Офроуд с Plug-in Jeep е като туризъм с A/C

За дейност, която се извършва сред природата, офроудът няма особено зелен имидж. Повечето електрически автомобили не са проектирани да се впускат в пустинята, която техните задвижващи системи с нулеви емисии уж защитават, оставяйки тази територия на поглъщачите на газ. Най-известното име в офроуд превозните средства цели да промени това.

Подобно на повечето други автомобилни производители, Jeep е изправен пред натиск да намали разхода на гориво и да поддържа инвеститорите доволни във време, когато EV стартира като Тесла и Ривиан станаха любимци на борсата. Така че Jeep се стреми да електрифицира своята гама, като същевременно запази своята офроуд наследство. Изцяло електрическите SUV са в процес на разработка, но Jeep започва с plug-in хибриди, които имат бензинови двигатели, но все още могат да изминат значително разстояние на електричество.

Jeep пусна plug-in хибридна версия на своя емблематичен Wrangler миналата година и го следва с 2022 Grand Cherokee 4xe. Автомобилният производител е толкова уверен, че Grand Cherokee 4xe е истинската сделка, че покани Digital Trends в офроуд меката, която е Моаб, Юта, за да го тества на пътеки.

Домът на Jeep далеч от дома

Пронизан с пътеки, които са наследство от добива на уран, и граничещ с националните паркове Canyonlands и Arches, Moab е офроуд площадка. Ръководителите на Jeep го наричат ​​дома на марката далеч от дома и това със сигурност е така по време на ежегодното Великденско джип сафари.

Започнато през 1967 г. от търговската камара на Моаб и в момента се организира от клуба за задвижване на четири колела Red Rock 4-Wheelers, Easter Jeep Safari започва като еднодневно пътуване по пътека. Оттогава се превърна в деветдневно събитие, което привлича офроуд ентусиасти от цялата страна. Jeep използва събитието за промоционални цели, показвайки шепа концептуални автомобили всяка година и канейки медиите да тестват най-новите си производствени модели.

Джипът ни пусна на около две мили пътека близо до Кортхаус Рок, която включваше смесица от хлъзгави скали и пясък, да не говорим за красива пустинна природа. И направихме това шофиране, без да използваме дори капка бензин.

Grand Cherokee става plug-in хибрид

Jeep добави plug-in хибридния модел Grand Cherokee 4xe към гамата като част от скорошен редизайн на популярния SUV. Макар че има доста голяма батерия от 17 киловатчаса, която отговаря на пълния федерален EV от $7500 данъчен кредит и позволява 25 мили електрически пробег, 4xe е първият Jeep и plug-in хибрид второ.

Задвижването, състоящо се от 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и осемстепенна автоматична скоростна кутия с електрическа помощ, е съчетано с традиционна механична задвижване на четирите колела система. Така че 4xe има раздатъчна кутия с нисък обхват като стандартен Grand Cherokee, както и електронен диференциал с ограничено приплъзване. Това позволява мощността да бъде пренасочена към всички колела, които имат сцепление, както и за използване на ниска предавка, която позволява на 4xe да пълзи по хлабави повърхности, без да нарушава сцеплението.

Plug-in хибридната система също не засяга опаковката. С наличното въздушно окачване, напомпано до максималната височина на каране, най-твърдият модел Grand Cherokee 4xe Trailhawk има 10,9 инча просвет, 35,7-инчов ъгъл на заход, 22,3-инчов ъгъл на прекъсване и 30-инчов ъгъл на отпътуване, според спецификацията лист. Бензиновите модели на Grand Cherokee подобряват леко някои от тези цифри, но все пак помагат да се гарантира, че 4xe не се задържа на препятствия.

За това шофиране обаче Jeep ни предостави Grand Cherokee 4xe Overland вместо пълния Trailhawk. По-масовият модел, Overland има различни предни и задни панели, които влияят на ъглите на подход и напускане, но все още има Механично задвижване на четирите колела на Jeep, въздушно окачване, гуми за всякакви терени и стоманени предпазни плочи за защита на задвижването и батерията опаковка.

Удряне на пътеката

Когато Overland вече беше повдигнат до пълната си офроуд височина, ние се качихме на шофьорската седалка и незабавно превключихме в електрически режим, заглушавайки бензиновия двигател. След това насочихме джипа към скален рафт, изкачихме се с помощта на наблюдател и попаднахме в конвой зад други две Grand Cherokee и водач в Джип Гладиатор пикап. Не трябваше да се замисляме за задвижването.

В електрически режим 4xe не поднесе никакви изненади, позволявайки ни да се концентрираме върху избора на правилната линия, за да избегнем засядане, и да останем на пътеката, за да избегнем утъпкване на растения или почва. Нямахме проблеми и с поддържането на 4xe в електрически режим. Въпреки че бензиновият двигател ще се включи автоматично при тежка газ, не сме се натъкнали на ситуация, в която това да е необходимо. Това обаче се случи при предишно каране, където беше необходима допълнителна газ, за ​​да се поддържа инерция по стръмни наклони. В противен случай единственият ограничаващ фактор е зареждането на батерията и имахме много от това на това устройство.

