Комплектите за безопасност на автомобилите на Infiniti и Mercedes са еднакви

Infiniti и Mercedes-Benz се считат за тежка категория в света на луксозните автомобили и с право. Но освен склонността към производителност и елегантност, и двете марки са известни със своята прогресивна безопасност технологии, които са предназначени да пазят шофьорите от другите и доста често самите себе си добре. За истинския техник обаче коя система е по-добра? Дали Intelligent Drive на Mercedes-Benz е интелигентният избор или Safety Shield на Infiniti е по-добре оборудван да ви предпази от зло? Нека сравним.

Безопасен щит на Infiniti

За Infiniti „Safety Shield“ започва с DCA, което означава Assist Control Control. Той позволява на всеки модел, в който е инсталиран, да работи с много малко въвеждане на водача и е много по-неприятен, отколкото бихте очаквали. Просто натискане на бутон, разположен на волана, е всичко, което е необходимо, за да оживее системата.

В пътни ситуации – леки или тежки – DCA регулира скоростта автономно; тоест всичко от само себе си. Приближете превозно средство твърде близо и DCA рита, за да забави колата. Бордовият компютър изчислява скоростта на превозното средство, разстоянието до превозното средство отпред и скоростта на приближаване между вас и превозното средство отпред, за да определи дали има вероятност от сблъсък.

Ако сблъсък се счита за вероятен, чрез педала на газта се подава физическо предупреждение. Тук компютър управлява мотор в педалния възел, който всъщност притиска крака ви, предупреждавайки ви да пуснете и да натиснете спирачката. След като кракът ви пусне газта, спирачките се задействат автоматично.

Това, което може би е най-страшното, е фактът, че всъщност можете да видите натискането на спирачния педал, почти сякаш фантом е зад волана! Но вместо призраци, DCA използва редица радарни сензори и широкоъгълни камери, разположени около колата.

Предна камера сканира пътя заедно с радарни сензори, разположени в предната и задната броня. Тези камери и сензори откриват автомобили отпред и позволяват на системата да реагира. Шофьорите могат да избират между различни следващи разстояния, когато е включен Интелигентният круиз контрол (ICC) на Infiniti. А DCA дори е достатъчно способен да спре колата напълно, ако е необходимо.

DCA работи отделно от ICC, което е чудесно, защото не е необходимо да се включва, за да работи. Повечето адаптивни спирачни системи работят само когато круиз контролът е включен, но това не е необходимо за DCA, което я прави идеална по време на ежедневните натоварвания на трафика и е чудесен начин за намаляване на умората на водача.

Вместо да вдигнете газта и да натиснете спирачката, всичко, което трябва да направите, е да вдигнете газта и DCA ще се справи с останалото. Докато системата може да доведе автомобила до пълно спиране; ще го направи само за ограничен период от време, преди колата да издаде предупредителен звън и да започне да се движи отново.

Няколко предупреждения, които трябва да имате предвид: DCA открива само автомобили (поне засега), което означава пешеходци, спрете знаците и червените светлини изискват да обърнете внимание и да натиснете ръчно спирачките, когато необходимо.

Друго нещо, което трябва да имате предвид е, че системата работи само над 3 mph, така че ако пълзите в трафика по-бавно от това, няма да свърши работа много добре, което е странно, тъй като изглежда, че това е скорост, при която може да бъде много ефективна при задръстване на магистрала и други спирания и тръгвания сценарии.

Все пак DCA е интуитивна и удобна за потребителя функция. Не изисква многократно разбъркване през вашето ръководство за водача и може буквално да работи с натискането на един бутон. Запомнете: многото технологии са добри, но по-малкото бутони за работа са по-добри.

Единствената ми истинска кавга с DCA е, че калибрирането изглежда малко неудобно. По време на шофирането ми на JX35 и QX56 – два модела, които предлагат DCA като опция – спирането беше често се активира преждевременно и имаше други случаи, в които изглеждаше, че отнема твърде много време, за да започне като цяло.

Safety Shield не ви кара да живеете автономната мечта, но се доближава. Lane Departure Warning (LDW) и Lane Departure Prevention (LDP) ви помагат да останете в лентата; първият изтегля колана и звуково предупреждение, докато вторият автоматично задейства спирачките и ви насочва обратно по курса, ако започнете да се отклонявате.

