2015 Volvo S60 T6 Drive-E преглед

Всеки, който се интересува от закупуването на компактен изпълнителен седан, е разглезен за избор.

Почти всеки голям автомобилен производител има такъв и колите не са просто добри; във всеки от тях има нещо специално.

BMW Серия 3 остава най-добрият автомобил за водачи. Изцяло новият Mercedes-Benz C-Class е красив отвътре и отвън и разполага със зашеметяващи технологии. IS на Lexus предлага едно от най-добрите изживявания за притежание, които могат да се купят с пари. И списъкът продължава: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura и дори Lincoln – да, Lincoln все още съществува; Проверих – всички предлагат отлични коли.

Така че защо някой би подминал тези предложения, за да даде $50 000 за Volvo S60?

Отговорът е прост: не само Volvo все още най-безопасният производител на автомобили, но S60 е един от най-добрите примери за скандинавски дизайн, който някога съм виждал … съжалявам, Fnörd на IKEA.

Най-хубавото от всичко е, че благодарение на инвестиция от 11 милиарда долара, Volvo сега може да се похвали с едно от най-добрите задвижвания в бизнеса.

Формата следва функцията

S60 беше красив звяр, откакто се появи последното поколение през 2010 г., но за 2015 г. Volvo наистина надмина себе си.

Други автомобили демонстрират своето родословие с масивни решетки и спойлери. Volvo, от друга страна, възприема характерния скандинавски минимализъм. В края на краищата това са хората, които бавно крадат всички копчета от мебелите.

Капакът се простира от семплата нова решетка и заплашителни фарове в една гладка линия. Единствените отклонения са леките издутини на капака, които подсказват силата, която се крие отдолу.

Но от там колата става още по-добра. Стръмно наклоненото предно стъкло и дългата извиваща се задна част изглеждат като от купе.

С окачването R-Design и нивото на оборудване Platinum, колата изглежда наистина секси. Лекото спускане, съчетано със страхотните 19-инчови диамантено изрязани джанти, придават на S60 леко зловещ вид, особено когато можете да видите големите правоъгълни изпускателни тръби. Вкусовете може да са различни, но не бих се поколебал да кажа, че това е най-добре изглеждащият автомобил в сегмента.

Но всички тези извивки не са там само за да изглеждат добре; те също са там, за да пазят хората в безопасност, отвътре и отвън. Всъщност този леко наклонен капак е предназначен да предпазва всички пешеходци, които биха могли да вървят пред колата ви.

S60 е върхът в почти всяка категория за безопасност, но манията на Volvo да прибира шофьорите вкъщи, подминава това.

Инженер от Volvo ми каза, че Volvo реагира на всяко пътнотранспортно произшествие с участието на Volvo в рамките на 30 мили от Стокхолм. Инженерите вземат тези данни и ги използват, за да оценят стойността на катастрофата в реалния свят. Ето защо Volvo могат да се справят с краш тестове, които не са били изобретени, когато колата е проектирана, и да се натъкнат на купчина динозаври, качени на соли за баня, без да оставят драскотина по тялото на водача.

„E“ е за отлично

Всичкият външен вид и безопасността на света не означават нищо в този сегмент, ако колата няма производителност, която да го подкрепи.

За щастие, Volvo току-що инвестира 11 милиарда долара в новите си задвижващи системи Drive-E, а задвижващият агрегат T6 в S60 е страхотен. Всички двигатели Drive-E ще споделят един и същ 2,0-литров четирицилиндров блок. Но това, което прави T6, е, T6 е турбокомпресор... и компресор. Последният път, когато чух за тази комбинация, беше на P-51 Mustang.

Резултатът от този масивен бараж от принудителна индукция е 302 копринено плавни конски сили и неговия максимален въртящ момент от 295 паунда фута от 1800 оборота в минута до 5500 оборота в минута. Благодарение на осемстепенния автоматик, който изпраща мощността към предните колела, максималният въртящ момент е наличен през цялото време. Това означава от 0 до 60 за 5,6 секунди.

Рядко ще рапсодизирам за двигател, но това нещо е просто невероятно. С трансмисията в спортен режим, S60 ще излети без усилие в миг, оставяйки не само Audi и BMW, но и воя на компресор.

Усещането е, че редовият шестцилиндров много по-голям работен обем. Като добавим факта, че T6 се нуждае само от обикновен газ – и е добър за икономия на гориво от 24 градски и 35 магистрален – и не мога да се сетя за по-добър двигател в сегмента.

Volvo наистина ли е направило спортен седан?

Volvo никога не е правил истински спортен седан. Притежавам един от ранните му опити — 850 Turbo — но S60 с окачване R-Design чука на вратата на величието на спортния седан; возията е изненадващо твърда и комуникативна.

На креативно асфалтираните пътища на Портланд, S60 не само завиваше в ъгъла равно и равно, но също така съобщаваше степента на сцепление чрез волана. Това ми даде увереността да пусна двигателя T6 да работи.

Там, където нещата падат малко надолу, са по краищата. Кормилното управление е прецизно и директно, но с много линейно усещане. За разлика от това, кормилното управление на Audi е леко при ниски скорости и по-тежко с увеличаване на скоростта.

S60 осигурява подобно количество помощ при всички скорости, като дава сравнително леко докосване при скорости на магистрала. Ровенето в настройките на MyCar и набирането на силата на кормилното управление помага за нещата, но шофьорите, свикнали с немските коли, може да бъдат обезпокоени.

За разлика от повечето си конкуренти, S60 е FWD и това означава, че когато е натиснат до краен предел, има както управление на въртящия момент, така и недозавиване. Не е ужасно и никой, който кара като полуразумен човек, дори няма да го забележи. Но като се има предвид, че спирачките не могат да издържат на дълги участъци от тежко шофиране без прегряване, не мога да го нарека спортен седан с бели кокалчета.

Мога да кажа, че е страхотен за шофиране, но по-скоро като Grand Tourer.

Най-релаксиращата кола в света

Това, което липсва на S60 при шофиране с бели кокалчета, се компенсира с елегантност и комфорт.

Първото ми пътуване с S60 дойде веднага след като карах от Сиатъл до Портланд в Subaru XV Crosstrek Hybrid. Благодарение на трафика и липсата на сън се чувствах доста разбит. Плъзгането в маслената кожена седалка на S60 беше толкова моментално релаксиращо; беше като да се отпуснеш в гореща вана. Това са наистина най-добрите седалки, които съм усещал в кола, която струва по-малко от $90 000.

Контролите следват същата естетика на функционалния дизайн. Всичко, което не е на волана или колоната, е спретнато подредено върху плаващия централен стек. Тази настройка не само гарантира, че контролите са лесни за намиране, но също така избягва визуалната бъркотия, често срещана в луксозния сегмент, обсебен от технологиите.

Самите контроли са очевидни и полезни. Никой ли не се вози отзад? С натискането на един бутон задните облегалки за глава се спускат, за да осигурят безпрепятствена видимост. Ако искате да включите камерата за обратно виждане, без да правите резервно копие, натиснете бутона, който казва „CAM“. В сравнение с това, което могат да предложат Mercedes или Audi, Volvo може да изглежда малко старомодно. Но S60 има достойнството да бъде интуитивен за работа и визуално привлекателен за гледане.

Единственият реален проблем в интериора е в задната част на колата. Мястото за краката отзад просто не е толкова добро. Това отчасти се компенсира от забележително дълбоките седалки, но възрастни над шест фута височина няма да бъдат доволни от дългите пътувания.

Струва ли си S60?

Ако притежавах S60, не мисля, че някога бих съжалявал за този избор. Но мога да кажа същото за Mercedes C-Class или Cadillac ATS.

В края на деня, близо 50 000 долара за напълно зареден S60 е много да поискате. И много хора ще пренебрегнат S60 поради тази причина. Но за тези, които са достатъчно смели да преминат покрай по-очевидните избори и да вземат S60 за тест драйв, има много в магазина.

Фината красота на колата и страхотният интериор – наистина, опитайте тези седалки – трябва да се задържат добре във времето. И ако аз съм съдник, Drive-E T6 е двигател за вековете. Тези неща повече от компенсират брадавиците. В края на краищата, колко хора наистина купуват кола в този сегмент заради нейното неравномерно представяне, а не заради ежедневния опит да я притежавате?

Има и още нещо. Само един автомобилен производител – за когото знам – има клуб, посветен на хора, чиито животи са били спасени от колите му… и това е Volvo.

S60 е автомобил, който ще се погрижи за вашето тяло и душа.

Високи нива

• Мощен и ефективен нов двигател Drive-E
• Отзивчива осемстепенна трансмисия
• Отличен интериорен и екстериорен дизайн
• Седалки от световна класа
• Водеща в индустрията безопасност

Ниски нива

• Малка задна седалка
• Посредствени спирачки
• Етикет с цена, който го поставя на едно ниво с BMW и Mercedes

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• 2022 Volvo V90 Cross Country за първото шофиране: Android на борда
• Разработени от Polestar силови агрегати с 415 к.с. идват за Volvo V60 и XC60 през 2020 г.