Ауди години наред се лутаха дали да сложат R8 e-tron, електрическа версия на немската фирма Суперавтомобил R8, в производство. Най-накрая го направи, разкривайки производствения модел на автомобилното изложение в Женева през 2015 г. Но по-малко от две години по-късно Audi дърпа щепсела на R8 e-tron.
За времето, откакто е в продажба, Audi е произвела по-малко от 100 копия на R8 e-tron, според Кола и Шофьор. Audi каза, че е можело да построи повече, но автомобилният производител не е направил всичко възможно, за да популяризира серийния си електрически автомобил. Съобщава се, че Audi никога не е публикувала рекламна литература за автомобила само за Европа и не е включила e-tron в своя онлайн конфигуратор. Нещо повече, автомобилите са правени по поръчка, така че не е като клиентите да видят такъв просто на партида на търговец. След това имаше цена: отчетени 1,1 милиона долара.
Препоръчани видеоклипове
Решението за премахване на R8 e-tron идва след една от най-дългите и сложни програми за развитие в новата автомобилна история. R8 e-tron беше показан за първи път като концептуална кола на автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г. и през следващите няколко години колата се появяваше отново и отново.
Противоречивите чувства на ръководителите относно автомобила забавиха разработката толкова дълго, че процесът всъщност обхвана две поколения R8. Оригиналната концепция е базирана на модела от първо поколение, докато производствената версия е базирана на сегашния модел от второ поколение.
Прочетете още:Audi е напълно заредена за състезанията с електрически автомобили Формула Е
Междувременно Audi се отказа от четиримоторното оформление на концепцията за настройка, която използва два електрически мотора на задната ос, което прави e-tron единственият вариант на R8 със задвижване на задните колела вместо задвижване на всички колела шофиране. Серийният автомобил произвежда 456 конски сили и въртящ момент от 679 паунда фута. Audi цитира време от 0 до 60 мили в час от 3,9 секунди, с електронно ограничена максимална скорост от 130 или 155 мили в час.
Това беше въпреки огромното собствено тегло от 4056 паунда, в сравнение с 3428 паунда за базов R8 V10. Допълнителното тегло до голяма степен се дължи на пакета литиево-йонни батерии от 92 киловатчаса, които според Audi осигуряват пробег от 280 мили. Това беше голямо подобрение спрямо 134 мили на първия прототип на e-tron и прилична цифра според настоящите стандарти.
Следващият електрически автомобил на Audi няма да е толкова секси като R8 e-tron, но ще бъде по-амбициозен. Това е електрически SUV, базиран на концепция e-tron quattro от автомобилното изложение във Франкфурт през 2015 г. Audi обеща пробег от около 300 мили и планира да започне производство през 2018 г. За разлика от R8 e-tron, SUV е предназначен да бъде модел с доста голям обем.
Препоръки на редакторите
- Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
- 2022 Audi e-tron GT преглед на първото шофиране: Тази слот кола не се нуждае от писта
- Audi E-Tron срещу. Jaguar I-Pace
- Ето как Audi увеличи пробега на електрическия E-Tron
- 2020 Audi E-Tron Sportback е всичко за стил, но все още има съдържание
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
