Привидно всеки ден бележи нов крайъгълен камък в автомобилите, задвижвани с водород. Днешният крайъгълен камък е буквално, защото едно от превозните средства на GM за изследване на горивни клетки – специално монтиран Fuel Cell Equinox – току-що достигна 100 000 мили шофиране в реални условия.
Колата започва живота си като автопарк в студиото на Walt Disney в Бърбанк като част от Project Driveway на GM. По време на това вълшебно време на обикаляне на асистент продуценти и знаменитости от C-List – единственият Хората от Холивуд биха били охотно видени в Equinox – колата натрупа много от своите 100 000 мили.
Препоръчани видеоклипове
След края на този проект колата се превърна в хидроциклет и превозно средство за инженерна разработка за група инженери на GM. Получете още много часове в задръстванията в Лос Анджелис.
Свързани
- Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
- Следващото поколение Toyota Mirai е потвърдено въпреки продължаващите проблеми с водородната технология
- BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки
Така че защо тази скучна кола със скучната си история като автопарк си заслужава да бъде прочетена – камо ли да се пише?
Тъй като водородът е измъчван от въпроси. И това скучно равноденствие отговаря на едно от тях. Водородните задвижвания могат да издържат и могат да предложат надеждно шофиране в реалния свят. Автопаркът на GM от превозни средства с водородни горивни клетки сега се доближава до общо близо три милиона мили тестово и улично шофиране. Това е много повече от други производители и представлява голяма крачка в разработването на практична технология за горивни клетки.
GM с радост посочва, че този изумителен общ пробег е спестил 157 894 галона бензин при спестяване на разходи от над $500 000.
За жалост, въпреки че си партнира както с Honda, така и с американската армияGM все още не може да отговори точно откъде ще дойде водородът за превозни средства с горивни клетки. Или колко всъщност ще струва водородът. В момента водородът се произвежда от природен газ. По-чисто и по-ефективно е природният газ да се превърне във водород, отколкото просто да се използва като източник на енергия.
Това следващо голямо препятствие за водородните превозни средства може да е извън ръцете на автомобилните производители. Докато големи компании като GM могат абсолютно да инвестират в нови методи за производство на водород, проблемът е подобен на производител на електромобили, който се опитва да поправи местна електрическа мрежа. Това просто не е в сферата на неговата експертиза.
Независимо дали производителите на автомобили или други прокарват напред водородната технология; жизнеспособността на технологията и горивото са на път да бъдат подложени на изпитание. Няколко производители, включително Hyundai и Toyota, са готови да пуснат потребителски автомобили с водород.
Препоръки на редакторите
- Камионът на Hyundai с водородни горивни клетки прави транспортирането на товари зелено и бляскаво
- Водородът беше горивото на утрешния ден, така че какво се случи?
- Toyota използва водородни горивни клетки за захранване на един от японските си заводи
- Hyundai Nexo е първият автомобил с горивни клетки, тестван за катастрофа от IIHS
- BMW може най-накрая да е готов да продава автомобили с водородни горивни клетки на обществеността
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
