Много преди да мога да шофирам, човек на име Ралф Нейдър представи изобличителна рецензия за иновативна кола от най-мощната автомобилна компания в света. Колата беше Chevrolet Corvair, която беше отговорът на GM на спортните автомобили със задно разположен двигател от Porsche и VW. Прегледът, който беше под формата на книга, озаглавена „Несигурно при всяка скорост“, е научно развенчан през 1972 г, около три години след като GM беше принуден да отмени производството на Corvair. Изследователите заключават, че въпреки че Corvair има проблеми, той не е повече или по-малко безопасен от другите превозни средства от този период. Повечето от колите, произведени през 60-те години на миналия век, не бяха известни със страхотно управление.
Нейдър може да е преувеличил проблема, но погрешната реакция на GM уби колата. Вместо да реши проблемите и да даде на Нейдър известна заслуга, корпоративният гигант реши да влезе във война с него. Резултатът беше мъртва кола и раждането на един от най-мощните защитници на потребителите в историята.
Tesla изпитва подобен проблем. Рецензент на New York Times на име Джон Броудър осъди колата, че е останала без гориво по време на тест драйв, а Тесла го нападна лично. Вниманието кара рецензията да се разпространи по-широко и може да направи момчето известно, подобно на това, което GM направи за Nader. И може да убие Тесла.
Свързани
- Съобщава се, че моделът 3 на Tesla се насочва към редизайн
- Илън Мъск прекъсва някои ходове в новата фабрика Giga Berlin Tesla
- Tesla започва да отваря своята мрежа Supercharger за други електромобили
Прегледът се разчу „по целия свят“.
За разлика от Corvair, Tesla S не съществува представени като небезопасен, но като използва ненадеждна технология (литиево-йонни батерии), която може да остави водача блокиран, подобно на това, което се случи с рецензента. При нормално време това може да е проблематично, но при времето, което има на източното крайбрежие напоследък, това може да бъде животозастрашаващо и сериозен проблем.
Честно казано, авторът на статията не е типичен рецензент на автомобили. Той изглежда покрива най-вече петролния пазар. Като такъв, той може да няма експертни познания и опит, за да прегледа правилно EV или да го сравни със сравними автомобили, задвижвани с газ.
С други думи, Tesla трябваше или да му даде автомобил за преглед, или да настоява някой от техните хора да се вози. В края на краищата Apple не изпраща продукти за преглед на феновете на Microsoft и Microsoft не изпраща компютри с Windows 8 на сайтове на Apple (направиха го по време на пускането на Vista и не мина добре).
Проблемът с електричеството
За известно време бях анализатор на батерии, покриващ пазара в САЩ. Нямаше кой да влага реални пари на този пазар и по някаква причина, след като всички си тръгнаха, работата се озова на бюрото ми. Моята фирма всъщност проведе най-голямото шоу за батерии в нацията. Има редица проблеми с технологията на батериите, които трябва да бъдат преодолени. Те се създават чрез сравнително токсичен процес, не обичат екстремни студове или високи температури, те имат четвърт енергийната плътност на динамита, контролът на качеството е имал исторически проблеми и когато се провалят, те наистина изгарят горещ. Мога да говоря за тази последна точка, защото повредена литиево-йонна батерия почти изгори къщата ми.
Електрическите превозни средства са почти полярната противоположност на превозните средства на газ. Автомобилите на газ са най-ефективни при умерени скорости по магистрала на дълги разстояния, въртящият момент се развива при скорост и могат да работят в широк температурен спектър. Електрическите превозни средства са най-ефективни при спиране и тръгване или бавни скорости, те имат по-голямата част от своя въртящ момент налични в началото (което ги прави ужасно бързо извън линията) и са най-добри при много по-ниска температура диапазон. Ако колата на газ е толкова тиха, колкото електрическата кола, вероятно карате по инерция; ако електрическата е толкова шумна, колкото колата на газ, вероятно е в процес на взривяване. И накрая, има много бензиностанции и много малко станции за зареждане (и по-добре вземете роман за четене, докато зареждате).
Така че сценарий за преглед, който би благоприятствал електрическа кола, би накарал водача да подскача из града и в трафика, с общо разстояние на шофиране под 100 мили. Един, който би предпочел автомобил на газ, би бил дълго шофиране на разстояние, по-голямо от 100 мили. Що се отнася до състезанието, електрическият автомобил обикновено печели в спринта до 30 мили в час, автомобилът на газ ще бъде предпочитан при максимална скорост и над обявените ограничения на скоростта.
Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск обвини автора, че създава тест това направи Tesla S да изглежда зле. Той е прав, тъй като тестът на Tesla на New York Time ще предпочете автомобил на газ пред електрически и ще разкрие пробега, станцията за зареждане и проблемите с времето, свързани с електрическия. Но той не направи нищо, което вие или аз може да не направим със собствените си коли или да се надяваме да направим с нова Tesla.
Проблемът на Тесла
Грешката на Тесла беше, че даде колата без придружител на репортер, който е вързан за бедрото с газ. Едно електромобилно превозно средство би било трудно да се продаде за човек, който изкарва прехраната си с петрол, дори и да се държи повече като бензинова кола, отколкото като такава. Tesla защитава обхвата на автомобила, като твърди, че изминатото разстояние е неточно, той не е заредил колата правилно и че е карал над ограничението на скоростта, а не под него, както твърди. Но като прави тези предизвикателства, компанията просто прави автора на прегледа по-видим. В крайна сметка, кола за $52 000 не трябва да се нуждае от извинения, тя трябва да може да се конкурира с кола на газ в тест, който предпочита автомобили на газ. Точно както GM потвърди Ралф Нейдър и в крайна сметка трябваше да убие Corvair, Tesla неволно фокусиране на всички върху недостатъците на електричеството и затрудняване на виждането през тях предимства. Казано по друг начин, лош преглед на автомобил не е новина, но автомобилна компания, която преследва рецензент в медиите, определено е новина.
Има една стара поговорка: Не се влиза във война с хора, които купуват мастило на цевта. Tesla вероятно трябва да преразгледа този съвет или той може да се окаже като бележка под линия в историята като връстник на Corvair.
Препоръки на редакторите
- Tesla инвестира милиарди в гигафабрика в САЩ, за да увеличи производството на Semi
- Мъск определя Cyber Rodeo събитие за откриването на Giga Texas на Tesla
- Tesla изтегля близо половин милион автомобила поради проблеми с безопасността
- Гледайте как Илон Мъск разкрива усъвършенствания хуманоиден робот на Tesla
- Илон Мъск казва, че има шанс Cybertruck да се провали
