2019 Chevrolet Blazer First Drive Review

2019 Chevrolet Blazer първо шофиране

„Chevrolet Blazer 2019 е най-добре да бъде закупен с висок клас Premier оборудване.“

Професионалисти

• Удобна облицовка Premier
• Шест нива на оборудване за избор
• Добра информационно-развлекателна технология
• Достатъчно товарно пространство
• Достойна AWD система

минуси

• Слабо ускорение
• RS спортната облицовка е твърде груба
• Разширена безопасност само при висок клас

Историята на Chevrolet Blazer датира от 1969 г., когато инженерите на Chevy поставят каросерия на SUV върху полутонна рама на камион и дават на задната половина подвижен покрив от една част. The Блейзър K5 незабавно спечели предани, някои може да кажат фанатични последователи заради способността си 4X4 и простата си способност да предпазва хората и екипировката от дъжд. Blazer беше фундаментално различна идея от пикап, въпреки че беше изграден върху такъв, и както името, така и концепцията останаха. По-малък S10 Блейзър пристигна през 1980 г., но името отсъства от гамата на Chevy от 2005 г.

Изцяло новият блейзър за 2019 г. беше много развълнуван и сега е тук. Този Blazer е отклонение от всеки предишен модел, като е среден кросоувър с два реда и пет пътника. Като такъв, Blazer е насочен към семейства и зрели купувачи, които търсят висококачествен кросоувър с възможности за лекотоварни AWD.

В традиционния стил на Chevy има шест нива на оборудване, от които да избирате, вариращи от основно семейно комби с предно задвижване до луксозен модел Premier, тапициран с кожа и пълен с техника. Най-основният Chevy Blazer 2019 г. започва от $29 995, включително всички необходими такси, а заредените модели RS и Premier достигат около $50 000, включително опциите. Това звучи скъпо във високия клас, но всъщност е точно в съответствие с конкуренцията в този сегмент. Изненадващо лесно е да поръчате Jeep Grand Cherokee за $50 000, когато сте започнали да маркирате полета.

Интериорен и екстериорен дизайн

Блейзърът е с изцяло нов дизайн и е изграден на различна платформа от всичките си предци. Chevy излезе от пътя си, за да направи смело изявление с екстериора, включвайки обработката на плаващия покрив, която напоследък е популярна в индустрията. Blazer има изпъкнал нос и голяма решетка. Провокативните линии подчертават скулптурата на тялото. Цялостният ефект на външния дизайн предполага представяне, особено в отличителната RS спортна облицовка. Смятаме, че това е един от най-спортно изглеждащите модели в своя сегмент.

Blazer е с над един фут по-нисък от своя среден размер Chevy Traverse. Blazer предлага 64,2 кубически фута товарен капацитет със свалени задни седалки, в сравнение с 98,2 кубически фута в Traverse. Ясно е, че Blazer се свързва с Traverse по начина, по който Tahoe се свързва със Suburban в пълноразмерния сегмент. Tahoe е един от най-успешните модели на Chevy, така че не сме изненадани, че се придържа към формулата.

Има смисъл в дизайна на Blazer. Премахването на възможността за трети ред седалки позволява на дизайнерите да предложат повече вътрешно пространство, включително до 39,6 инча място за краката отзад. Пътниците могат да местят седалките на втория ред малко напред и назад и могат да се накланят леко. Така Blazer може да бъде много по-удобен за пътниците на втория ред, без да става твърде дълъг, за да бъде пъргав.

Обработката на купето на Blazer е почти същата като на другите SUV в категорията. Няма да намерите занаятчийски дървени облицовки или други излишни неща, но той е добре направен и се предлага с характеристиките, които интересуват семейните купувачи. Базовите седалки са добри, а не ужасните устройства за изтезания, които намирате в някои базови модели. В най-високия клас, луксозните седалки Premier са възхитително удобни и опционално оборудвани с отопление и вентилация за целогодишен комфорт. Същият опционален пакет, който поставя топлина и въздух в предните седалки, поставя топлина и в страничните задни седалки.

