Преглед на 2023 Genesis Electrified G80: електрифициран лукс

Преглед на Genesis Electrified G80 за 2023 г.: луксът на старите пари получава електрическо предимство

MSRP $81,495.00

Подробности за резултата

„Електрифицираният Genesis G80 обгръща EV ефективността в класически лукс.“

Професионалисти

• Стил на стари пари
• Отлично шаси
• Зареждане с висока мощност
• Изненадващо ефективен

минуси

• Неудобен сензорен екран
• Невпечатляваща система за подпомагане на водача

Производителите на луксозни автомобили бързо се прегръщат електрически автомобили, но Genesis прави промяната с камшичен удар. Луксозната марка на Hyundai съществува едва от 2015 г., но сега пуска два електромобила, които представляват много различни подходи към електрификацията. GV60 е малък кросоувър SUV, проектиран от самото начало като EV, докато 2023 Genesis Electrified G80 е базиран на съществуващ бензинов автомобил.

Това е последното, което ни занимава тук. Докато „електрифициран“ често се използва в автомобилната индустрия за обозначаване на хибриди, Electrified G80 е изцяло електрическа версия на Genesis G80 луксозен седан без ауспух, за който да говорим, Той заменя стандартните четирицилиндрови и шестцилиндрови двигатели на G80 с чифт електрически двигатели.

Нов за 2023 г., Electrified G80 започва от $80 920 с местоназначението. С толкова малко електрически седани на пазара, Genesis заема място между по-евтините Tesla Model 3 и BMW i4 и по-скъпия Tesla Model S, Ясен въздух, и Mercedes-Benz EQS, с повече фокус върху лукса и комфорта от спортните Audi e-tron GT и Porsche Taycan. И за разлика от повечето други електромобили, Electrified G80 получава почти всяка функция като стандартно оборудване. Единствената опция за нашата тестова кола беше боята Capri Blue за 575 долара, което доведе тестовата цена до 81 495 долара.

Дизайн и интериор

Electrified G80 е автомобилният еквивалент на това да се надявате да носите цилиндър и монокъл. Въпреки че не е напълно анахронизъм, той удвоява стилистичните елементи на стари пари, като хромираните вентилационни отвори на калниците и решетка с диско топки. Комбинирайте това с характерните за Genesis четворни LED фарове и ленти за задни светлини, плюс елегантна фастбек линия на покрива, и ще получите много отличителен дизайн – отличителен поне от други марки. Освен лъскавата решетка и липсата на изпускателни накрайници, Electrified G80 е практически неразличим от бензиновия G80.

Луксозната естетика продължава и отвътре. Electrified G80 има стандартна кожена тапицерия Nappa, с отопление и вентилация за предните седалки. Пътниците на задната седалка получават сгъваем подлакътник с поставки за чаши. Genesis също е по-смел с избора на цветове и материали в сравнение с други луксозни марки. Бялата тапицерия на нашия тестов автомобил беше съчетана със синя тапицерия вместо обичайното черно или сиво, заедно с матова дървена тапицерия. Разбира се, последният приличаше малко на плотовете в закусвалня в Лонг Айлънд.

Електрифицираният G80 изглеждаше доста просторен, но на хартия дава малко място в сравнение с бензиновия си брат. Той има по-малко място за главата и на двата реда и докато мястото за краката на предните седалки е почти същото като на бензиновата версия, EV има значително по-малко място за краката на задните седалки. The BMW i4 се доближава доста до Genesis по отношение на пътническото пространство, въпреки че седалките му далеч не са толкова удобни.

При 10,8 кубически фута товарното пространство също е с около три кубически фута по-малко от бензиновия G80. Въпреки че има малък проход между задните седалки, те не се сгъват напълно. Подът на багажника също има гърбица, така че наличното пространство не е напълно равно. BMW i4 отново предлага сравнимо пространство, но също така е хечбек, което прави товаренето и разтоварването на артикули малко по-лесно. Нито една кола не е популяризирана от „frunk“. Тесла.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Стандартната информационно-развлекателна система включва 14,5-инчов сензорен екран, 12,3-инчов цифров инструментален панел, проекционен дисплей и четири USB порта (два отпред, два отзад). Аудиосистема Lexicon с 21 високоговорителя и безжично зареждане на устройства също са стандартни. Apple CarPlay и Android Auto също са стандартни, но безжичните версии не са налични.

