2022 Chevrolet Bolt EUV Преглед на първото задвижване: Болтът става по-голям

С пробег от повече от 200 мили и базова цена под $40 000, първото поколение Chevrolet Bolt EV промени играта на електрически автомобили, но къде отива Chevy оттам?

За първата голяма актуализация на Bolt EV Chevy преработи екстериора и интериора и добави втори модел към гамата. 2022 Chevrolet Bolt EUV трябваше да бъде по-подобна на SUV алтернатива на стандартния Bolt EV, с по-изправен профил и повече пространство на задните седалки. EUV е и първият модел, различен от Cadillac, който получава General Motors Супер круиз система за подпомагане на водача.

Докато оригиналният Bolt EV беше доста по-напред от конкуренцията при пускането на пазара през 2017 г., двата модела Bolt от 2022 г. се изправят срещу Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf и новоизсеченият Volkswagen ID.4 за дял от това, което остава много малък EV пазар.

Chevy пусна Bolt EUV в нива на оборудване LT, Premier и Launch Edition. Цената започва от $33 995 за базовия модел LT, но може да достигне до $43 495 за напълно зареден модел Launch Edition. Базовата цена е с $2000 повече от 2022 Bolt EV, но все пак $3500 по-малко от 2021 Bolt EV. По-ниските цени помагат да се обясни фактът, че превозните средства на GM вече не отговарят на условията за федерален данъчен кредит за EV.

Дизайн и интериор

Както 2022 Bolt EUV, така и 2022 Bolt EV получават сходен екстериорен стил, с по-агресивен вид от предишния Bolt EV. Chevy казва, че няма споделени външни панели между EV и EUV, но широките черти са еднакви. И двата модела имат едно и също „лице“, с многоелементно осветление (тънките елементи в горната част, които изглеждат като фаровете всъщност са дневните светлини и мигачите), фантомна решетка и подобен на клюн форма.

Bolt EUV е с 0,2 инча по-висок и по-широк от Bolt EV и около 6,0 инча по-дълъг. Това позволява 2,9 инча по-дълго междуосие, което от своя страна дава на EUV 3,1 инча допълнително пространство за краката отзад спрямо Bolt EV. Това обаче е единствената област, в която EUV има предимство по отношение на пространството за пътниците. Двете версии имат идентично място за краката отпред, а Bolt EV всъщност има повече пространство за главата и на двата реда. EUV не е SUV версия на Bolt EV, но ще направи пътниците на задните седалки по-щастливи. Това е Bolt EV за шофьори на Uber.

Този готов за споделено пътуване Chevy също има повече място за краката и на двата реда от конкурентите си, но Volkswagen ID.4 има повече място за главата отпред и отзад. При 16,3 кубически фута с поставени задни седалки и 56,9 кубически фута със сгънати задни седалки, Bolt EUV всъщност има малко по-малко товарно пространство от Bolt EV. Тази цифра от 16,3 кубически фута също е най-лошата сред конкурентния комплект на Bolt EUV, но повечето други масови електромобили не предлагат толкова много товарно пространство със сгънати задни седалки. Изключение отново е Volkswagen ID.4, който предлага почти два пъти повече товарно пространство от Bolt EUV с поставени задни седалки.

Интериорът изглежда като смесица от елементи, обединени без последователен дизайн. Липсва му футуристичният вид на кабината на VW ID.4, но също така не е толкова обикновен като интериора на Nissan Leaf. Отличителните характеристики са волан с плоско дъно и набор от превключватели вместо конвенционален скоростен лост. Bolt EUV също получава същите преработени седалки като Bolt EV, заменяйки олекотените версии, които много собственици не харесваха, с платнена тапицерия при моделите LT и кожа при моделите Premier.

Техника, инфоразвлекателна система и помощ за водача

Стандартната информационно-развлекателна система включва 10,2-инчов сензорен екран и 8,0-инчов цифров инструментален панел с безжична Apple CarPlay и Android Автоматично, както и безжично зареждане на телефон. Amazon Алекса също са налични свързаност и 4G LTE Wi-Fi гореща точка.

