Tesla Cybertruck надминава F-150, но купувачите на камиони искат ли Cyberpunk?

Tesla не разочарова.

Четвъртък вечер, на огнено разкриване, което беше странно дори за стандартите на Tesla, Илон Мъск показа Cybertruck, пикап, който надминава F-150, изчерпва го и дори се отърсва по-добре от куршуми - състезателен Ford вероятно дори не е знаел, че работи. Неговото ъглово, многоъгълно тяло не прилича на абсолютно нищо друго на пазара. Tesla е готова да електрифицира най-популярния автомобилен сегмент в Америка: пикапите.

Освен че вече има EV, който може да направи всичко, от което повечето шофьори на пикапи се нуждаят: Нарича се Model 3. Или Nissan Leaf. Или Chevy Bolt. Избери си.

Изследванията показват, че голяма част от купувачите на пикапи ги избират заради стила, а не заради възможностите. Това означава, че успехът на Cybertruck няма да зависи от това, което може да направи, а от това, което казва за своите собственици. И ако повдигащите вежди реакции към профила на стелт бомбардировача са някаква индикация, тази част остава много за дебат.

Дръж ми бирата и гледай това

Погледнете наоколо всички ненатоварени пикапи с един пътник по американските пътища и не отнема много време, за да разберете, че тези товарни животни всъщност водят доста уютен живот. Това е открита тайна в автомобилната индустрия: 75 процента от собствениците на камиони ще теглят нещо веднъж годишно — или изобщо не — и 70 процента ще излизат извън пътя веднъж или по-рядко годишно. Дори Голямата трима евфемистично наричат ​​своите луксозни модели с дървени ръбове като „автомобили за начин на живот“, намигвайки към факта, че повечето от тях са по-склонни да транспортират лате, отколкото бали сено. (Ще ви вземат 70 000 долара така или иначе, благодаря). Повечето купувачи на пикап не се нуждаят пикапи за да свършат работа, не се нуждаят повече от катарами за колани от пет килограма, за да задържат панталоните си: това е модно изявление.

За да не си помислите, че се заяждам със собствениците на пикапи, струва си да призная, че сме толкова суетни. Повечето купувачи на BMW никога няма да достигнат скоростта на аутобана, повечето джипове никога не се справят с Moab и повечето миниванове никога не теглят седем души. Ние просто обичаме да знаем ние можеми другите хора също да знаят това. Ако потребителите правеха само рационални утилитарни избори за нашите превозни средства, магистралите щяха да бъдат задръстени от броня до броня Тойота Корола.

И така, какво търсят собствениците на камиони? Ще ви спестя уморените шеги за „свръхкомпенсиране“ и ще премина към данните: Strategic Vision, фирма за пазарни проучвания, анкетира 250 000 собственици на нови превозни средства за да разберете кои атрибути най-много определят различните типове купувачи. „Собствениците на камиони правят повече проби в [атрибути] като: способността да превъзхождат другите, да изглеждат добре по време на шофиране, да представят силен имидж, колата им да действа като продължение на тяхната личност и да се откроява в тълпата,” каза президентът на Strategic Vision Андрю Едуардс Задвижването.

С други думи, Камион Nutz съществуват с причина. Вашият местен представител на Ford спонсорира родеото с причина. Твърдите пичове, които хвърлят два по четири през рамо в реклами за камиони, са пародия на себе си с причина. Този човек купува F-150, защото този човек харесва това, което пише за него. И този човек е този, на когото Мъск трябва да продаде Cybertrucks.

Мечта за научна фантастика

Cybertruck на Tesla проверява ли полетата, които Едуардс казва, че купувачите на камиони търсят?

Е, със сигурност превъзхожда, ако Мъск успее да оправдае твърденията си. Нула до 60 за 2,9 секунди е нечувано ускорение за пикап - дори и за Ford прогонени F-150 Raptor отнема 5,1 секунди, за да го направи с V6 с турбокомпресор. И 14 000 паунда капацитет за теглене превъзхожда всеки пълноразмерен пикап там. За офроудъри, 16 инча пътен просвет е друга спецификация, която никой от газовете не може да докосне; Chevrolet Silverado се доближава най-много на едва 10,8 инча.

Но това ни отвежда до неземната естетика. Със сигурност можете да поставите отметка в квадратчето „изпъквайте в тълпата“, а с бронираните врати и (може би) прозорците „изглеждайте яко“ е даденост. Но колко червенокръвни американци с пъпки и каубойски ботуши биха казали, че киберпънк камион действа като „разширение на тяхната личност?“ Мъск гледаше Блейд Рънър докато бъдещите му купувачи го гледаха Херцозите на Хазард.

Диаграмата на Venn на собствениците на електромобили и купувачите на камиони не е просто два кръга на една миля един от друг, а два кръга, които се подиграват. “Репелент Prius” стикерите са нещо. Въглища на електромобили е нещо. Умишлено блокиране Станциите за зареждане на EV с не-EV („ICE-ing“) са нещо. Какво кара Мъск да мисли, че тази тълпа ще се заинтересува да се присъедини към EV клуба само защото сега можете да получите такъв, който изглежда като марсоход?

Харесва ви или не, нашите превозни средства представляват нас. Вашият зъболекар харесва това, което е неговото Тесла Model S казва за него. И вашият изпълнител харесва как се чувства неговият F-150. Може ли Cybertruck да изпълни тази роля? Телеграфира ли на света, че работите усилено? Че обичаш да си цапаш ръцете? Че си самодостатъчен и готов на всичко?

Ще преброя Cybertrucks в Небраска след две години и ще се свържа с вас.

Препоръки на редакторите

• Tesla показва първия Cybertruck след две години забавяне
• Прототипът на Tesla Cybertruck забелязан с малки промени
• Илон Мъск доставя първия изцяло електрически полукамион на Tesla
• Илон Мъск: напълно зареден Tesla Semi изминава 500 мили шофиране
• Илон Мъск разкрива първата дата на доставка и клиента за камиона Tesla Semi

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.