Функцията за намеса в мъртва точка (BSI) и предупреждение за мъртва точка (BSW) работят подобно на LDW и LDP. Радарни сензори, поставени от всяка страна на превозното средство, предупреждават водача, когато друга кола навлезе в мъртва зона чрез мигане на светлинен индикатор от двете страни на кабината. Ако пренебрегнете предупреждението и опитате да смените лентата, системата ще мига и бипка към вас. Игнорирайте това и BSI се включва, натискайки спирачките от противоположната страна на колата в опит да ви издърпа обратно в лентата.

Safety Shield включва и много добър Around View Monitor, който е начинът на Infiniti да маркетира своята 360-градусова камера за наблюдение от птичи поглед. Въпреки че не е толкова технологичен, колкото някои от другите технологии за безопасност, предлагани от Audi, AVM помага изключително много при паралелно паркиране и маневриране в тесни пространства, особено при по-големи SUV като JX и QX.

Завършването на множеството технологии за безопасност на Safety Shield е Backup Collision Intervention (BCI). Да кажем, че седите на паркинг, блокиран от коли от всяка страна. Вместо бавно да се отдръпнете от вашето пространство и да се надявате/молите другите автомобили да ви видят, BCI следи напречния трафик отзад и автоматично ще задейства спирачките, ако бъде открита опасност от сблъсък.

Сигурен съм, че Safety Shield звучи доста обезсърчително и може да е за нов шофьор, който не е свикнал с всичко, което може да предложи. Но това, което прави Safety Shield такова удоволствие е, че едва ли осъзнавате, че е там. Това просто работи и, смея да кажа, ви предпазва от необходимостта да се справяте с някои ежедневни опасности и разочарования при шофиране.

Mercedes Benz Intelligent Drive

Mercedes нарича своя пакет за безопасност „Intelligent Drive“ и името не може да бъде по-подходящо. Това е умна малка система, която е подобна на Safety Shield по много начини, с няколко ключови разлики.

Пускането на Mercedes 2014 E-Class беше най-скорошният ми опит със системата, като предишното излагане беше ограничено до GL и SL. E-Class предлага най-усъвършенстваната версия на Intelligent Drive и подобрява нещата, като добавя стереоскопични камери заедно с вече впечатляващия брой радарни сензори.

В центъра на технологичния кръг на Mercedes е Distronic Plus (DP). Вместо натискане на един бутон на кормилната конзола като DCA на Infiniti, Distronic Plus се включва чрез неудобно разположено малко стъбло, намиращо се зад и отляво на волана.

Distronic Plus се държи подобно на повечето познати автоматизирани системи за круиз контрол. Плъзнете лоста и колата тръгва със същото темпо, както ако кракът ви беше на газта, въпреки че трябва да се движите със скорост над 20 мили в час, за да работи.

В трафика DP използва радари, поставени в предната част на автомобила, за да открива други превозни средства и да съобразява тяхното темпо, като същевременно поддържа безопасно разстояние между тях и автомобила отпред. Шофьорите могат да избират желано разстояние за следване, а системата на Mercedes, подобно на DCA на Infiniti, е в състояние дори да спре напълно сама.

Distronic Plus обаче засенчва DCA, като добавя чисто нова функция за подпомагане на кормилното управление, която осигурява автоматични настройки на кормилното управление на пътя. Всъщност можете да вземете ръцете си напълно извън колелото и оставете колата да се управлява сама по пътища с ясно видима маркировка. Системата обаче не е проектирана да функционира по този начин, поради което след около 10 секунди колата открива че ръцете ви са далеч от волана и мига графика в LCD клъстера, напомняща ви да възобновите управлението задължения.

Накратко, асистентът за управление ви кара да се чувствате така, сякаш колата се движи без вашата помощ – защото е така. Това го кара да звучи малко по-усъвършенствано от DCA, но всъщност е по-малко, защото Distronic Plus трябва да бъде включен, за да работят Steering Assist и автоматизираното спиране. DCA, от друга страна, е без никаква система за круиз контрол и маркировка на лентата; той просто работи, докато е включен. И за разлика от Distronic Plus, който трябва да се движи с поне 20 mph, DCA може да работи при скорости до 3 mph.