Ако тествате RS тапицерията, може да откриете, че включените спортни седалки са проблематични. Те са доста твърди и всъщност по-твърди, отколкото бихме искали да живеем с тях на дълги разстояния. Ако обмисляте RS, не забравяйте да включите груба настилка в шофирането си, преди да вземете решение.

Технически характеристики

Можете да заредите новия Blazer с всички технологии, за които се сетите, но само при най-високите нива на оборудване. Навигацията, например, е включена само в топ версиите RS и Premier. Дори тогава адаптивният круиз контрол, безжичното зареждане на устройството и огледалото на задната камера са достъпни само чрез допълнителен пакет опции. Най-горната версия на Premier се предлага с аудиосистемата Bose и е опционална в версията RS.

Chevy е малко по-демократичен с основната информационно-развлекателна система. Всички модели Blazer имат 8,0-инчов сензорен екран, монтиран високо на таблото, с няколко клавишни бутона и копче за сила на звука, разположени точно отдолу. Blazer включва обичайната възможност на GM за 4G/LTE Wi-Fi гореща точка и системата поддържа операционната система Infotainment 3 на Chevy, плюс Android Auto и Apple CarPlay. Така че още от базовото оборудване имате достъп до навигация и услуги за данни през вашия телефон. Базовите облицовки също включват 4,2-инчов дисплей на информационния център за водача, който нараства до 8,0 инча в облицовките RS и Premier.

Впечатления от шофиране

Blazer се предлага с два варианта на двигателя. Двете версии на Blazer от нисък клас предлагат 2,5-литров четирицилиндров двигател с директно впръскване и мощност от 193 конски сили и въртящ момент от 188 фунта фута. Този двигател е съчетан с деветстепенна автоматична скоростна кутия и се предлага само в конфигурация с предно задвижване. Икономията на гориво е добра за класа, като се движи при изчислени от EPA 22 MPG в града и 27 MPG по магистрала, със средна стойност от 24 MPG. Chevrolet не донесе нито един от тези блейзъри, за да ги караме, така че действителното представяне на пътя остава загадка.

Започвайки със среден клас Blazer V6, купувачите получават 3,6-литров V6 с мощност 308 к.с. и 270 lb-ft. на въртящия момент. Всички V6 Blazers са съчетани с деветстепенна автоматична скоростна кутия с избор на купувача между задвижване на предните колела или задвижване на всички колела. Когато е оборудван с първото, V6 връща 20 MPG в града, 26 MPG по магистралата и 22 MPG комбинирани. Ако изберете последното, можете да очаквате 18 MPG град, 25 MPG магистрала и 21 MPG комбинирани. Справихме се малко по-добре от това при тестовото шофиране, постигайки средно до 26 MPG с предно задвижване. Ускорението с V6 е адекватно, но не е изключително. Има мощност за преминаване, но с над 300 конски сили и девет предавки, с които трябва да работим, очаквахме малко повече мускули, отколкото Blazer ни показа.

Заслужава да се отбележи, че има две различни AWD системи, налични с Blazer V6, в зависимост от нивото на оборудване, което изберете. Облицовките от средно ниво Blazer V6 Cloth и Blazer V6 Leather разполагат със система AWD с един съединител, който може да включва или изключва задния мост според нуждите. Топ версиите RS и Premier предлагат AWD система с двоен съединител, която може автоматично да включва някое от задните колела, ако е необходимо. Тази функция предлага подобрено сцепление върху лед, сняг или кал и подобрява управлението върху суха настилка. Не очакваме, че ще се справи с Grand Cherokee на пътеката, Jeep остава безспорен лидер в офроуд в този сегмент, но ще ви отведе и вашите у дома през снежна буря.

Друга особеност, която трябва да споменем, е, че всички Blazers разполагат с режими на шофиране, които контролират трансмисията и поведението за контрол на стабилността. Блейзърите, оборудвани с предно задвижване, предлагат избор от режими Normal, Snow/Ice или Sport. При Blazers, оборудвани със задвижване на всички колела, гамата от режими на шофиране включва FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road и режим Tow-Haul, ако има такъв.

Blazer има ясно различни индивидуалности в зависимост от нивото на оборудване. Blazer RS ​​идва със спортно настроени амортисьори, които са малко по-твърди от другите облицовки, и по-бързо съотношение на кормилното управление. Всъщност открихме, че RS е твърде твърд за комфорт. Това е отговорът на Chevrolet на Ford Edge ST, който разполага с повече мощност, но не управлява толкова добре. Разбира се, ако търсите цялостна производителност в този сегмент, тя не е по-добра от Jeep Grand Cherokee Trackhawk със 707 к.с.

Premier е по-плавно изживяване и значително по-удобен от RS, като същевременно предлага равно и отзивчиво завиване. Никога няма да намерите Blazer да се въргаля в завой при нормални условия на шофиране.

Съперници

Blazer се конкурира с три утвърдени превозни средства. Първите две са 2019 Ford Edge и 2019 Nissan Murano. Nissan има тенденция да бъде лидер на ниски цени в тази група, макар и само с няколко хиляди долара, когато превозните средства са сравнително оборудвани. Ford Edge предлага висока производителност ST тапицерия който се конкурира директно с Blazer RS.

Въпреки това, горилата от 800 паунда на двуредовия среден размер SUV пазар е най-важната 2019 Jeep Grand Cherokee. Този модел е продал почти 225 000 бройки миналата година, изпреварвайки далеч всеки конкурент. Като оставим настрана висококачествените модели като SRTи Trackhawk, Grand Cherokee е конкурентен на цена и характеристики, когато се сравнява с Blazer, и предлага по-мощна двудиапазонна 4WD система. Джипът ще бъде най-търсеният автомобил на Blazer и най-трудният за победа.

Спокойствие

Chevrolet предлага тригодишна гаранция от броня до броня от 36 000 мили за Blazer 2019, а покритието на задвижването е пет години или 60 000 мили.

Всички блейзъри се доставят оборудвани с основни функции за безопасност, плюс OnStar, инструменти за шофиране за тийнейджъри, LED дневни светлини и задължителна от правителството камера за обратно виждане. Основните нива на оборудване могат да бъдат надградени с пакет Driver Confidence, който включва мъртва зона и напречен трафик отзад монитори, предупреждение за смяна на лентата и предупреждение за близост при паркиране отзад.

Въпреки това, трябва да закупите най-добрите RS или Premier облицовки и опционален пакет, ако искате пълния пакет от най-новите функции за безопасност. Автоматично аварийно спиране напред с разпознаване на пешеходци, индикатор за разстояние при челен сблъсък предупреждение, асистент за поддържане на лентата и система за 360-градусова съраунд камера са част от Driver Confidence II пакет. Трябва да платите допълнително, за да ги получите, което повишава цената на напълно оборудван Блейзър до $50 000.

Как DT ще конфигурира тази кола

Ако пазарувахме собствен блейзър, щяхме да хапем куршума и да преминем направо към облицовката Premier и да добавим съответните пакети опции. Това е мястото, където Blazer наистина се събира и това е единственият начин да получите усъвършенстваните функции за помощ и удобство на водача. Намерихме RS облицовката добре изглеждаща, но возията беше твърде тежка за ежедневно шофиране. На пръв поглед цената от близо $50 000 на Blazer Premier с Driver Confidence II пакетът изглежда висок, но докато анализирахме конкуренцията, открихме, че е в съответствие с другия марки. Ако искате добре оборудван среден SUV, това е цената на билета.

Заключение

Chevrolet Blazer 2019 е подходяща актуализация от традицията на блейзърите за съвременния свят. Купувачите, които са се радвали на компактния S10 Blazer през 90-те години на миналия век, вероятно ще са готови за лукс от среден размер днес и ще оценят това, което новият Blazer носи на пазара.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление