В света на електрическите автомобили максималният пробег е числото, което най-често се празнува и обсъжда. Това е лесен начин да сравните автомобил, захранван с батерии, с подобен модел, работещ с бензин - поне на хартия.
В приложението, измерването на ежедневната използваемост на електрическо превозно средство изисква факторизиране на неща като времето за зареждане и капацитета му за зареждане. Повечето съвременни електрически автомобили имат пробег, който надхвърля ежедневната употреба на типичния шофьор. Въпросът тогава е колко бързо колата може да се върне на пътя, след като се изтощи.
Рисуването на BMW не е толкова лесно, колкото беше преди.
Стилистите на компанията трябва да запазят 92 години автомобилостроително наследство, като същевременно продължават да движат езика на дизайна напред, и сега има ново предизвикателство: адаптирането му към нови технологии като електрификация и различни нива на компютърно подпомагане шофиране. Най-малко 12 от моделите, които ще пусне до 2023 г., ще бъдат изцяло електрически, включително вариант на следващо поколение серия 7, но батериите не държат Домагой Дукеч, ръководител на дизайна на фирмата, нощ. Много по-голямото препятствие е автономното шофиране.
Tesla публикува финансовите си резултати за 2019 г. в сряда, което означава, че е време за поставяне на амбициозни цели. Автомобилният производител от Силициевата долина заяви, че очаква да „комфортно надхвърли“ 500 000 доставки през 2020 г. Това е голяма крачка напред спрямо общата сума за 2019 г., но предвид напредъка, който Tesla постигна през последните няколко години, както и производствения капацитет, с който работи, тази цел трябва да бъде постижима.
Tesla непрекъснато увеличава производството от пускането на Model 3 през 2017 г. Автомобилният производител каза, че е доставил 367 500 автомобила през 2019 г. - 50 процента повече от предходната година. За да достигне 500 000 единици, Tesla трябва да построи 132 500 автомобила повече през 2020 г., отколкото през 2019 г. - увеличение от 36 процента. Така че Tesla не се нуждае от толкова голямо увеличение за 2020 г., колкото вече постигна през 2019 г. Tesla също има значителен неизползван производствен капацитет.
Фабрични надстройки
Основната фабрика на Tesla във Фремонт, Калифорния, успя да произведе 500 000 автомобила годишно, когато беше съвместно предприятие на General Motors/Toyota и произвеждаше Toyota Corolla. Предизвикателството на Tesla от закупуването на фабриката е отключването на този потенциал за създаване на собствени електрически автомобили. Във финансовите си резултати за 2019 г. Tesla каза, че фабриката във Фримонт вече има производствен капацитет от 400 000 автомобила годишно. Надстройките, планирани да завършат в средата на 2020 г., ще увеличат капацитета за Model 3 и предстоящия Model Y до 500 000 единици годишно, според Tesla.