Основният сензорен екран разполагаше с добре проектирани менюта и графики, включително подробна анимация на енергийния поток, която ви позволява да следите какво прави задвижването. Таблото изглеждаше малко разхвърляно, с твърде много малки икони и показания.

Bolt EUV е първото превозно средство извън луксозната марка Cadillac, което получава GM Супер круиз система. Не се предлага при Bolt EV, Super Cruise позволява автоматизирано ускоряване, спиране и центриране на лентата определени участъци от предварително картографирани магистрали (GM казва, че е картографирал повече от 200 000 мили в Съединените щати и Канада до момента). Предлага се от GM като система за свободни ръце, но водачът все пак трябва да внимава и да е готов да поеме управлението във всеки един момент. Системата също така използва мониторинг на водача, за да се предпази от злоупотреба.

Super Cruise е истинската сделка. Въпреки че не успяхме да вземем Bolt EUV на дълго пътуване, нашият кратък опит по типично хаотичните магистрали в Ню Джърси провери най-важните полета.

Първо, Super Cruise задържа колата в мъртва точка – дори и на леките завои, които неизбежно ще срещнете на повечето магистрали. Освен това се управляваше плавно, като не позволяваше на колата да се върти напред-назад между платната. Второ, ускорението и забавянето бяха бързи. Super Cruise реагира бързо при набиране на зададената скорост и когато други автомобили отрежат отпред. И накрая, той е лесен за използване. Просто изчакайте иконата на таблото да светне, натиснете бутон и сте готови. Системата също даде много предупреждения, когато бяхме на път да излезем от зона, одобрена от Super Cruise, и трябваше да си върнем контрола.

Super Cruise е допълнителна екстра за нивата на оборудване Premier и Launch Edition, но Bolt EUV се предлага стандартно с автоматичен аварийно спиране, предупреждение за челен сблъсък, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, индикатор за разстоянието напред и преден пешеходец спиране. Предупреждение за напречен трафик отзад, камера за съраунд изглед, огледало с камера за обратно виждане и адаптивен круиз контрол също са налични, но не са стандартни.

Шофьорски опит

Задвижващият механизъм Bolt EUV пренася от предишното поколение Bolt EV. Това означава, че получавате един електрически мотор, произвеждащ 200 конски сили и въртящ момент от 266 паунда фута, захранван от 65-киловатчаса батерия, с предно задвижване.

Chevy оценява от нула до 60 mph за около 7,0 секунди, подобно на това, което Volkswagen ни каза преди това, че ID.4 може да направи. Както всички електрически автомобили, мигновеният въртящ момент ви кара да бързате, но това беше единственото драматично нещо при Bolt EUV. Хареса ни пъргавината на Bolt EV от предишното поколение, но част от това изглежда беше набрано от по-дългото междуосие на EUV, както и от кормилното управление, което беше малко по-тежко.

Bolt EUV обаче не е проектиран да бъде мощен автомобил. Той има характеристиките на добър ежедневен шофьор, включително комфортно возене (справяше се с дупките по-добре от някои истински SUV) и (благодарение на това електрическо задвижване) тиха кабина. Подобно на много от днешните бензинови автомобили, изживяването при шофиране просто не беше толкова забележително.

Bolt EUV използва регенеративно спиране, което му позволява да възстанови енергия, докато забавя, която обикновено би била загубена като топлина. Въпреки това Chevy предлага повече възможности за контролиране на нивото на регенерация от конкурентите. Получавате лост за волана, както и бутон за така нареченото „управление с един педал“. Натискането на бутона призова достатъчно регенерация за справяне с повечето спирачки, докато дърпането на перката се добавя малко повече, за ефект, подобен на спирането на двигателя при бензинов кола. Изглежда като нещо, което феновете на EV ще оценят, но обикновените шофьори също не трябва да се занимават с това.

Обхват, зареждане и безопасност

Chevy оценява 250 мили пробег за Bolt EUV. Това е девет мили по-малко от Bolt EV и осем мили по-малко от Hyundai Kona Electric, но все пак повече от Nissan Leaf Plus или Kia Niro EV. Оценките за ефективност не са публикувани.