Въпреки това, само Distronic Plus е в състояние да държи автомобила спрян и няма да започне да движи автомобила отново освен ако водачът не го включи отново чрез натискане на педала за газ – което му дава леко предимство по отношение на водача контрол.

Но тук става интересно. Докато технологичният пакет на Infiniti може да открива само други автомобили, пакетът Intelligent Drive на Mercedes има предимство поради това, че е способни да откриват пешеходци и велосипедисти също - благодарение на тези две фантастични стереоскопични камери, поставени зад задното виждане огледало.

При напречен ход, например, колата може автономно да натисне спирачките за част от секундата, преди да се блъсне в пешеходец или предупреждава водача за потенциален сблъсък и прилага необходимото ниво на спиране веднага щом водачът натисне спирачката педал.

Intelligent Drive също включва Active Lane Keeping Assist, който се съчетава добре с Active Blind Spot Assist на Mercedes. Тези системи работят почти идентично със системите BSW и BSI на Infiniti, тъй като наблюдават мъртвата точка на автомобила, предупреждават водача ако все пак се направи опит за смяна на лентата и като последна мярка, приложете автономно спиране, за да върнете колата обратно в средата на платно.

Mercedes не обича да бъде показван от никого, поради което най-новата версия на неговия Active Lane Assist не само държи колата в средата на лентата, но също така засича насрещния трафик. Той може да предотврати сблъсъци, като задейства спирачките от едната страна на превозното средство и го връща обратно в лентата му, дори ако насрещната кола не е разделена от плътна маркировка на лентата.

Подобно на Infiniti, Mercedes също има своя собствена система за 360-градусова камера, наречена описателно Surround View Camera (SVC). Той покрива и четирите страни на автомобила и осигурява отлична перспектива от птичи поглед, която прави паркирането и маневрирането в тесни пространства лесно. AVM на Infiniti и SVC на Mercedes са почти идентични, така че нито един не превъзхожда другия.

Въпреки това, моделите, оборудвани с Intelligent Drive, включват и активен асистент за паркиране (APA). APA автоматизира паралелното паркиране чрез използването на ултразвукови сензори. Тези сензори сканират за открити места за паркиране от двете страни на автомобила и след като бъде идентифицирано място, могат да паркират вашия Mercedes вместо вас.

Отзад и двете системи са еднакво умели да забелязват напречен трафик, който не можете да видите. Те могат да открият превозни средства, пресичащи отзад, и автоматично да наложат спирачки, за да избегнат странично приплъзване, докато излизате на заден ход от паркомясто.

Mercedes има победа над Infiniti, но с донякъде оруелска система за безопасност, наречена Attention Assist, която непрекъснато следи 70 различни параметри за измерване на вашите нива на бдителност, като ви предупреждава със звуково и визуално предупреждение, ако открие повишени нива на сънливост. Attention Assist може да не звучи като убийствена функция, но е доста удобна за шофьори, които пътуват на дълги разстояния часове наред.

И накрая, Intelligent Drive включва технологията Pre Safe на Mercedes, която се опитва да защити пътниците в момента сблъсък чрез затягане на предните колани, регулиране на седалката на предния пътник и затваряне на прозорците на автомобила и шибедах.

Кое е по-добро?

Докато Safety Shield на Infiniti е невероятно способен, Intelligent Drive на Mercedes предлага по-всеобхватен пакет.

Разбира се, някои от охладителните функции на Mercedes работят само в определени ситуации, докато Infiniti изглежда са активни на заден план през повечето време, което изисква да им обръщате по-малко внимание. Въпреки това широкият набор от опции, налични с Intelligent Drive, с по-очевидни функции като Steering Assist, може да управлява колата сама (колкото и за кратко може да бъде), а хардуерът за откриване на сблъсък на Mercedes, който може да открива повече от автомобили, дава на Intelligent Drive предимство пред Infiniti в надпреварата във въоръжаването на автоматизираните автомобилни технологии.

Какво е вашето мнение за автоматизираните системи за безопасност? Струва си или са ви достатъчни барабанни спирачки и огледало за обратно виждане?

Препоръки на редакторите

• Концепцията за автомобил за безопасност на Mercedes-Benz следи пътя пред вас и вашите деца