„Нито един инцидент няма да дерайлира Министерството на транспорта и NHTSA от мисията им за подобряване безопасност по пътищата чрез преследване на нови животоспасяващи технологии“, каза ръководителят на NHTSA Марк Роузкинд седмица. Агенцията очакваше да публикува насоки за автономни превозни средства на 14 юли, но сега отложи тази дата за по-късно това лято. Забавянето обаче не е свързано с инцидента във Флорида, според Роузкинд.
Препоръчани видеоклипове
Rosekind заяви, че потенциалът на автономните превозни средства за намаляване на автомобилните катастрофи, дължащи се на човешка грешка, кара NHTSA да „повиши“ тази технология.
Свързани
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Заслужава ли си Tesla Full Self-Driving?
- Роботакситата имат проблем с пътниците, за който никой не се сети
NHTSA приписва човешка грешка на 94 процента от автомобилните катастрофи. Този процент препратки a Доклад на NHTSA за 2015 г повече от 2 милиона катастрофи от 2005 до 2007 г. В доклада се посочва, че критичната причина за сривовете е свързана с човека, до голяма степен поради грешки при разпознаване, грешки при вземане на решения, грешки в производителността и грешки при непроизводителност. Критичните причини за катастрофи, свързани с превозни средства, са причина за 2 процента от катастрофите – останалите 4 процента се дължат на екологични или неизвестни фактори.
Заявявайки, че подобно на хората, самоуправляващите се автомобили ще се „учат“ от грешките си, Роузкинд също каза, че преди да бъдат пуснати по пътищата на САЩ, автономните превозни средства ще трябва да бъдат „много по-безопасни“ от тези, управлявани от хора. Той не уточни до каква степен е това. През тази седмица Главен план на Tesla Part Deux, главният изпълнителен директор Илон Мъск написа, че няма да премахне обозначението „бета“ от функцията за автопилот на компанията, докато компанията не покаже, че е 10 пъти по-безопасна от човешките водачи.
Rosekind каза, че не можем да отлагаме, докато технологията за самостоятелно управление не стане перфектна. „Ако чакаме идеалното, ще чакаме много, много дълго време“, каза той. „Колко живота можем да загубим, докато чакаме?“
Препоръки на редакторите
- Waymo натиска спирачките на своя проект за автономни камиони
- Автономни автомобили, объркани от мъглата на Сан Франциско
- Каква е разликата между автопилот на Tesla и пълно самоуправление?
- Според слуховете колата на Apple може да струва колкото Tesla Model S
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