Хареса ни цифровото табло с инструменти, което има 3D ефект като бейзболна карта от 90-те години на миналия век, което прави стрелката на виртуалния скоростомер да изглежда така, сякаш се откроява от фона. Но сензорният екран беше неудобен за използване поради неговото позициониране. Той е разположен далеч назад на таблото зад гърбица, която трябва да пресегнете. Гласовият контрол на Genesis също е по-малко усъвършенстван от този на немските луксозни марки като BMW и Mercedes. Получавате поне въртящ се контролер със собствен малък тракпад.

като други модели на Genesis (и тези на майка Hyundai), Electrified G80 също получава цифров ключ, който превръща смартфон в ключодържател. Вместо да носят отделен ключ, водачите могат да използват съвместим телефон (засега тази функция е само за Android), за да отключат или заключат колата, да я запалят и да шофират.

Друга пренесена функция от други модели Genesis и Hyundai е Remote Smart Parking Assist. Докато други производители на автомобили предлагат системи за подпомагане на паркирането, които могат да насочват кола в пространства, не е нужно да сте в колата, за да използвате тази. И електрифицираният G80 получава вече познатата система за камери Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, която показва изглед от камера в инструменталния панел. Въпреки че вече не е новост, той все още е много полезен при сливане или изпреварване.

Blind-Spot View Monitor също е стандартен, заедно с множество други помощни средства за водача, включително предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за напречен трафик отзад, внимание на водача монитор, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, асистент за безопасно излизане и функция за предупреждение за пътници отзад, която ви напомня да проверите задните седалки, преди да напуснете кола.

Стандартно е и Highway Driving Assist, който подобрява адаптивния круиз контрол чрез добавяне на автоматизирано центриране на лентата. Технология като тази вече е често срещана в автомобили от всички ценови диапазони, а версията на Genesis не се отличава точно. Въпреки че оценихме простите контроли и възможността за автоматично съпоставяне на публикуваните ограничения на скоростта, ускорението беше разочароващо бавно, а движенията на волана неудобни. Вместо да следва завоите, системата винаги изглеждаше сякаш се опитва да ги отреже, като дърпаше колата обратно в линията само когато наближи границите на лентата. И със сигурност ще получите вашите упражнения за сила на ръцете, докато хващате волана, което е единственият начин колата да разбере, че все още обръщате внимание.

Шофьорски опит

Електрифицираният G80 със задвижване на всички колела има по един електромотор, захранващ всяка ос, захранван от 87,2-киловатчаса батерия. Комбинираната мощност от двата двигателя е 365 конски сили и въртящ момент от 516 паунда фута. Електрическият модел не може да се мери с 375 к.с. на най-мощния бензин G80, но превъзхожда този модел от 391 lb.-ft. на въртящия момент. Този допълнителен въртящ момент определено се забелязваше при ускоряване от стоп светлините; беше лесно да чуруликате гумите въпреки електрифицираните G80 задвижване на всички колела.

Електрифицираният G80 има характер на класически луксозен автомобил, съчетаващ скорост и комфорт, като същевременно свежда драмата до минимум. Стандартните адаптивни амортисьори осигуряват лекото возене, очаквано в луксозната категория, заедно с отличен контрол на тялото, което означава, че пътниците няма да бъдат обезпокоявани от рязко странично движение в завоите. Изборът на Genesis на 19-инчови джанти вероятно също помага. Колелата са достатъчно големи, за да изглеждат правилно съразмерени с останалата част от колата, но все пак оставят място за дебели странични стени на гумите, които осигуряват допълнителен омекотяващ ефект.

Въпреки че не е мощен автомобил сам по себе си, електрифицираният G80 също беше изненадващо подходящ за криволичещи пътища. Същите елементи на окачването, които галят водача и пътниците с гладко возене, помогнаха на G80 да се плъзга през завоите с пъргавината на по-малък автомобил. Кормилното управление беше добре претеглено – особено в режим Sport, който също ускорява реакцията на педала на газта – и задната част осигуряваше точното количество въртене, за да помогне за ускоряване на завоите. Като истински мощен автомобил, G80 предава усещането на пътя, но по по-фин начин, който запазва луксозната атмосфера.

Електрифицираният G80 е страхотен автомобил за шофиране, но работи добре и като електромобил. Той има достатъчно силно регенеративно спиране, за да позволи шофиране с един педал, и дори може (постепенно) да се забави до спиране без натискане на педала на спирачката. И докато преобразуването на бензинов автомобил на електричество често може да разкрие неприятни звуци, обикновено маскирани от двигателя, кабината на Electrified G80 беше тиха като в изоставен търговски център.

Обхват, зареждане и безопасност

Все още не са публикувани официални оценки за обхват и ефективност, но Genesis оценява уважаваните 282 мили обхват. Стандартна термопомпа и батериен нагревател трябва да помогнат за поддържане на максимален обхват дори в студено време. Също така видяхме средна консумация на енергия между 3,7 киловата и 3,9 kW на миля по време на седмица шофиране - по-голяма ефективност, отколкото очаквахме.

Един от най-впечатляващите аспекти на Electrified G80 е неговата 800-волтова електрическа архитектура, която позволява DC бързо зареждане до 350 kW и може да зареди батерията от 10% до 80% капацитет за 22 минути, според Битие. Това е едни от най-бързите налични зареждания в момента, въпреки че всъщност намирането на a 350-kW станция за бързо зареждане все още може да бъде предизвикателство. Genesis също включва три години безплатни 30-минутни сесии за зареждане в местата на Electrify America.

Свържете се към 240-волтова зарядна станция за променлив ток от ниво 2 — вида, който обикновено се инсталира като домашни зарядни устройства — и Електрифицираният G80 може да се зарежда с до 10,9 kW, зареждайки батерията от 10% до 100% за седем часа и 22 минути, Genesis твърди. Електрифицираният G80 също има възможност за превозно средство до натоварване (V2L), която може да разрежда мощност при 3,6 kW, за да работи с устройства или уреди.

Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) не са публикувани рейтинги на краш тестове за Electrified G80, въпреки че и двете организации дадоха високо на бензиновия G80 марки. Въпреки че това е обнадеждаващо, тези оценки може да не се отнасят за електрифицираната версия, тъй като добавянето на батерията и изваждането на двигателя може да промени начина, по който се представя при катастрофа.

Електрифицираният G80 наистина получава същото гаранционно покритие като другите модели на Genesis, включително петгодишна гаранция от 60 000 мили за ново превозно средство и 10 години гаранция от 100 000 мили за задвижване. Genesis също така предоставя отделна 10-годишна гаранция от 100 000 мили за батерията и другите EV компоненти.

Как DT ще конфигурира тази кола

Няма много какво да се конфигурира, тъй като Electrified G80 се продава само в едно цялостно ниво на оборудване обхващащ всичко от кожа Nappa и първокласно аудио до задвижване с двоен двигател със задвижване на всички колела и пълен набор от помощни средства за водача. Това обаче не прави Electrified G80 страхотна стойност, тъй като това е просто нивото на функционално съдържание, което трябва да се очаква в автомобил на стойност около $80 000.

Ценовата точка наистина позиционира Genesis добре срещу други EV, подбивайки Audi e-tron GT, Ясен въздух, Мерцедес EQS седан, Tesla Model S и Porsche Taycan. Със своята 800-волтова електрическа архитектура, уважаван прогнозен обхват и шофиране с един педал възможности, Electrified G80 също е добър EV, който добре възпроизвежда опита на традиционните луксозни автомобили.

Въпреки това може да е по-трудно да се намери електрифициран G80 от други електромобили, тъй като се предлага само в осем щата: Аризона, Калифорния, Кънектикът, Невада, Ню Джърси, Ню Йорк, Юта и Вашингтон. Неговата базова цена и фактът, че се сглобява в Улсан, Южна Корея, също лишават Electrified G80 от допустимостта за федерален данъчен кредит за EV съгласно най-новите правила.

Повече конкуренция също е на път. Lucid Air Pure е планирано да пристигне през четвъртото тримесечие на 2022 г. с базова цена от $87 400 (преди дестинацията), но с обхват от 406 мили. The Mercedes EQE седан също трябва скоро да достигне до представителствата със значителна отстъпка от EQS. Така че докато Electrified G80 е впечатляващо първо усилие, когато става въпрос за EV, промяната е постоянна.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран