Някой ден пътищата ни може да се движат само от автомобили без водачи или може би ще има специални ленти за автономни автомобили. Когато обаче автомобили без водачи и управлявани от хора са на пътя заедно, това може да стане опасно. Хората ще се нуждаят от цялата помощ, която могат да получат, за да предвидят какво следва да направи една автономна кола. Ще имаме крива на обучение по време на този преход към споделяне на нашите улици с превозни средства, работещи на автопилот.
Препоръчани видеоклипове
Може да минат няколко години, преди да свикнем с такситата без водачи, колите под наем и дори нашите собствени самоуправляващи се превозни средства. Ако напоследък сте се возили в голямо градско такси, рязката смяна на лентата, тръгване, спиране и прецизното преминаване на автобус и избягване на велосипеди могат да бъдат изнервящи. Представете си какво би могло да бъде с компютър, който бързо разчита множество сензори и камери и получава информация за трафика в лентата и сигналите пред вас.
Свързани
- Роботакситата на Cruise са изминали 1 милион мили напълно без шофьор
- Електромобилите по-скъпи ли са от колите на газ? Сложно е
- Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили
Част от проблема е, че бордовите компютърни системи, контролиращи автономните автомобили, са в състояние да базират решения на повече данни и да реагират с по-голяма точност и скорост, отколкото хората. Това може да е обезпокоително за хората-шофьори, ако колата без водач превключва лентите прецизно, бързо и без ранното предизвестие, което хората-шофьори са склонни да дават. И ние не говорим само за използването на мигачи.
Например, когато шофираме по магистралата и се готвим да сменим лентата, ние сме склонни да се преместим от тази страна на текущата ни лента. Това е точно типът човешко поведение, което може да разграничи хората от автономно управляваните автомобили. И това е пример за уроците по „човешко шофиране“, които Audi преподава на своя концептуален автомобил A7 с кодово име „Джак“, който трупа километри по аутобана.
Друг пример за човешко поведение при шофиране е да се придвижите по-далеч от другата страна на платното, когато голям камион минава в съседно платно. Това може да е страхотна идея за мотоциклети, но не е от решаващо значение за автомобили и SUV. Въпреки това, ние все още го правим. Джак също има този ход в програмирането си сега.
Тъй като автономните превозни средства идват по нашите пътища, способността им да сигнализират на човешките шофьори с фини движения, с които сме свикнали, ще направи прехода по-лесен за човешките шофьори и пътници. Разбира се, след като пътищата имат само други автономни автомобили, с които да общуват и да се борят, подозираме, че ще видим повече от бързото и прецизно шофиране, което напълно компютърно управляваните превозни средства наистина могат направи. Сега, можете ли да си представите филмов сюжет, в който автономните автомобили нетърпеливо очакват да достигнат участъци от пътя, обитавани единствено от компютърно управлявани коли, за да могат да се показват един на друг?
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- VW визуализира следващата си електрическа кола в трипи камуфлажен вид
- Полицаи объркани, докато спират празна самоуправляваща се кола
- Гледайте как хората реагират на първото си пътуване в безпилотната кола на GM Cruise
- Вече знаем как може да изглежда самоуправляващата се Apple Car
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
