2015 Jeep Grand Cherokee SRT преглед

Актуализация 11-19-14: Този преглед първоначално обхваща моделната година 2014 на Jeep Grand Cherokee SRT. 2015 Jeep Grand Cherokee SRT вече е в шоурумите. Не са направени съществени промени в каросерията или дизайна на колата, но последният модел предлага повече конски сили и въртящ момент, заедно с няколко други промени. Всички промени са изброени по-долу.

• Мощността се подобрява до 475 конски сили, докато въртящият момент също се увеличава до 470 lb.-ft.
• Новото специално издание Red Vapor пакет носи уникално интериорно и екстериорно съдържание
• Новата технология за активно шумопотискане осигурява повече финес в кабината
• Най-добрият автомобил Jeep SRT досега: 0-60 мили в час (mph) за 4,8 секунди; четвърт миля в средата на 13 секунди; максимална скорост от 160 mph; 0-100-0 за 16,3 секунди; 60-0 mph спиране на 116 фута
• Настроената за производителност система Selec-Track доставя повече въртящ момент към задните колела в режим Track за оптимални характеристики на задвижването на задните колела
• Стандартният стартов контрол осигурява подобрена и постоянна производителност на ускорението
• Осемстепенната автоматична скоростна кутия осигурява по-плавно, прецизно превключване и подобрена икономия на гориво
• Иновативният еко режим оптимизира графика за превключване на трансмисията и разширява обхвата на активиране на технологията за пестене на гориво за по-нататъшно икономия на гориво
• Рейтингът на капацитета за теглене се е подобрил с 44 процента спрямо предишния модел, до 7200 паунда
• Агресивен, превъзходен външен вид, обогатен с характерно LED осветление
• Луксозният интериор предлага усъвършенствана удобна за потребителя технология и свързаност, подчертана от 8,4-инчов сензорен екран, който побира ексклузивните страници за ефективност на SRT, плюс 7-инчов програмируем многоизгледен габарит клъстер
• Uconnect Access Via Mobile предава предпочитана музика в автомобила чрез смартфон
• Революционно базирано на облак гласово изпращане на текстови съобщения и свързано с Bing търсене чрез Uconnect Access
• Включва най-съвременни технологии за безопасност, като предупреждение за челен сблъсък и откриване на кръстосана пътека отзад

въведение

Много харесвам новото Grand Cherokee. И наистина харесвам неоправдано големи количества конски сили. Така че е логично комбинирането на двете да доведе до истинско ревене на превозно средство.

Възхитително, така е.

Да, новият Grand Cherokee с екстериорен дизайн от световна класа и водеща в сегмента интериорна финес и технология е подобрен само с добавянето на 6,4-литров HEMI V8 с 470 конски сили.

Това обаче не означава, че не е без вина. Но не се притеснявайте; ще стигнем до това скоро.

2014 Jeep Grand Cherokee SRT видео преглед

изглежда

Въпреки че през годините имаше много Grand Cherokee с HEMI и екстремно изглеждащи, мисля, че това е може би най-доброто за гледане.

За разлика от предишните версии, които все още изглеждаха твърде много като разтопена футболна каска за моя вкус, 2014 обединява заплашителен външен вид с благородство. Можете да видите, че 2014 GC SRT иска да ви победи до кръв, но преди да го направи, ще ви помоли много любезно да заемете мястото си. „Ако нямате нищо против, бих предпочел да заемете мястото си, преди да започнем битката.“

Затъмняването на характерната решетка на Jeep и добавянето на някои адаптивни биксенонови фарове – също с черен фон – създаде този нов, култивиран ефект.

Отстрани Jeep добави няколко огромни 20-инчови джанти, които нарича "Голиати", които са обвити в Pirellis. Това е доста забавно име за мен. Звучи добре, разбира се. Но това е като да наречеш колелата „Rommels“; разбира се, звучи добре, но в крайна сметка те са кръстени на свиреп воин... който е загубил.

Отзад, Jeep завърши новия забранителен външен вид с двойни, четири-инчови ауспуси, интегриран заден спойлер и няколко големи LED задни светлини.

Интериор

Докато екстериорът на сегашния Grand Cherokee е може би по-добър от предшествениците си, най-голямата промяна е в интериора.

Изчезнаха неподходящите пластмаси и ужасните цифрови зелени дисплеи. На тяхно място дизайнерите на Jeep са оформили много красиво табло с тапицерия от истинско дърво и кожа, подчертано от два светещи цветни екрана.

В центъра на таблото е 8,4-инчов Uconnect сензорен екран с повече функции, отколкото искам да изброя. Ако можете да измислите нещо за вашата информационно-развлекателна система в колата, системата Uconnect може да го направи – и то добре.

