително, за да ги получите.

Шофьорски опит

Изживяването при шофиране е мястото, където очаквахме Mini да изпъкне и то не ни разочарова. Малкият отпечатък на автомобила и моменталният въртящ момент на електрическия мотор правят добра комбинация.

Този електрически мотор изпраща 181 конски сили и 199 паунда фута въртящ момент към предните колела. Mini ускорява от нула до 60 мили в час за 6,9 секунди, с максимална скорост от 93 мили в час. Мощността е доста близка до бензиновия Mini Cooper S, който има 189 к.с. и 207 lb-ft. Бензиновата версия ще ускорява от нула до 60 мили в час за 6,5 секунди и ще достига 146 мили в час, според Mini. Обърнете внимание, че Cooper S е средното дете, когато става дума за производителност, разположено между базовия Cooper и по-спортния бензинов модел John Cooper Works.

При тегло от 3153 паунда, Cooper SE тежи с около 300 паунда повече от бензиновия Cooper S (благодарение на тежката си батерия). Това прави забележима разлика в управлението, но SE все още се чувства доста пъргав и мигновеният отговор, предлаган от неговия електрически мотор, се чувства като справедлив компромис. Способността да се измъкнете бързо от светофара и да използвате пропуските в трафика е по-подходяща за ежедневието шофиране, отколкото по-бавните реакции на кормилното управление и шасито в завои, които са резултат от доп тегло. Това енергично ускорение също е просто забавно.

В сравнение с други електрически автомобили, по-малкият размер на Cooper SE го прави малко по-забавен по криволичещи пътища от Nissan Leaf, но Chevrolet Bolt EV е по-тежка конкуренция. Chevy тежи малко повече от Mini, но е и по-мощен, с 200 к.с. и 266 lb-ft. Bolt EV ще ускори от нула до 60 мили в час за 6,5 секунди, според Chevy, и се чувства почти толкова пъргав, колкото Mini в завоите.

Подобно на повечето електрически автомобили, Mini използва агресивно регенеративно спиране, за да събира допълнителна енергия. Това позволява „шофиране с един педал“, при което колата забавя скоростта веднага щом вдигнете газта. Феновете на електрическите автомобили ще оценят силното регенериране, което повишава ефективността. Mini също така включва режими на шофиране „Green“ и „Green+“ за допълнително повишаване на ефективността, заедно със „Sport“ режим за водачи с крака.

Електрически обхват, зареждане и безопасност

Основната причина, поради която Mini може да подбива цената на други електрически автомобили, е, че използва по-малък пакет батерии. При 32,6 киловатчаса (с 28,9 kWh използваем капацитет) батерията Cooper SE е около половината от размера на Bolt EV. По-малък пакет батерии означава по-малък обхват. Със своите 110 мили, Cooper SE има един от най-късите пробеги от всички електрически автомобили, които се продават в момента. Повечето други електрически автомобили за масовия пазар предлагат поне 200 мили пробег, въпреки че отново ще трябва да платите повече за тях.

Cooper SE е оборудван със 7,4-киловатово вградено зарядно устройство, което позволява пълно презареждане от 240-волтов променливотоков източник от ниво 2 в четири часа, според Mini, въпреки че установихме, че времето за зареждане е значително по-дълго, ако батерията не е напълно загрята първи. Стандартното бързо зареждане с постоянен ток може да направи 80% презареждане за 40 минути, с максимална мощност от 50 kW. Нивото на мощност е сравнително ниско, но това не е голям проблем в реалния свят благодарение на малкия пакет батерии на автомобила.

Cooper SE има рейтинг на ефективност от 108 MPGe комбинирано, което не е особено впечатляващо. Bolt EV и Hyundai Kona Electric управляват съответно 118 MPGe и 120 MPGe, с повече вътрешно пространство и обхват.

Mini предлага четиригодишна ограничена гаранция от 50 000 мили, както и безплатна планирана поддръжка за първите три години или 36 000 мили собственост. Mini има смесена репутация за надеждност, но Cooper SE трябва поне да изисква по-малко редовна поддръжка, защото е електрически.

Бензиновите версии на Mini с две врати се представиха доста добре при краш тестове, но тези резултати може да не се прехвърлят към електрическия модел. Липсата на двигател и монтираната на пода батерия може да доведе до различна работа на Cooper SE, когато Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) опитайте се да го тествате.

Как DT ще конфигурира тази кола

Това може да навреди на предложението за стойност на Mini, но най-добрият вариант за технологии е най-високото ниво на оборудване Iconic. Това добавя Head-up дисплей, безжично зареждане на телефона и по-голям сензорен екран. Той също така получава подобрената аудио система Harman/Kardon от нивото на оборудване Signature Plus в средния клас.

Mini не разполагаше с готов пълен онлайн конфигуратор за Cooper SE към момента на публикуването, но ако прилича на други модели Mini, Cooper SE трябва да получи много опции за персонализиране добре. Ще бъде интересно да се види дали пазарът на резервни части ще възприеме Cooper SE по начина, по който го прави и при бензиновите модели Mini.

Нашето вземане

На хартия Mini Cooper SE 2020 не изглежда много впечатляващо. Всъщност липсата на обхват на Mini и невъзможността да превозва удобно повече от двама души изглежда го поставят в неизгодно положение спрямо други масови електрически автомобили.

И все пак липсата на практичност също е проблем с бензиновото Mini с две врати и тази кола се продава доста добре. Хората не купуват Mini заради товарен капацитет, те го купуват заради неговия стил и динамика на шофиране – които се пренасят и в електрическия Cooper SE.

Обхватът също е разумен предвид цената на Mini. Други автомобили може да предлагат по-голям обхват, но те също струват значително повече. Базата Nissan Leaf и Hyundai Ioniq Electric предлагат съответно 149 мили и 170 мили пробег на цени, по-близки до тези на Mini, с повече вътрешно пространство за зареждане. Нито една кола обаче няма индивидуалността на Mini и докато и трите са малки коли, подходящи за градски пътувания, Mini е най-малката.

Както при предишните бензинови Mini, Cooper SE предлага нещо уникално, което може да не е за всеки. С толкова малко възможности за избор на купувачите на електрически автомобили, това е голяма работа.

Трябва ли да вземете такъв?

Да, ако сте градски шофьор, който търси достъпен и пъргав пътник.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Най-евтините електрически автомобили, които можете да закупите
• Какви са различните видове зарядни устройства за електрически автомобили?
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Плюсове и минуси на закупуване на употребяван електрически автомобил