Всичко това създаде сравнително нормално, бездраматично офроуд изживяване. Но електрическата мощност не отговаря само на управляемостта на двигателя с вътрешно горене. Осигурява и някои допълнителни предимства.

Звук на тишина

Колкото и да обичаме добрата нотка на отработените газове, движението извън пътя е просто по-добро с тих електрически мотор. Без разсейването на шумовете на двигателя беше по-лесно да оценим пейзажа, през който шофирахме. Беше почти като туризъм, но с климатик.

Както при всяко обсъждане на електрически двигатели, ръководителите на Jeep бързо посочиха предимствата на незабавно наличния въртящ момент. Докато двигателите с вътрешно горене трябва да увеличат оборотите си, за да произведат максимален въртящ момент, с електрически мотор той е достъпен при най-малкото потрепване на палеца на крака ви. Това е тайната зад омекотяващото органите ускорение на a Tesla Model S или Ясен въздух, но в превозно средство с висока проходимост позволява по-плавно прилагане на мощността при ниски скорости.

Изпитахме важността на това, като превключихме между изцяло електрически режим и E-Save, който включва бензиновия двигател, за да запази заряда на батерията. Беше много по-лесно да се контролира ускорението с електрическия двигател, отколкото с газовия двигател, който имаше пикова мощност, която обезпокои Grand Cherokee. Това не само направи по-неравномерно каране с изместване на теглото, но също така увеличи възможността от превъртане на колелата, което можеше да ни остави блокирани.

Ще поемем постоянния поток от въртящ момент и безшумната доставка на мощност на електрически мотор всеки ден. Електрическият офроуд е най-добрият офроуд.

Възможности и проблеми

Не всеки собственик иска да запази своите SUV запаси и Jeep се опитва да се справи и с това. Една от концепциите на Easter Jeep Safari за 2022 г. беше Grand Cherokee 4xe Trailhawk с по-големи 33-инчови гуми, които улесняваха катеренето над нещата, отколкото в стандартната версия. Докато гнездата на колелата и калниците бяха модифицирани за хлабина, Jeep отбеляза, че не са направени промени в системата за въздушно окачване. Това е добра индикация, че собствениците на 4xe ще могат да модифицират превозните си средства точно както другите собственици на Jeep.

Jeep планира да разкрие първия си изцяло електрически производствен модел през 2023 г. и ще пусне повече електромобили за световните пазари до 2025 г. Тези електрически модели вероятно ще изискват различен подход от просто закрепване на електрически двигатели към съществуващи архитектури, както при 4xe plug-in хибридите и изцяло електрически концепции Wrangler Magneto, които никога не са били предназначени за производство.

Grand Cherokee 4xe и неговия брат Wrangler 4xe могат да докарат водачите до началото на пътя с бензинова мощност и да позволят електрически офроуд, но за бъдещите електромобили Jeep вероятно ще трябва да подобри ефективността, за да достави използваемо количество в реалния свят диапазон. Как точно ще стане това не е ясно.

Други компании вече са започнали да произвеждат електрически офроудъри. The Ривиан R1T пикапът предлага 314 мили пробег и, както разбрахме при първото шофиране, сериозна способност. Той показва какво може да се направи със специална EV платформа. Като алтернатива, GMC напъха огромна батерия в Hummer EV за да получите заявените 329 мили пробег, но това доведе до около 9000-фунтов гигант, който ще бъде построен само в сравнително малки количества.

Друг фактор е зареждането. Jeep си партнира с Electrify America на зарядни станции със слънчева енергия на пътеки. Слънчевата енергия означава, че тези станции не трябва да бъдат свързани към мрежата, така че да могат лесно да бъдат поставени на отдалечени места и да осигуряват чисто електричество. Тази мрежа обаче все още не е изградена. Докато Jeep каза миналата година, че открива един обект в Моав, той използва преносимо зарядно устройство, за да поддържа превозните средства заредени за това шофиране.

Когато Digital Trends попита изпълнителния директор на Jeep Кристиан Мюние за други планове за изграждане на зареждане инфраструктура, той каза само, че Jeep остава „ангажиран“ да поддържа зареждане без предлагане допълнителни детайли. Като се има предвид недостатъчно развитото състояние на националната мрежа за зареждане дори в добре посещаваните градски коридори, остава да се свърши много работа, за да се накарат шофьорите на Jeep да се движат извън утъпкания път с електричество.

Така че, макар да е вълнуващо да се види опора на офроуд като Jeep, която прегръща електрификацията, и предлаганият Grand Cherokee 4xe изкусителен вкус на електрически офроуд, вероятно ще мине много време, преди да станат изживявания като нашите често срещано явление.

Препоръки на редакторите

• Jeep построи чудовищен електрически прототип, за да покаже какво наистина могат да направят EV извън пътя
• Volcon Grunt е електрически офроуд мотоциклет, който можете да карате под вода
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot се стреми да бъде суперавтомобилът на офроуд превозните средства
• Jeep може да се върне на бойното поле с подсиления Gladiator XMT
• За Silverado на Chevy офроуд състезанията ще бъдат най-добрият тест за мъчение