За GC SRT, Uconnect е подобрен със страници за представяне на SRT, включително скорошни времена на трасето, странично ускорение, времена от 0 до 60 mph и много други. Ако имате време, което харесвате, можете да го споделите с други автомобилни ентусиасти чрез вградената 3G връзка на GC SRT.

В центъра на арматурното табло е мястото, където ще намерите другия цветен екран, който, подобно на модула Uconnect показва огромно количество информация, включително два вида скоростомер, икономия на гориво, предаване на мощността на задвижването на четирите колела и Повече ▼.

Върхът на яркото и изискано усещане на кабината на GC SRT е масивен панорамен лунен покрив, който облива кабината в слънчева светлина.

Груба сила

Чувствам, че Иги Поп би харесал 2014 Grand Cherokee SRT, защото всичко е свързано със сурова мощност.

Под капака, точно както предшествениците си, 2014 GC SRT разполага с 6,4-литров HEMI V8, който произвежда 470 конски сили и 465 фунта фута въртящ момент. Прикрепен към нов осемстепенен автоматик, той ще ускори до 100 км/ч за 5,0 секунди и ще измине четвърт миля за 13,7 секунди.

Интелигентно, за да противодейства на цялото това необуздано ускорение, Jeep е оборудвал GC SRT със спирачки Brembo, шестбутални апарати отпред и четирибутални отзад. Боядисаните в ярко червено спирачки ще доведат 6500-фунтовия GC SRT до рязко спиране от 60 мили в час само за 116 фута.

Усещането от ускорението на HEMI е опияняващо. Възхитително е, че сте възнаградени с цялото си шофиране с оловни крака с крещяща нотка от ауспуха, която звучи като разрушител, който стреля с всичките си оръдия наведнъж.

Това ви кара да се чувствате така, сякаш се зареждате, с пълен наклон в апокалипсиса... и никога не сте се чувствали по-добре.

Писта готова?

В 2014 Grand Cherokee SRT, Jeep добави нов режим „Track“ към своята система за задвижване на четирите колела Selec-Track, в допълнение към стандартните си настройки Auto, Snow, Tow и Snow.

Щракнете колелото в коловоза и GC SRT насочва 70 процента от своя въртящ момент към задните колела за, както казва Jeep, „по-изразено изживяване със задвижване на задните колела.“ Това, както ще видите във видеото по-горе, прави страхотно завиване забавление.

За да запази колелата на Goliath в трудни завои, Jeep добави независима предна част с късо и дълго рамо (SLA) окачване със спирални пружини, Bilstein адаптивно амортизиращо окачване (ADS), горни и долни контролни рамена и стабилизираща щанга.

Задното окачване е многораменна конструкция със спирална пружина, Bilstein ADS, алуминиево долно контролно рамо, независими горни щанги (напрежение и наклон), плюс отделна връзка за петите и стабилизираща щанга.

Близо, но без пура

Въпреки че тези думи и акроними звучат добре, огромното тегло на GC SRT все още може да ги надвие. Ударите се в неравност или се натъкнете на промяна на надморската височина и окачването се колебае за момент, оставяйки ви да се чудите как ще реагира.

Jeep доказа без съмнение, че може да накара GC SRT да се движи много, много бързо по права линия, неговите инженери все още не са преодолели физиката на управление на висок тритонен камион.

Опасявам се, че лесно претоварващото се окачване не е единственият проблем на Grand Cherokee SRT.

Спирачките Brembo може да са в състояние да спрат колата невероятно бързо, но няма да могат да го правят много пъти. При каквото и да е високопроизводително шофиране, спирачките бързо се прегряват и стават като чакъл, димяща каша.

След това обаче има цена. Grand Cherokee SRT ще ви струва около $73 000. Jeep бързо отбелязва, че Porsche Cayenne S е на подобна цена, но е по-бавен до 60 мили в час с 0,4 секунди.

Това е вярно. Но 0 до 60 не може да бъде единственото съображение. Похарчете парите за Cayenne S и все още получавате Porsche - не Jeep. Обещавам ви, че Porsche е по-добре направено, тъй като фаровете му няма да бъдат пълни с конденз, както бяха тези на моя тестер GC SRT. И Cayenne S няма да ви остави да изглеждате като случаен yahoo на паркинга на кънтри клуба, както ще направи Jeep.

Така че, ако сте на пазара за мощен SUV, аз казвам, че вземете Audi SQ5. Той също може да ускори от 0 до 60 за около 5,0 секунди и има лесно претоварено окачване. За разлика от Jeep обаче, Audi ще ви струва само около $52 000.

Високи нива

• Външен стил
• Интериорно усъвършенстване
• Порочна нотка на ауспуха
• Свържете се с Performance Pages

Ниски нива

• Бързо прегряващи спирачки
• Окачването е объркано от промени във височината
• Съмнително качество на изработка

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• Гледайте как този Jeep Trackhawk с 1000 конски сили изгаря суперколи на четвърт миля