Преглед на Toyota Venza 2021 г.: По-усъвършенстван RAV4

Преглед на Toyota Venza за 2021 г.: Star gazer

MSRP $33,645.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„Toyota Venza се завръща като висококачествен SUV само за хибриди с някои уникални характеристики.“

Професионалисти

• Ефективно хибридно задвижване
• Страхотен триков покрив
• Изненадващо стилен
• Висококачествен за Toyota

минуси

• Разочароващи сензорни капацитивни бутони
• От по-малката страна

В случай, че не сте забелязали, сезонът на завръщането е пред нас. The Форд Бронко, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra и Jeep Grand Cherokee бяха почистени от праха и съживени. Старите имена предизвикват носталгия и помагат на производителите на автомобили да въведат по-модерни машини. В случая на Toyota Venza от 2021 г., това придава на табелката с името изцяло нов модел, което е точно това, от което моделът се нуждаеше след провала на модела от първо поколение.

Съмняваме се, че много хора осъдиха решението на Toyota да отмени Venza, когато тя беше спряна от производство през 2015 г., но пейзажът на двуредовия среден SUV не се е променил чак толкова от шест години. Съществуват повечето от същите конкуренти и малцина са направили нещо, за да преместят летвата. В тази връзка, на 2021 Венца е странност. Това е само хибрид задвижването го позиционира като една от малкото електрифицирани опции, докато стилният дизайн и наличният покрив Star Gaze са ясни знаци за начина, по който Toyota го позиционира като изпреварва другите си SUV. Тези качества също помагат на Venza да се открои в класа срещу модели като Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer и Hyundai Santa Fe.

Venza е от по-скъпата страна на нещата с цени, започващи от $33 645 за базовото оборудване LE, въпреки че всеки модел се предлага със задвижване на всички колела като стандарт. Нашата тестова кола беше от най-висок клас Limited оборудване с няколко допълнителни екстри като Head-up дисплей, панорамен покрив Star Gaze на Toyota и чистачки за предно стъкло със сензор за дъжд, на цена от $43 100.

Дизайн и интериор

Да направиш едно превозно средство да изглежда луксозно е по-трудно, отколкото звучи. Обикновено предпочита по-малко дизайнерски елементи и гладки линии – две неща, от които дизайнерите на Toyota са се отдалечили в опит да получат по-драматично оформени автомобили. С Venza Toyota използва известна сдържаност и наистина работи. Подобната на EV решетка, хромирана част отпред, която свързва фаровете, високи задни калници и тънки задни светлини, които са свързани с хоризонтална светлина, придават на новата Venza дизайн, който поставя стария модел срам.

Двуредните SUV автомобили от среден клас са изцяло за стил. Без третия ред производителите на автомобили имат известна свобода на действие да пишат по-стилен дизайн. Някои опции отиват твърде далеч в опит да бъдат уникални, като Hyundai Santa Fe, докато други, като Honda Passport, играят нещата твърде безопасно. Тойота успя да уцели сладкото място с мащабния дизайн, но дизайнът идва за сметка на вътрешното пространство.

Venza може да се класифицира като среден SUV, но предлага по-малко вътрешно пространство от по-малкия Toyota RAV4 Хибрид че се основава на. Това не означава, че интериорът на Venza е тесен, просто е по-малък от почти всяка друга опция в класа. Най-очевидният недостатък е липсата на товарен капацитет. С поставените задни седалки Venza предлага само 28,7 кубически фута товарно пространство. Тази цифра се отваря до 54,9 кубически фута със сгънати задни седалки. Това е по-малко от повечето други SUV автомобили от среден размер, които предлагат общо около 70 кубически фута, и е по-малко от общия обем на RAV4 (69,8 кубически фута товарно пространство).

Друг проблем, с който сме се сблъсквали и с други Toyota, е колко шумен може да стане интериорът. Четирицилиндровият двигател звучи шумно, особено при стартиране, и пренася много вибрации в купето. На магистралата има забележимо количество шум от вятъра, което изглежда неуместно за висококласно превозно средство.