Стандартното 11-киловатово вградено зарядно устройство позволява пълно презареждане за седем часа от 240-волтова зарядна станция за променлив ток ниво 2. Bolt EUV също се предлага стандартно с двустепенния кабел за зареждане на Chevy, който позволява на автомобила да се включва директно в 120-волтови или 240-волтови контакти, макар и с по-ниско ниво на мощност от 7,2 kW. Chevy ще покрие разходите за монтаж за 240-волтов контакт, но само до юни 2021 г.

Bolt EUV също така получава стандартна възможност за бързо зареждане с постоянен ток, която може да възстанови до 95 мили пробег за 30 минути, според Chevy. Всички превозни средства на GM използват стандарта за комбинирано зареждане (CCS) за бързо зареждане с постоянен ток, който сега е на второ място след стандарта Supercharger на Tesla по брой станции.

Оценки на краш тестове от Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) и Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) все още не са публикувани. Това е характерно за новите модели.

Chevy предлага три години, 36 000 мили, гаранция от броня до броня, пет години, 60 000 мили, гаранция за задвижване и осем години, 100 000 мили, гаранция за батерията. Това са доста стандартни условия за EV на текущия пазар.

Как DT ще конфигурира тази кола

Ако искате технологии, единствената опция е да преминете от базовото ниво на оборудване Bolt EUV LT до Premier, тъй като се предлага със Super Cruise и огледалото с камера за обратно виждане. Super Cruise също е включен в Bolt EUV Launch Edition, но това е модел с ограничено издание, който няма да бъде част от редовната гама.

Chevy обаче създаде малко главоблъсканица. Стандартният Bolt EV е по-евтин от Bolt EUV, със сходни вътрешни размери, повече товарно пространство и (малко) по-голям обхват. И все пак Bolt EV не получава Super Cruise. Bolt EUV също получава някои функции - включително безжично зареждане на телефона и кабел за зареждане с две нива - които са допълнителни опции за Bolt EV като стандартно оборудване.

Въпреки че не успяхме да го караме, Bolt EV изглежда като по-разумния избор по отношение на цена и функционалност, но Bolt EUV е по-добрият избор за технологии. Лошо е, че Chevy кара купувачите да избират, вместо да предлагат един модел, който покрива всички бази.

Нашето вземане

Bolt EV беше пред конкуренцията, когато беше пуснат на пазара за моделната година 2017, така че Chevy не трябваше да работи твърде много, за да запази модела 2022 конкурентен. Bolt EUV добавя важни подобрения, включително Super Cruise, преработен интериор и повече пространство на задните седалки.

Но това достатъчно ли беше? EUV наистина бие Bolt EV само по отношение на пространството за краката отзад, но липсата му на място за главата няма да заблуди никого да мисли, че е SUV. Освен това трябва да сгънете задните седалки, за да получите прилично количество товарно пространство, което проваля целта на тази разтегната версия на Bolt.

Обхватът от 250 мили все още е впечатляващ, както и базовата цена на Bolt EUV от $33 995, която подбива повечето конкуренти. Започнете обаче да добавяте функции като Super Cruise и разликата в цената между Bolt EUV и a Nissan Leaf или Volkswagen ID.4 започва да се свива. Nissan и VW имат свои собствени системи за подпомагане на водача, но те не могат да достигнат възможностите на Super Cruise. ID.4 обаче скоро ще се предлага със задвижване на всички колела и Nissan го пуска на пазара Електрически SUV Ariya. Изглеждат като по-добри алтернативи, които искат истинско полезно превозно средство, а не просто електрическа кола.

Докато оригиналният Bolt EV ще бъде запомнен като крайъгълен камък в демократизацията на електрическите автомобили, историята вероятно ще запомни Bolt EUV с това, че донесе предишното Cadillac-ексклузивно Супер круиз до скромен Chevy. Всичко е наред. Chevy вече преоткри колелото веднъж. Сега трябва да се търкаля.

Трябва ли да вземете такъв?

да Може да не променя играта като оригиналния Bolt EV, но Bolt EUV все още е добра електрическа кола.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• GM планира постепенно да премахне Apple CarPlay за електромобили, да премине изцяло към интеграцията на Android
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
• 2024 Chevrolet Equinox EV се стреми към достъпност с базова цена от $30 000