Ford актуализира своите системи за гласово разпознаване Sync и MyFord Touch за пореден път.
Ford не прави това само за забавление. Системата получи градушка от критики, откакто Ford започна да я натъпква в автомобилните табла преди няколко години, което накара Blue Oval да пусне софтуерна актуализация миналата година. MyFord Touch 2.0 обаче не се справи много по-добре, получавайки язвителни критики в Потребителски доклади и повече негативизъм другаде.
Препоръчани видеоклипове
Според Детройт новини, най-новата актуализация на Ford, налична за изтегляне следващата седмица, според съобщенията ще адресира проблеми с чувствителността на сензорния екран и ще рационализира гласовото разпознаване, както и сдвояването на смартфони. Това ще бъде ли достатъчно, за да се коригират недостатъците на системата? Ето пет неща, които биха направили Sync и MyFord Touch по-добри.
Направете гласовото разпознаване по-интелигентно
Основното нововъведение на Sync беше гласовото разпознаване, което му позволяваше да изпраща текстови съобщения, продиктувани от водача, да възпроизвежда музика и да изпълнява други задачи само с питане. Обикновено. Гласовото разпознаване е широко разглеждано като възможно решение на проблема с разсеяното шофиране, тъй като (теоретично) позволява на шофьорите да управляват сложни информационно-развлекателни системи, като същевременно не откъсват очите си от пътя и ръцете си върху волана.
Sync обаче не отговаря на прости команди. Той няма натуралистичната способност да разпознава варианти на команди и, въпреки че Ford е изградил в няколко преки пътища, все още понякога изисква множество вокални сигнали, за да изпълни една задача, като play a песен. Трябва да е толкова просто, колкото „играйте Black Dog“ или „играйте The Shins“. Може би специален музикален бутон на волана може да помогне за опростяване на нещата.
Не всичко е лошо: водачите вече могат да кажат на Sync да се обади на контакт само като изрекат името на човека. Ако Ford успее да накара останалата част от Sync да работи така безпроблемно, той може също така да прехвърли повече функции към разпознаването на глас, което в крайна сметка ще направи целия процес по-малко разсейващ.
Подобрете отзивчивостта
Въпреки че гласовото разпознаване може да се използва за някои функции, почти всичко в превозните средства, оборудвани с MyFord Touch, се управлява чрез сензорен екран на централната конзола. Самият екран обаче може да не се справи със задачата.
Сензорните екрани MyFord са известни с това, че са бавни и тромави. Натискането на екрана не винаги предизвиква незабавен отговор или виртуален „бутон“ може да бъде задействан многократно от привидно нормален натиск. По-скоро прилича на стар банкомат, отколкото на информационно-развлекателния интерфейс на бъдещето.
Преместването на по-голямата част от контролите на сензорен екран е едно нещо, но този екран трябва да функционира толкова перфектно, колкото всеки аналогов интерфейс, за да си заслужава. Забавянето е особено неудобство по време на шофиране, когато въвеждането на контрол трябва да бъде възможно най-бързо и лесно.
Съобщава се, че подобрената чувствителност на сензорния екран е едно от подобренията, идващи с актуализацията на софтуера на Ford, и то нито момент твърде скоро. Така че ще видим как ще се окаже.
Рационализирайте интерфейса
Друг основен източник на критика е съсредоточен около оформлението на началния екран.
Началният екран е разделен на четири квадранта за телефон, навигация, аудио и климат. Понастоящем водачите трябва да докоснат определено място във всеки квадрант, за да получат достъп до определено меню, въпреки че софтуерната актуализация на Ford ще им позволи да докоснат произволно място в квадранта, за да получат достъп. Това е крачка напред.
Но защо да спрем дотук? Има и други неща, които Форд може да направи, за да направи интерфейса по-удобен за потребителя.
Позволяването на водачите да местят квадрантите наоколо, като поставят тези, които използват най-близо до ръка, би било приятно персонализиране. Посягането през арматурното табло за докосване на екрана вече е неудобно; известна персонализация би била малка промяна, която може да направи голяма разлика.
Форд също би могъл напълно да премахне квадрантите. Това би елиминирало една стъпка при достъпа до определена функция: вместо да се налага да натискате екрана, за да издърпате меню, MyFord Touch може първо да изведе това меню. Много други производители на автомобили правят това, създавайки менюта на информационно-развлекателната система, които имат повече от четири бутона, но все пак са четливи.
Разбира се, колкото повече опции за избор, толкова по-вероятно е потребителят да натисне грешния бутон, особено ако той или тя има големи пръсти. Което ни води до следващото подобрение...
Дайте на драйверите аналогово резервно копие
Разказът за стандартните автомобилни технологии е следният: хората изискват повече технологии в колите си, но необходимият брой превключватели и бутони контролът върху всички тези нови неща разваля външния вид на таблата и прави живота много сложен за шофьорите, които трябва да се съсредоточат върху пътя напред. Решението? Сензорни екрани.
Звучи добре на теория, но проблемите, които Ford и други производители на автомобили като Cadillac имат със своите сензорни екрани, показват, че това не работи точно на практика. Страхотното при физическото разпределително устройство е, че потребителите могат да разчитат на мускулна памет и има физическа обратна връзка, което го прави по-лесен за използване, без да отклонява поглед от пътя.
Сензорен екран сам по себе си няма да се справи; повече разпределителна апаратура би направила добър, надежден резерв. Всеки знае как да натисне бутон и да завърти диск, но свикването с чувствителния екран на MyFord Touch може да бъде разочароващо, особено докато сте в движение.
Ford също може да обмисли добавянето на контролер, запазвайки функциите на екрана, но позволявайки на шофьорите да правят избор, без да се налага непрекъснато да го натискат. Lexus и Mercedes използват този подход за добър ефект.
Направете версията на Линкълн различна
Софтуерната актуализация на Ford ще обхване и инсталирането на MyLincoln Touch the Blue Oval в луксозните автомобили. Системата обаче е много подобна на това, което получават купувачите на Ford от начално ниво и това е проблем за купувачите на автомобили, които очакват по-премиум продукт.
Основната отличителна черта на MyLincoln Touch са капацитивните плъзгачи за аудиото; страхотен трик, но не достатъчно, за да разграничи една марка от друга.
Ford може да вземе страница от конкурента General Motors, който положи усилия да разграничи MyLink система, която инсталира в началното ниво на Chevrolet от ЩЕКА система в луксозните кадилаци, въпреки критиките към системата CUE.
Ford трябва да даде на клиентите причина да преминат към Lincoln и извършването на голяма промяна (надявам се към по-добро) на технологичния фронт е чудесен начин да направите това. В крайна сметка, какъв е смисълът да имаш избор, ако всички те са еднакви?
Имате ли нещо, което бихте искали да видите променено в следващата версия на Sync with MyFord Touch – или в който и да е технологичен интерфейс в автомобила? Разкажете ни в коментарите.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