Venza може и да не предлага изживяване, подобно на Lexus, но със сигурност става по-плющ колкото по-високо се изкачвате по стълбата на оборудването. Преминаването към тапицерията XLE отваря вратата за стилни двуцветни интериорни дизайни, въпреки че тапицерията от синтетична кожа е най-хубавият наличен материал за седалки и тапицерия в стил дърво. Истинската претенция за слава на SUV е наличният панорамен покрив Star Gaze, който се предлага само като опция за най-високото оборудване Limited. Електрохромният стъклен покрив може да премине от матово до прозрачно с просто натискане на бутон, което ви позволява да се насладите на панорамния покрив в най-голяма степен. Това също е характеристика, с която си струва да се похвалите, защото досега беше запазена за ултра-луксозни автомобили.

Качеството на материалите в нашия тестов автомобил с ограничено оборудване беше великолепно за SUV в този клас. Вместо твърда пластмаса в цялата кабина, както ще намерите при много други Toyota, има меки на допир материали върху почти всяка част, с която взаимодействате. Дизайнът на централната конзола, тапицерията от изкуствено дърво и тапицерията от синтетична кожа изглеждат фантастично, докато цветовата палитра, която беше смесица от сиво в нашия тестер, изглеждаше изискана.

Техника, инфоразвлечение и помощ при водача

Освен ако не изберете най-високата версия на гамата Venza, информационно-развлекателната система на SUV отразява тези, които ще намерите в други модели на Toyota. Стандартната информационно-развлекателна система включва 8,0-инчов сензорен екран, четири USB порта, Apple CarPlay, Android Авто, Amazon Алекса, вградена Wi-Fi гореща точка, шест аудио високоговорителя, безжична смартфон зарядно устройство и Bluetooth. Аудиосистема JBL с девет високоговорителя и 12,3-инчов сензорен екран са малкото налични опции.

Сензорният екран е типичен продукт на Toyota, работещ с най-новата система Entune. И двата сензорни екрана имат остаряла графика и сложно оформление. Освен размера, по-големият 12,3-инчов сензорен екран забравя физическите бутони. И HVAC, и информационно-развлекателните системи могат да се управляват чрез сензорни капацитивни бутони, които в най-добрия случай са разочароващи. По-големият сензорен екран носи функционалност за разделен екран, която има страхотна функция, която ви позволява да изберете коя страна на екрана да бъде разделена, лява или дясна. Това улеснява взаимодействието както на водача, така и на пътника.

Стандартните функции за безопасност идват от пакета Toyota Safety Sense 2.0. Пакетът включва разпознаване на пътни знаци, наблюдение на мъртвата зона, предупреждение за напречен трафик отзад, автоматична авария спиране, адаптивен круиз контрол, предупреждение за челен сблъсък, разпознаване на пешеходци, асистент за поддържане на лентата и напускане на лентата внимание. Няколкото допълнителни функции за безопасност включват сензори за паркиране, проекционен дисплей и камера за паркиране със съраунд изглед.

Въпреки че Venza идва пълен с всякакви функции за безопасност, трябва да отбележим, че качеството на камерите не е впечатляващо. Камерата има обектив рибешко око, който изкривява изображението до точка, в която 360-градусовият изглед не е толкова полезен. За щастие, Venza се предлага с видео огледало за обратно виждане, което дава на шофьорите ясна видимост какво има зад автомобила без никакви препятствия.

Шофьорски опит

Под предния капак Venza използва същото хибридно задвижване като RAV4 Hybrid, което се състои от 2,5-литров четирицилиндров двигател и три електрически мотора. Включени са също задвижване на всички колела и безстепенна автоматична скоростна кутия. Това е единственото налично задвижване, което прави Venza един от малкото хибридни превозни средства в средния сегмент и един от малкото само хибридни автомобили на пазара.

Toyota твърди, че Venza има комбинирана мощност от 219 конски сили. Това може да не звучи много, особено след като Murano, Blazer, Passport и Edge се предлагат с шестцилиндрови двигатели. В крайна сметка обаче липсата на мощност не се отразява на привлекателността на Venza.

В реалния свят Venza предлага изобилие от мощност за ежедневна употреба. Хибридното задвижване запълва празнините, където само четирицилиндров двигател би ви накарал да искате повече, което кара средния SUV да се чувства далеч по-живот, отколкото показва неговата конска сила. Превключването от бензин към електричество става плавно, а шумът, подобен на космически кораб, който се излъчва, когато Venza работи на електричество, ви кара да се чувствате сякаш сте в бъдещето. Ако планирате да шофирате много в града, има „EV Mode“, който гарантира, че Venza работи само на електричество, за да спестите бензин или да се придвижвате по възможно най-екологичния начин.

