Изцяло електрическото BMW i7 е домашно кино на колела

BMW не е непознат за електрическите превозни средства. Той стартира странен i3 хечбек през 2014 г. и го последва по-скоро с i4 и iX. Но сега BMW прави своя водещ автомобил електрически.

BMW Серия 7 е най-големият и най-богатият седан на автомобилния производител и за моделната година 2023 получава редизайн, който включва първия електрически вариант. 2023 BMW i7 xDrive60 (да използвам пълното му име) ще започне да се доставя до представителствата в САЩ през ноември заедно с бензиновите модели от серия 7 (хибридна версия също ще пристигне по-късно).

Докато всички модели от серия 7 получават драматичен нов стил, сложна информационно-развлекателна система и опционално развлечение на задните седалки решението на BMW да пусне електрическа версия на бензинов модел го поставя в разрез с другите производители на висок клас седани. Mercedes-Benz избра да проектира своя седан EQS от нулата, вместо да направи електрическа S-класа. i7 ще бъде на цена близка до Lucid Air и Tesla Model S,

BMW има свое собствено семейство от специално създадени електромобили на път. Наречен Neue Klasse (на немски „Нова класа“) във връзка със семейство модели, които спаси компанията през 60-те години, те няма да пристигнат до 2025 г. И така, дали i7 е просто заместител или достоен EV сам по себе си?

Дизайн

i7 споделя екстериорен стил с бензиновата серия 7, отбелязвайки драматично отклонение от предишните модели серия 7. В съответствие с последните дизайнерски практики на BMW, i7 получава масивна решетка, която прилича на пържола с пеперуда, с налично осветление.

BMW също променя нещата с подредени осветителни елементи, които поставят дневните светлини над фаровете, не по-различно от разположението, което получавате на Хюндай Кона. Европейските модели получават матрична LED технология, която може автоматично да пренасочва дългите светлини далеч от насрещните автомобили, но това няма да е налично в САЩ в очакване на въвеждането на нови разпоредби.

Разхождайки се около i7 по време на медийна визуализация, нещото, което се открои, беше огромният размер на колата. Това все още е седан с доста ниска позиция на седене, но въпреки това има значителна визуална обиколка. Капакът е толкова висок, че всъщност седи над решетката, а капакът на багажника има нещо като двойна брадичка, за да скрие височината му. Колата, която видяхме, имаше 20-цолови джанти, но те изглеждаха малки, разположени в масивната ламарина.

Подобно на екстериора, интериорът е голяма промяна от предишните итерации на Серия 7. На мястото на консервативния дизайн на изходящия модел е подобно на рафт арматурно табло, оформено така, че да побере новия свободностоящ извит екран на BMW, сложни решетки на високоговорителите и околно осветление, което да съответства на съперник Мерцедес S-класа. Облицовката на таблото, контролите на седалките, контролерът на информационно-развлекателната система и скоростният лост също са изобразени в кристален материал, който не би изглеждал неуместен на снимачната площадка на оригинала Стар Трек серия.

техн

Характерната част от технологията на i7 не е за водача. Това е опционалният Theatre Screen, 31,3-инчов 8K дисплей, който се сгъва от тавана, позволявайки на пътниците на задната седалка да гледат поточно филми и телевизионни предавания или да играят видео игри на скорост. Видеоклиповете се показват в съотношения 16:9, 21:9 или 32:9 синемаскоп.

Включени са също Amazon Fire TV и система за съраунд звук Bowers & Wilkins Diamond, заедно с подобни на смартфон контролери в задните врати. Интегрирането на Netflix ще позволи на потребителите да започнат филм у дома и да го завършат в колата, каза Питър Нота, член на борда на BMW Северна Америка по отношение на клиентите, по време на предварителния преглед на i7. Въпреки това Theater Screen вероятно ще ограничи видимостта отзад и с очакваната цена от $4750 няма да е евтин.

Отпред, гореспоменатият BMW Curved Display се състои от 12,3-инчов инструментален панел и 14,9-инчов сензорен екран под едно парче стъкло. на BMW Информационно-развлекателна система iDrive се завръща с познатия си въртящ се контролер, но също така получава нова лента за взаимодействие с тъчпадове за управление на климатика и други функции. i7 също така получава 5G свързаност и възможност за актуализация по въздуха (OTA).

BMW също си сътрудничи с носителя на Оскар композитор Ханс Цимер за отличителни звуци, активирани, когато водачът запали колата или при превключване между различни режими на шофиране.

i7 получава дълъг списък от налични помощни средства за водача. Основната функция е Highway Assistant, която осигурява това, което BMW нарича шофиране без ръце при скорости до 80 mph, въпреки че все още изисква водачите да обърнат внимание и да бъдат готови да хванат волана необходими. Други функции включват предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, асистент за ограничаване на скоростта и функция за автоматизирано паркиране.

Спецификации

i7 стартира със задвижваща система с двоен двигател със задвижване на всички колела, произвеждаща 536 конски сили и 549 фунта фута въртящ момент. BMW казва, че ще ускорява от 0 до 60 мили в час за 4,5 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 149 мили в час.

Тези спецификации са доста близки до 760i xDrive, по-мощният от двата бензинови модела Серия 7, които ще бъдат налични при стартирането. 4,4-литровият V8 с двойно турбокомпресор на този модел произвежда идентични конски сили като i7, но с 553 lb-ft въртящ момент. BMW също цитира малко по-бързо време от 0 до 60 мили в час от 4,2 секунди.

BMW обаче не спира дотук. На медийна кръгла маса председателят Оливър Зипс потвърди, че автомобилният производител ще пусне и M Performance версия на i7, добавяйки, че това ще бъде най-мощният модел от серия 7.

BMW също цели 300 мили пробег за i7. Големият седан ще може да зарежда до 11 киловата с помощта на AC зарядно устройство и 195 киловата с помощта на DC бързо зареждане, като последното добавя 80 мили пробег за 10 минути. Собствениците ще получат и три години безплатно DC бързо зареждане от Electrify America.

Цени и конкуренти

„Не искаме клиентите да правят компромиси, преминавайки от едно превозно средство към друго“, каза Зипс пред Digital Тенденции по отношение на обосновката за създаване на електрическа версия на бензинов автомобил, а не на чист лист EV. „Те получават серия 7 така или иначе.“

Серията 7 от 2023 г. може да бъде добре позиционирана срещу традиционни съперници като Мерцедес S-класа, Audi A8 и Lexus LS, но i7 може да не се справи толкова добре с електрическата конкуренция.

Обхват от 300 мили е достатъчен, но това поставя i7 далеч зад 516 мили Ясен въздух, 405 мили Tesla Model S и 350 мили Мерцедес EQS. Също така не е ясно дали купувачите на електромобили ще искат кола, която прилича на старомоден газман, допълнена с удължен капак, предназначен да побере V8 двигател.

Правейки i7 толкова подобен на бензиновата серия 7, BMW може също да е подредил палубата срещу него. Докато пристигне тази M Performance версия, i7 може да се мери само със своя събрат по производителност, като същевременно изисква премия за цената. Цената на модела i7 xDrive60 започва от $120 295 в сравнение с $114 595 за бензиновия 760i xDrive. BMW също създава по-малко мощен шестцилиндров модел 740i, започващ от $94 295.

Така че е възможно много клиенти да изберат по-евтините бензинови модели, които също не идват с главоболията от зареждането. Серията 7 е впечатляваща кола, но i7 не изглежда готов да привлече нови купувачи на EV.

Препоръки на редакторите

• 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
• Мистериозен нов чип Intel i7 току-що се появи в тестове
• 2023 BMW iX M60 е електрически, просторен и изненадващо бърз
• Преглед на първото задвижване на BMW i4 за 2022 г.: Истинската сделка
• Първо шофиране на BMW iX 2022 г.: Промяна на парадигмите