Отдалечавайки се от своя стилен външен дизайн, Venza е настроен повече за комфорт, отколкото за пъргавина. Меката настройка на окачването води до по-спокойно завиване в сравнение с други средни SUV автомобили, но това означава комфортно возене при всякакви пътни условия. Има режим „Спорт“, но няма много смисъл в това приложение. Вместо това го поставихме в режим „Еко“ и го задържахме там през по-голямата част от седмицата.

Ако имате нужда от SUV за теглене на товари, по-добре е да потърсите другаде, тъй като Venza изобщо не е предназначена за теглене.

Разход на газ и безопасност

Задвижването на Venza може да накара някои шофьори да искат повече производителност, но със сигурност компенсира това, когато става дума за икономия на гориво. Получавате водещи в класа показатели за икономия на гориво от 39 mpg комбинирани (40 mpg град, 37 mpg магистрала) и това е със задвижване на четирите колела. Въпреки че не е толкова добър, колкото RAV4 Hybrid (40 мили на галон комбинирано), той е много по-добър от всеки друг двуредов среден SUV и по-добър от всеки друг среден SUV с хибридно задвижване. Изцяло новата Kia Sorento Hybrid е най-близка с комбиниран рейтинг от 37 mpg.

Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) определи Toyota за 2021 г. като най-добър избор за безопасност, което е втората най-висока оценка на организацията. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) даде на SUV пет звезди като обща оценка за безопасност.

Toyota покрива Venza с тригодишна основна гаранция от 36 000 мили и петгодишна гаранция от 60 000 мили за задвижване. Те са средни за масовите марки, въпреки че Kia и Hyundai водят сегмента с пет години, 60 000 мили основна гаранция и 10 години, 100 000 мили гаранция за задвижване.

Подобно на други хибриди от Toyota, Venza също е подкрепен от 10-годишна гаранция на батерията от 150 000 мили и осем години гаранция от 100 000 мили за компонентите, които съставляват хибридната система.

Как DT ще конфигурира тази кола

С цена от над $40 000, нашето тестово превозно средство Venza Limited демонстрира всички неща, които помагат на SUV да се открои в препълнения клас. Въпреки че е възможно да се качите на по-достъпна Venza, получаването на страхотния покрив Star Gaze изисква да изберете скъпата облицовка Limited. Смятаме, че това е една от най-добрите технологии на пазара и си заслужава.

Така че ще се придържаме към Limited и ще похарчим допълнителните $1400 за покрива Star Gaze. С това вие имате стилен, добре оборудван SUV с функция, която ще бъде обект на завист от целия квартал.

Нашето вземане

Малко SUV-та предизвикват вълни в наши дни. Въпреки че 2021 Toyota Venza не издига SUV класа до нови висоти или не кара човек да преосмисли всичко относно превозните средства с висока езда, той идва с уникална характеристика и отличителен стил, за да го направи отличителен избор.

Chevrolet Blazer предлага по-спортен стил, който е заимстван от спортния автомобил Chevrolet Camaro. Има по-просторна кабина, по-мощен V6 двигател и по-спортно управление от Venza. Хибридът на Toyota е много по-ефективен и се предлага с повече технологични характеристики.

Ако се интересувате от каране извън пътя и искате нещо, което може да тегли до 5000 паунда, вижте Honda Passport. Има просвет от 8,1 инча, система за интелигентно управление на сцеплението за справяне с различни терени и време, както и мощен V6 двигател. Passport не може да се сравнява с Venza, когато става дума за икономия на гориво, интериорни материали или технически характеристики.

Новият Hyundai Santa Fe е друг двуредов среден SUV, който се предлага с хибридно задвижване. Въпреки че не е толкова ефективен като Venza или толкова добре оборудван, що се отнася до функциите за безопасност, той има по-просторен интериор, още повече технологии, по-мощен задвижващ механизъм и по-голяма гаранция.

Трябва ли да вземете такъв?

да Venza е много по-добър SUV от своя предшественик и прави достатъчно, за да се почувства уникален в претъпкан сегмент.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
• Предполагаема кибератака причинява големи смущения за Toyota
• 2023 Toyota Sequoia превъзхожда хибридната технология
• Toyota обявява място за първия си завод за батерии в САЩ